Avião de ataque de avião SU-25: especificações, dimensões, descrição. História da criação

Na aviação soviética e russa há muitoslendária aeronave, cujos nomes são conhecidos por todos, que está mais ou menos interessado em equipamentos militares. Estes incluem o "Grach" - o avião de ataque SS-25. As características técnicas desta máquina são tão boas que não só são usadas hoje em dia em conflitos armados em todo o mundo, mas também estão sendo constantemente modernizadas.

Informações gerais

Como já mencionado, este é um stormtrooper. A velocidade de vôo é subsônica; tem uma boa reserva. A máquina é projetada para cobrir as tropas em avanço ou ações independentes dentro das unidades de aviação, pode atacar as forças inimigas inimigas e veículos blindados, voa a qualquer hora do dia e praticamente em todas as condições meteorológicas. O que mais você pode dar para a descrição do SU-25? As características táticas e técnicas desta aeronave são tão versáteis que podem dedicar um livro inteiro! No entanto, vamos tentar fazer um artigo bastante breve.

O primeiro vôo foi realizado no final de fevereiro de 1975ano. A máquina tem sido usada intensivamente desde 1981, os aviões estavam envolvidos em todos os conflitos armados no território da antiga URSS, e não apenas. O último episódio da aplicação é a guerra de 2008 na Ossétia. Hoje sabe-se que a aeronave de ataque desta série estará em serviço com nosso exército pelo menos até 2020, mas - desde que haja modificações modernas e a ordem do Estado continue a sua liberação - este período é claramente deslocado indefinidamente. No momento, a Rússia tem cerca de 200 SU-25. As características técnicas dos veículos em alerta são mantidas atualizando-as constantemente para as realidades modernas.

Antecedentes

Aproximadamente em meados dos anos sessenta, os militaresas prioridades da URSS e dos EUA sofreram mudanças drásticas. Naquela época, ficou claro que a idéia acalentada de esmagar o inimigo por meio de armas nucleares até então é um suicídio sem sentido na escala de todo o planeta. Todos chegaram à conclusão de que devemos nos concentrar no uso de armas convencionais. Portanto, os militares de ambas as superpotências novamente prestaram muita atenção ao desenvolvimento da aviação de linha de frente como a principal força de ataque em todos os conflitos dos últimos anos.

Naqueles anos no arsenal da URSS estava: MiG-19, MiG-21, Su-7B e também Yak-28. Essas máquinas eram muito boas, mas o trabalho diretamente acima do campo de batalha era completamente inútil. Eles tinham uma velocidade de vôo muito alta e, portanto, fisicamente não conseguiam manobrar e atingir alvos pequenos. Além disso, a cruz em suas qualidades de ataque representava uma completa falta de reserva: quando alvos terrestres eram aterrados, qualquer metralhadora poderia ser mortal. Foi então que os pré-requisitos para o aparecimento do SU-25 foram estabelecidos. As características técnicas da nova máquina deveriam ter sido repetidas para a lendária IL-2: blindagem, manobrabilidade, baixa velocidade de vôo e armamento.

Resumo de desenvolvimento

Assim, as tropas precisam urgentementeaeronave especializada. O Sukhoi Design Bureau logo forneceu um projeto T-8, que foi desenvolvido por engenheiros em uma iniciativa. Além dele, em 1969, o concurso contou com a participação da IL-102, mas o futuro "Grach" diferiu favoravelmente em pequenas dimensões, blindagem e manobrabilidade. É por isso que o desenvolvimento da "cozinha" foi dado um sinal verde, e a nova aeronave de ataque com honra passou em todos os testes. De muitas maneiras, isso se deve ao fato de que os projetistas usaram o princípio da máxima capacidade de sobrevivência do veículo de combate em todas as condições possíveis quando ele foi criado.

Foi dada especial atenção aAtaque aeronaves para resistir à ação de MANPADS, que na época começaram a aparecer maciçamente nas tropas de um adversário em potencial. Foram os "Stingers" americanos que se tornaram uma verdadeira dor de cabeça para os nossos pilotos de helicóptero no Afeganistão e, portanto, todas as medidas tomadas não eram supérfluas.

Opção do tanque

De maneira um pouco diferente, o SU-25T foi criado. História, as características de suas armas estão diretamente relacionadas ao desenvolvimento de veículos blindados desse período. A OTAN fez a última aposta em tanques pesados ​​e bem protegidos e, portanto, exigiu uma aeronave especial de ataque "subespécie", que poderia navegar a velocidades ainda mais baixas, fornecendo melhores alvos de derrota.

Esta modificação foi adotada em serviço em 1993ano. Diferenças do padrão "Rook" são pequenas, mas são. Unificação geral com a aeronave "pai" - 85%. A principal diferença é melhor equipamento de observação e um complexo de mísseis anti-tanque "Whirlwind". Infelizmente, com o colapso da União de 12 carros construídos, apenas 8 vieram para a Rússia. Mais produção e modernização dessas aeronaves não foi realizada. É triste, mas o SU-25T, cujas características de desempenho permitiram atingir com confiança todos os tanques ocidentais, não voam mais e são colocados em um estacionamento eterno no centro de Lipetsk.

Características básicas de design

O design foi conduzido usando bemEsquema aerodinâmico comprovadamente normal com uma elevada localização da asa do transportador. Ao contrário dos caças, devido a essa decisão, a aeronave de ataque obtém o grau máximo de manobrabilidade nas velocidades subsônicas.

Por um longo tempo, os especialistas estavam brigando peloconfiguração aerodinâmica da máquina, mas o esforço não tenha afundado em vão: existe um coeficiente de sustentação de alta em todos os tipos de manobras de combate, excelente aerodinâmica de vôo, excelente manobrabilidade quando vindo para atacar alvos terrestres. Devido à aerodinâmica especial SU-25, as características técnicas dos quais são discutidos no artigo, é a capacidade de ir ao ataque em ângulos críticos, mantendo uma segurança de vôo alta. Além disso, a aeronave pode mergulhar a velocidades até 700 Km / h, enquanto que tem uma inclinação de 30 graus.

Tudo isso, assim como um belo complexoda reserva, repetidamente permitiu que os pilotos retornassem à base apenas com um motor, com uma fuselagem perfurada e explodida por explosões de mísseis de MANPADS e balas de metralhadoras de grande calibre.

Segurança da máquina

Todas as características de voo do avião de ataqueO SU-25 valeria um pouco, se não fosse pelo grau de segurança da máquina. E esse grau é alto. O peso de descolagem de "Grach" mais de 7% compõe-se de elementos da reserva e outros sistemas protetores. O peso desse bem é mais do que uma tonelada! Todos os sistemas de vôo vitais não são apenas protegidos ao máximo, mas também duplicados. Mas a atenção principal dos desenvolvedores do Sukhoi Design Bureau deu atenção à proteção do sistema de combustível e à cabine do piloto.

Sua cápsula inteira é feita de liga de titânioABVT-20. A espessura da armadura é (em lugares diferentes) de 10 a 24 mm. Mesmo o envidraçamento frontal é um bloco monolítico de ТСК-137 com espessura de 65 mm, o que proporciona ao piloto proteção contra projéteis, incluindo um calibre muito grande. A espessura da armadura do piloto é de 10 mm. A cabeça é protegida por uma placa de 6 mm. Nada mal, é isso? Mas isso não é tudo.

Em todas as direções, o piloto é protegido de forma confiável contradisparando de uma arma com calibre até 12,7 mm inclusive, e uma projeção frontal impede sua derrota de um cano, cujo calibre é de até 30 mm inclusive. Em suma, as aeronaves SU-25, cujas características técnicas estão além do elogio, podem se levantar não apenas por si mesmas, mas também pela vida do piloto que as gerencia.

Sobre oportunidades de evacuação

Em casos de emergência, para o resgate do piloto é responsávelcadeira de catapulta K-36L. Pode ser usado em todos os modos de voo, a qualquer velocidade e condições meteorológicas. Antes da ejeção, a lanterna do cockpit é reiniciada com o uso de cartuchos de piro. A cadeira é jogada fora manualmente, para isso o piloto precisa puxar simultaneamente duas alças.

Armando o avião de ataque

Claro, SU-25 Grach, tático e técnicocujas características são examinadas nas páginas deste artigo, simplesmente não pode ser mal armado. É equipado com canhões de aeronaves, bombas controladas e não controladas, NURSs, e também mísseis ar-ar guiados podem ser pendurados em uma suspensão externa. No total, os projetistas forneceram a possibilidade de transportar pelo menos 32 tipos diferentes de armas. O pessoal básico é uma arma de 30 mm GSh-30-2.

Note-se que toda esta descrição da aeronave SU-25K 8thsérie de produção, que agora está no arsenal da Força Aérea Russa. Existem outras modificações (como o SU-25T), mas essas máquinas são tão pequenas que não desempenham nenhum papel especial. No entanto, vamos retornar à divulgação das características do "Grach".

Outras armas - articuladas, instaladas emDependendo das características das tarefas durante a batalha terá que lidar com o piloto do avião de ataque. Sob cada ala tem cinco pontos de suspensão para diferentes tipos de armas. misseis guiados são montados em lançadores APU-60 modelo para outras bombas, foguetes, e Nursi são pilões tipo CDD-25. a destruição máxima de peso significa que podem transportar o ataque, é de 4400 kg.

TTX básico

Para melhor imaginar o que uma aeronave de ataque Su-25 é capaz de fazer, as características técnicas desta última devem ser mostradas na forma de uma lista:

• A envergadura total é de 14,36 m.
• O comprimento total da aeronave é de 15,36 m.
• A altura do corpo é de 4,80 m.
• A área total da asa é de 33,70 m.
• O peso de um avião vazio é de 9500 kg.
• O peso de decolagem padrão é de 14.600 kg.
• O peso máximo de decolagem é de 17600 kg.
• O tipo de motor é 2х-Р-195 (nos primeiros planos - Р95Ш).
• A velocidade máxima no solo é de 975 km / h.
• O alcance máximo de voo (com tanques suspensos) é de 1850 km.
• O raio de aplicação na altura máxima é de 1250 km.
• O limite de voo acima do solo, em condições de combate - 750 km.
• O teto do vôo é de 10 km.
• A altura efetiva do uso de combate (máx.) É de 5 km.
• A sobrecarga máxima no modo de combate é de 6,5 G.
• A tripulação é um piloto.

E você sabe onde foi a primeira vez que o avião de ataque Su-25 provou ser, as características técnicas que acabamos de considerar?

Afeganistão

Em março de 1980, a festa dos carros, apesar deprotestos furiosos de engenheiros que não conseguiram trazê-los à "condição" desejada foram enviados ao Afeganistão. Os pilotos não tinham a experiência adequada de guerra nas montanhas, o próprio campo de pouso era muito mais alto que o nível do mar. Portanto, durante as primeiras semanas, as tripulações de voo melhoraram constantemente as táticas e identificaram "doenças infantis" de aeronaves, que eram especialmente pronunciadas nas difíceis condições das montanhas.

Já na segunda semana, a nova tecnologia foiestá envolvido na província de Farakh. E imediatamente ficou claro que a URSS recebia excelentes aviões de ataque ao solo. Apesar do fato de que os engenheiros não recomendaram sobrecarga de "Rooks" no início com munição que pesa mais de quatro toneladas, essa necessidade surgiu muito em breve. Ao contrário do Su-17, o que poderia ter um máximo de 1,5 toneladas de bombas, o novo ataque elevado ao céu por oito conchas pyatisotkilogrammovyh pesados ​​que permitem bunkers e cavernas já selados, que escondiam o Mujahideen. Mesmo assim, os militares começaram a defender fervorosamente a adoção rápida da máquina em serviço.

Lutando contra MANPADS

Os esforços de americanos e chineses dos afegãosrapidamente apareceu MANPADS modernos. Para combatê-los, foram utilizados complexos ASO-2 suspensos, cada cassete possuía 32 armadilhas IR. Cada aeronave pode ser pendurada em oito desses complexos. Isso permitiu que o piloto com um mínimo de risco fizesse até nove aviões de ataque ao solo com cada surtida.

</ p>