O motor de combustão interna (abreviado para ICE)foi inventado em meados do século XIX. Desde então, muito mudou. Atualmente, é usado em todos os carros seriais. Este mecanismo foi melhorado mais de uma vez, mas o princípio do motor de combustão interna como tal permaneceu o mesmo.
Existem motores de quatro tempos e dois tempos. No último, todos os ciclos (injeção direta de combustível, expulsão de gases de escape e purga) ocorrem em dois ciclos por uma revolução de trabalho da virabrequim. Na estrutura desses mecanismos, não há válvulas adicionais. Com a função deles, o pistão gerencia diretamente, como durante o movimento, fecha os orifícios de entrada, saída e purga alternadamente. Portanto, o princípio da operação de um motor de combustão interna de dois tempos é bastante simples.
Em teoria, o poder de um produto de dois tempos é duplomais do que nos quatro tempos (devido ao aumento do número de traços de trabalho). No entanto, na prática, isso não é assim. O princípio do motor de combustão interna é que devido ao curso incompleto do pistão, liberação menos intensiva dos gases de escape residuais e alguns outros fatores na saída, um aumento de potência não é superior a 60 a 70 por cento.
O motor opera em dois ciclos. Durante o primeiro curso, o pistão move-se rapidamente do fundo para a posição superior. No decorrer do seu movimento, bloqueia as janelas de escape e de purga. Neste ponto, ocorre uma forte compressão do combustível líquido que foi recebido. Depois disso, começa a segunda barra. O princípio do motor de combustão interna é que o combustível comprimido acende-se da vela. Sob a influência da força de expansão dos gases, o pistão se move em direção à posição inferior "morta". Neste caso, está sendo feito um trabalho útil. Assim que o pistão desce para abrir a saída, os gases de escape são enviados para a atmosfera. A pressão no cilindro está diminuindo rapidamente, e o pistão ainda está caindo em inércia. Na posição inferior, é aberto um orifício de sopro e uma nova porção da mistura de combustível fresco é fornecida a partir da chamada câmara de manivela, na qual está sob pressão.
Um sistema de potência de dois tempos é suficientemecanismo conveniente. No entanto, considerando o princípio do motor de combustão interna, tem suas vantagens. Em comparação com quatro tempos, é menos pesado, muito mais fácil de fabricar, não requer sistemas de lubrificação volumétrica e distribuição de gás. Isso reduz significativamente o custo da amostra e o custo de sua manutenção.
Este tipo de motor tem peso suficientedesvantagens que o tornam não a unidade mais efetiva. Tais dispositivos são bastante barulhentos e funcionam muito mais alto do que os análogos de quatro tempos. Os produtos de quatro tempos, no entanto, operam com menos vibrações, uma vez que o princípio do funcionamento do motor de combustão interna de dois tempos causa um maior número de movimentos oscilatórios. O consumo de combustível em termos de potência de um cavalo é de 300 gramas. Para comparação - os modelos de quatro tempos precisam apenas de 200 gramas de combustível.
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