ICE (motor de combustão interna): características gerais, tipos

A expansão térmica de gases é agora usada em uma variedade de dispositivos. Este turbojato, motores a diesel e carburadores ... A unidade térmica pode ser de dois tipos:

• motor com combustão externa;
• ICE (motor de combustão interna).

Considere em detalhes o dispositivo do segundo tipo.

Características gerais

A maioria dos carros já está instaladatais dispositivos, onde o princípio de um motor de combustão interna é liberar calor e convertê-lo em trabalho mecânico. Este processo é realizado em cilindros.

As opções mais econômicas são pistão e motores combinados.
Eles podem ser operados por um longo tempotempo e têm dimensões relativamente pequenas e peso. Mas a desvantagem para estes é o movimento do pistão, que ocorre de uma maneira alternativa, com a participação do mecanismo de manivela, que, por um lado, torna o trabalho mais difícil, mas por outro lado - é o limite para aumentar a velocidade. Os piores recentes perceptível quando grandes dimensões do motor.

A criação, desenvolvimento e, em geral, o trabalho do motorcombustão interna, certamente baseada no efeito da expansão térmica, em que gases aquecidos realizam trabalho útil. Como resultado da combustão, a pressão no cilindro salta bruscamente e o pistão se move. Este é o princípio da ação da força, na qual a expansão térmica é usada, que é usada no ICE e em outras tecnologias.

Para usar a energia mecânica útil continuamente, a câmara de combustão deve ser reabastecida com uma mistura ar-combustível, de modo que o pistão conduza o virabrequim e o último - as rodas.

A maioria dos carros hoje é de quatro tempos, e a energia neles quase que completamente se torna útil.

Um pouco de história

O primeiro mecanismo deste tipo foi criado em 1860ano por um engenheiro francês, e dois anos depois seu compatriota propôs a utilização de um ciclo de quatro ciclos, onde a operação do motor de combustão interna incluía os processos de sucção, compressão, combustão e expansão e exaustão.

Em 1878, o físico alemão inventou os primeiros quatro ciclos, cuja eficiência chegou a 22%, o que excedeu em muito as características de todos os antecessores.

Tal motor começou a adquirir uma ampladistribuição em várias esferas da vida. Hoje ele é usado em automóveis, máquinas agrícolas, navios, locomotivas a diesel, aviões, usinas elétricas e assim por diante.

Vantagens e desvantagens

Principalmente o sucesso é explicado pela práticacaracterísticas, consistindo em economia, compacidade e boa adaptabilidade. Além disso, o motor pode ser ligado nas condições mais usuais, após o que acelera rapidamente e atinge carga total. Para veículos, é importante tal característica, como um torque de frenagem significativo.

O motor (motor) é capaz de trabalhar em diferentes tipos de combustível, da gasolina ao óleo da caldeira.

No entanto, esses motores também apresentam várias desvantagens, entreque são potência limitada, grande ruído, rotação muito freqüente do virabrequim durante a partida, incapacidade de se conectar com as rodas motrizes, toxicidade, movimento recíproco recíproco.

Habitação

O corpo é um clássicoum projeto que consiste em um bloco de cilindros, suas cabeças e, no caso de uma parte inferior destacável do cárter, e uma estrutura fundamental com tampas. Há também uma construção de uma peça. Essa diversidade, naturalmente, implica uma abordagem diferente para o reparo.

Os elementos do corpo do motor são a base onde as peças de temporização e o mecanismo de conexão da manivela, os sistemas de refrigeração, a fonte de alimentação, a lubrificação e assim por diante são fixados.

Classificação

O motor mais difundido (motor de combustão interna), no qual o processo ocorre nos próprios cilindros. Mas os motores podem ser classificados de acordo com outros sinais diferentes.

A propósito do ciclo de trabalho, eles são:

• dois tempos;
• quatro tempos.

Pela maneira como a mistura é formada no motor, o motor é:

• com educação externa (gás e carburador);
• motor com formação interna de uma mistura (diesel).

Pelo método de resfriamento:

• com líquido;
• com ar.

De acordo com os cilindros:

• único cilindro;
• dois cilindros;
• multi-cilindros.

Por sua localização:

• fila (vertical ou inclinada);
• Em forma de V.

Enchendo o cilindro com o ar:

• sem impulso;
• com supercharging.

A frequência de rotação do motor (motor) é:

• movimento lento;
• frequência aumentada;
• alta velocidade.

No combustível usado:

• multi-combustível;
• gás;
• diesel;
• gasolina.

Por taxa de compressão:

• alta;
• baixo.

Por nomeação:

• autotractor;
• aviação;
• estacionário;
• navio e assim por diante.

Consumo de energia

O poder dos agregados de automóveis é geralmente calculado em cavalos de potência.
Este termo foi introduzido no final do século XVIIIinventor inglês do século que observou os cavalos puxando cestos de carvão das minas. Medindo o peso da carga e a altura em que é levantada, D. Watt calculou quanto carvão o cavalo pode puxar em um minuto a partir de uma certa profundidade. Posteriormente, esta unidade foi chamada o termo bem conhecido "cavalos de potência". Depois que o Sistema Internacional de Unidades (SI) foi adotado em 1960, ls. tornou-se uma unidade auxiliar, que é de 736 watts.

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