Quantas aeronaves de ataque Il-2 foram construídas (1941-1945)

Juntamente com o tanque T-34, PPSh automático, um símboloA vitória por direito é considerada a aeronave de ataque Il-2. 1941-1945 tornou-se o momento de testar a força do estado soviético, eles mostraram as capacidades titânicas da indústria doméstica, que conseguiu implementar a maior produção em massa de aeronaves militares no mundo em pouco tempo. Durante a guerra, os Elians "humpbacked" construíram mais de 36 mil. Tal "circulação" que a história não sabia antes. Este registro não é espancado hoje.

Duas aeronaves de ataque

No final dos anos trinta, o conceito geralmeios táticos ofensivos de todos os países tinham um componente de aviação. As guerras em Espanha e em Khalkhin-Gol mostraram que, sem o apoio das aeronaves, é difícil fazer um ataque e a supremacia aérea assegura sucesso no chão. Durante este período, uma certa classe de aeronaves, chamadas de soldados de tempestade, foi formada. O mais famoso dos seus representantes durante a Segunda Guerra Mundial foram duas amostras - o alemão Yu-87 e a nossa IL-2. 1941 foi o início de sua comparação prática. As principais características para maior clareza são apresentadas na tabela.

De forma justa, vale a pena mencionar queO Il-2 foi projetado um pouco mais tarde do que o carro alemão (cinco anos para a aviação - há muito tempo). Além disso, o Junkers-87 teve uma vantagem indubitável em fazer tiros por causa da possibilidade de um mergulho quase vertical e um sistema de mira perfeito.

No entanto, para a maioria dos indicadores, a aeronave de ataque alemã é inferior ao Il-2 soviético. 1941 foi a data do início de sua produção em massa. Começou em fevereiro, antes da guerra.

Conceito básico

No outono de 1939, o famoso piloto V.K. Kokkinaki levantou um "produto" secreto no ar sob o índice TsKB-55, nos círculos estreitos da elite militar-técnica soviética, também conhecida como BSh-2. Era apenas um protótipo, com a finalização da qual a aeronave IL-2 acabou. O Sturmovik foi desenvolvido de acordo com o conceito revolucionário de que tais partes da fuselagem como quadros e spars foram praticamente abolidas, e o corpo blindado assumiu o casco blindado, que simultaneamente protege a tripulação e unidades vitais dos fatores prejudiciais, incluindo o motor, o resfriador de óleo e o tanque de combustível . Anteriormente, os aviões foram construídos de forma diferente: um esqueleto de perfis transversais e longitudinais foi equipado com uma concha, às vezes blindada. S. V. Ilyushin reagiu à questão da vitalidade com toda a atenção.

Meios de luta pela vitalidade

O ponto mais vulnerável do avião é sua parte traseirahemisfério. "Indo na cauda" significa quase garantido para ganhar uma vitória aérea. O atirador que controla esta zona perigosa está presente em todos os bombardeiros, incluindo o U-87. A aeronave IL-2 diferiu dos análogos do mundo em que foi produzida em duas versões: simples e dupla (mas mais sobre isso depois). Os tanques de combustível tinham um design único, o que permite minimizar as perdas de combustível no caso de sua lombalgia. Uma substância especial, congelando ao ar livre, "curava" as feridas recebidas em batalha.

O vidro blindado da lanterna protegia o piloto da mesma forma quecabine de metal. Essas e outras técnicas de projeto provaram ser tão eficazes que os aviões soviéticos de ataque ao solo voltaram ao campo de pouso, mesmo depois de receberem quinhentos buracos.

Principais opções

Um total de seis modificações foram desenvolvidas, masos dois principais merecem uma descrição especial. Inicialmente, Ilyushin estava planejando uma aeronave dupla de ataque ao solo com um artilheiro de rádio protegendo o hemisfério traseiro. No entanto, a doutrina militar, que prevalecia na época, assumindo superioridade absoluta no ar após a imposição de um golpe esmagador instantâneo e a transferência de hostilidades para o território do inimigo, levou a liderança do país a construir máquinas mais simples. O designer geral foi instruído a "remover o excesso". A falácia desta decisão (e muitas outras) foi revelada pela guerra que havia começado em breve. Il-2, privado de proteção, tornou-se presa fácil para os Messers. Os mecânicos nos aeródromos traseiros iniciaram a auto-alteração de aeronaves, cortando buracos para a flecha do ninho na concha superior. A liderança de Stalin, no entanto, não pode ser responsabilizada pela persistência estúpida. O esquema duplo recebeu novamente uma "luz verde", embora, infelizmente, o atirador permanecesse desprotegido.

"Irmão mais novo" IL-10

Sem dúvida, esta lendária aeronave representadaum aviakonstruktorskoy obra pensava, mas o uso especialmente tática de baixo nível elevado altitude de prejuízos causados ​​Il-2. 1941-1945 anos formaram as estatísticas globais, segundo a qual a média "Il'yushin" cerca de 53 missões realizadas até quando ele é forçado para baixo. Na fase final da guerra, ele foi preparado melhorado avião versão batalha em que foram consideradas deficiências de projeto do protótipo: aerodinâmica melhorou significativamente (chassis retraído na asa, mas não em particular nacela, o radiador de óleo é escondido do "ventre" na fuselagem) de forma segura blindado cabine do operador seta-rádio et al.

Esta modificação recebeu a designação Il-10 e ainda teve tempo de lutar na Segunda Guerra Mundial e na Coréia, mas não por muito tempo. A era da velocidade do jato começou ...