Existe um motor de quatro tempos dos cilindros,que são montados no cárter e são cobertos com uma cabeça de cima. Para o cárter, o fundo é fixo. Na cabeça do cilindro estão instaladas válvulas - escape e entrada, injetor para injeção de combustível (motores diesel) ou velas de ignição (gasolina). Dentro do pistão, conectado através do pino do pistão com a cabeça da biela superior, move-se. A cabeça inferior da biela cobre o gargalo da cambota, na qual os rodapés são montados nos rolamentos. O pistão no cilindro é selado por meio de anéis especiais. No final da cambota, o volante é fixado.
O ponto superior morto é a posição ocupada pelo pistão no final do seu golpe acima, o ponto inferior morto é a posição ocupada no final do curso para baixo.
Tact é o movimento do pistão de umcentro morto para o outro. O volume formado acima dele quando detectado no TDC é um parâmetro da câmara de combustão. O deslocamento do motor ou volume de trabalho é a quantidade liberada pelo pistão quando se desloca de um ponto morto. O volume do cilindro é o valor da câmara de combustão comum juntamente com a câmara de trabalho.
O grau de compressão é um aspecto importante,que é definido como a proporção do volume total do cilindro para o volume total da câmara de combustão. O motor de cilindro único moderno tem uma taxa de compressão de cerca de 10. Um motor de um único cilindro de quatro tempos tem uma maior taxa de compressão de pelo menos 20.
Motor de quatro tempos no início do curso de admissãoAo trabalhar, ele abre a válvula de admissão, enquanto o pistão começa a se mover do TDC. Durante o movimento no cilindro, um vácuo se desenvolve, e um motor de quatro tempos recebe uma mistura de vapores de ar e combustível, muitas vezes chamado de combustível ou mistura de combustível-ar.
Depois que o pistão passa pelo NMT, obrigadorotação da cambota, ele começa a subir para TDC, que é considerado o início do curso de compressão. Ao mesmo tempo, a válvula de admissão fecha-se, e durante todo o curso ambas as válvulas estão fechadas. A mistura combustível que está no cilindro, quando o pistão é deslocado em direção ao TDC, é comprimida, sua temperatura e aumento de pressão. Existe um valor máximo de compressão quando o pistão atinge o TDC. Mas uma vez que leva algum tempo para a combustão do combustível, a mistura combustível é inflamada de antemão, antes que o pistão atinja o corte de compressão TDC. A mistura é acesa por uma faísca elétrica que salta entre os eletrodos de uma vela. Desde o momento da aparência da faísca até o TDC, o ângulo de rotação da cambota é chamado de ângulo da pré-ignição.
Durante a combustão do combustível, umao número de gases que consomem energia que pressionam o pistão, o que faz com que o motor de quatro tempos faça um curso de trabalho no próximo golpe, que ocorre quando as válvulas estão fechadas, quando o pistão se move para o BDC do TDC. O ciclo de liberação começa após o curso de trabalho. Ao mesmo tempo, a válvula de escape abre e o pistão se move na direção do TDC, deslocando os gases de escape para a atmosfera. Em seguida, o ciclo se repete na mesma seqüência.
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