Moskvich 402 - subcompacto soviético dos anos cinquenta

Após a guerra, cinco anos se passaram, a liderança do país declarou um aumento contínuo e progressivo do bem-estar da população, e que prosperidade sem um carro pessoal ...

O Politburo de Stalin tomou uma decisão sobre oo desenvolvimento da produção de lekowski - bonito, moderno, conveniente e de altíssima qualidade, acessível, em troca dos obsoletos 400 moscovitas copiados da Opel dos anos 30.

O prazo para o desenvolvimento da documentação técnica foio mínimo é liberado. O país estava trabalhando em depreciação, restaurando a economia devastada pela guerra, então tudo tinha que ser feito rapidamente. E para a execução prematura ... Mesmo para pensar que é terrível que estava esperando por aqueles que estavam atrasados.

No verão de 1951 do transportador do Moscowcarros pequenos de plantas rolou Moskvich 402-425. Os três primeiros dígitos - número do modelo do motor, o seguinte dizer completamente novo para o nosso índice de corpo automotivo - um sedan, o cônsul Ford do tipo produzido na fábrica da filial britânica da empresa americana.

Desta vez foi impossível para os engenheiros soviéticoscensura na cópia direta - a máquina acabou por ser a sua própria, doméstica, foi simplesmente realizada usando a experiência acumulada pela indústria mundial, no entanto, tendo em conta as duras realidades de um orçamento muito modesto. Então, o motor foi deixado o mesmo, com o arranjo de válvula inferior. Então não importava, a URSS estava em isolamento internacional, ninguém pensava sobre o potencial de exportação do novo carro. O eixo traseiro e a caixa de velocidades também são herdados da série 400.

Testes e depuração foram realizados quase quatroano, em 1955, um novo automóvel de passageiros foi decorado com VDNH, a produção em massa começou um ano depois. A idéia de Stalin de um carro nacional encontrou apoio do NS. Khrushchev.

Moskvich 402, a foto é confirmada, pareciaNaquela época era bastante sério, brilhava com sobreposições cromadas, era espaçoso (à frente do motorista e passageiro, atrás - mais três), o vidro é curvado e sólido.

No interior, também, tudo estava no nível - o fogão,assentos ajustáveis, janelas de sopro, rádio, indicadores de desligamento automático, em geral, sem precedentes para o conforto do carro soviético. As portas estavam equipadas com fechaduras com botão de pressão, e o porta-malas e o tanque de gasolina podiam ser abertos enquanto estavam sentados no banco do motorista.

O chassi foi equipado com telescópicoamortecedores hidráulicos, travões de tambor com almofadas flutuantes. Em geral, o Moskvich 402 correspondia aos padrões adotados pelos carros pequenos. Fonte de alimentação foi feita por doze volts, não 6V, como nos modelos anteriores.

Especificações também satisfeito. A velocidade que o Moskvich 402 poderia desenvolver era de 110 quilômetros por hora, e consumia apenas 9 litros de combustível por 100 quilômetros. No entanto, a gasolina era barata, custava menos água gaseificada.

Este carro foi produzido até 1958, antes do aparecimento do modelo 407, externamente quase o mesmo, mas com um motor de cartola.

Em nosso tempo há amantes, restaurandoMoskvich 402. A afinação, por via de regra, exige um profundo, às vezes exceto o corpo tem que modificar quase tudo. No entanto, também há fãs que encontram a oportunidade de montar um carro desse tipo com detalhes autênticos.

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