Combat helicóptero Mi-35M: história, descrição e características

Mi-35M é uma versão de exportação do russohelicóptero de combate Mi-24 VM, que é uma modificação do famoso carro de asa rotativa soviético. Os pilotos soviéticos chamaram-no de "tanque voador" por analogia com a aeronave de assalto Il-2, conhecida durante a Segunda Guerra Mundial. O apelido não oficial do aparato de combate era "Crocodilo" por causa do esquema típico de camuflagem do helicóptero.

Quando surgiu o precursor Mi-35M?

No início dos anos 1960, o designer soviéticoFicou claro para Mikhail Mile que a tendência para uma mobilidade de combate sempre crescente levaria à criação de veículos de apoio de infantaria voadora que poderiam ser usados ​​para realizar tarefas de combate e transporte. O primeiro modelo do helicóptero B-24 que expressa esse conceito, desenvolvido sob a direção de Mile, foi apresentado em 1966 na oficina piloto do Ministério da Indústria da Aviação. O conceito deste produto foi baseado em outro projeto - um helicóptero de uso geral V-22, que nunca voou de forma independente. O V-24 tinha um compartimento central de carga e passageiros que podia acomodar oito pessoas sentadas de costas e pequenas asas capazes de transportar até seis mísseis e localizadas na parte superior traseira do helicóptero, bem como um canhão de cano duplo.

Decisão sobre o início do desenvolvimento

Mil ofereceu seu design aos líderesForças armadas soviéticas. Embora recebesse o apoio de vários líderes militares, outros acreditavam que o desenvolvimento de armas convencionais seria o melhor uso dos recursos. Apesar da oposição, Mily conseguiu convencer o primeiro vice-ministro da Defesa, o marechal Andrei Grechko, a convocar especialistas para estudar essa questão. Eventualmente, a proposta de Mil ganhou, e o pedido do Ministério da Defesa para o desenvolvimento de um helicóptero para apoiar a infantaria foi emitido. Assim começou o longo caminho de desenvolvimento do helicóptero de combate Mi-35M. A história do seu desenvolvimento ocorreu no contexto do desenvolvimento e uso de helicópteros de combate e de ataque pelo Exército dos EUA durante a Guerra do Vietnã. A prática de usá-los convenceu a liderança soviética das vantagens do helicóptero armado e ajudou a apoiar o desenvolvimento do projeto Mi-24, que no nosso tempo se transformou em um helicóptero Mil Mi-35M.

Curso de desenvolvimento

Inicialmente, os engenheiros do Mil Design Bureau prepararam doisopções básicas de design: monomotor de 7 toneladas e bimotor de 10,5 toneladas. Em 6 de maio de 1968, uma diretiva foi emitida para iniciar o desenvolvimento da segunda versão. O trabalho estava sob a direção de Mile até sua morte em 1970. O trabalho começou em projetar em agosto de 1968. O modelo em escala real do helicóptero foi considerado e aprovado em fevereiro de 1969. Os testes de vôo do protótipo, mais tarde transformado em um helicóptero Mi-35M, começaram em 15 de setembro de 1969 com a ancoragem do sistema de orientação e, quatro dias depois, o primeiro vôo livre foi realizado. Logo um segundo espécime foi construído e, em seguida, um lote piloto de dez helicópteros foi produzido.

A revisão das observações dos militares

Testes de aceitação de protótipos do atual Mi-35M -Mi-24 - começou em junho de 1970, com duração de 18 meses. Mudanças no projeto, foram destinadas a melhorar a resistência estrutural, eliminando o problema de fadiga e vibração reduzida. Além disso, um negativo inclinação de 12 graus foi introduzido nas asas do helicóptero, a fim de eliminar a tendência para guinar de um lado ao outro a velocidades mais de 200 Km / h, e os postes de mísseis complexo "falange-M" foram transferidos a partir da fuselagem com a ponta da asa. O rotor de cauda foi deslocado da direita para o lado esquerdo da cauda, ​​e o sentido de rotação é invertido. Uma série de outras alterações de design foi feito para iniciar a produção da primeira versão do Mi-24A em 1970. Após receber a confirmação do seu desempenho em 1971, um ano depois, ela foi oficialmente aceito no serviço.

Visão geral da construção geral

Foi principalmente emprestado do helicóptero Mi-8(Classificação da OTAN "Hip") com dois motores turbo de topo, uma hélice principal de cinco pás e um rotor de cauda de três pás. A configuração dos motores deu ao helicóptero Mi-35M suas entradas de ar características em ambos os lados da fuselagem. As versões originais têm um layout tandem do cockpit: uma seta é colocada na frente e um piloto está sentado sobre ela um pouco atrás.

A fuselagem do Mi-24 foi fortemente blindada e poderiapara resistir ao impacto de golpes de 12,7 mm de todas as direções. Lâminas de titânio também são resistentes a 12,7 mm de munição. A cabine é protegida por vidro blindado de vento e uma bandeja reforçada com titânio. Na cabine da tripulação selada, é mantida uma pressão excessiva para proteger a tripulação nas condições de contaminação radioativa.

Desempenho de Voo

Atenção considerável foi dada ao Mi-24a velocidade máxima possível. A fuselagem foi simplificada e equipada com um trem de pouso retrátil para reduzir o arrasto. Em alta velocidade, as asas fornecem uma força de elevação significativa (até um quarto do seu valor total). O parafuso principal é inclinado 2,5 ° para a direita da fuselagem para compensar a tendência de inclinação quando estacionária. O chassi também é inclinado para a esquerda, que desvia todo o helicóptero de combate Mi-35 na mesma direção quando está no solo. O parafuso principal está no plano horizontal. A cauda também é assimétrica, o que cria uma força lateral em velocidade, descarregando o rotor de cauda.

Modificações do modelo básico

O primeiro produzido em massa desde 1971. Mi-24A tornou-se o helicóptero. Ele ainda não tinha um cockpit duplo, e sua hélice de cauda estava inicialmente localizada à direita. Após a transferência do parafuso para o lado esquerdo, ele permanece lá em todos os modelos subseqüentes.

O próximo helicóptero que entrou na série desde 1973 foi o modelo Mi-24D. Aparece primeiro cabine em conjunto.

Desde 1976, a produção em série do modelo Mi-24V, que aparece pela primeira vez mísseis anti-tanque do sistema Sturm-B. Até 1986, eles foram definidos apenas 4 e, em seguida, seu número aumentou para 16.

O pico do estágio soviético de desenvolvimento da marca Mi-24tornou-se um modelo do Mi-24 EP, produzido desde 1989. Além dos mísseis antitanque, o Mi-24 EP foi equipado com mísseis ar-ar e mísseis superfície-ar Igla-S. Assim, poderia atingir alvos blindados e aéreos terrestres (helicópteros, aviões de ataque ao solo, drones). Seu análogo americano AH-64A Apache era muito inferior a ele em velocidade, capacidade de combate. segurança.

O estágio russo da modernização da marca

Com o colapso da União Soviética, o desenvolvimento da famosa família de helicópteros de assalto Milev se rompeu por mais de 20 anos. O Mi-24 EP foi produzido em apenas 30 cópias.

Finalmente, no segundo semestre de 2000,um modelo puramente russo do helicóptero Mi-24VM. Ele tem um chassi não selecionado, ele pode transportar os seguintes tipos de mísseis: tipo anti-tanque "ar-ar" e tipo antiaéreo "Igla-V". Para proteger contra os MANPADS baseados em terra, que são impostos à radiação térmica do motor do helicóptero, ele é equipado com um sistema de bloqueio de infravermelho protetor.

Para exportação, o helicóptero Mi-24VM é fornecidodesignação Mi-35M. Como ele está? Fotos de veículos de combate reais nem sempre podem transmitir todas as características do design. Muito vividamente transmite seu modelo de plástico do helicóptero Mi-35M (1:72) "Zvezda", amplamente distribuído entre os amantes de equipamentos de aviação russos e estrangeiros e mostrado na foto abaixo.

Registros de velocidade de vôo Mi-24V

Ele foi o modelo mais comum desteveículo de combate. No Mi-24V, vários registros mundiais da velocidade de vôo e o tempo de subida para uma determinada altitude foram estabelecidos. O helicóptero foi modificado para reduzir o seu peso, tanto quanto possível - uma das modificações foi a remoção das asas das asas.

Vários registros oficiais em váriosindicações sobre o Mi-24V foram instalados equipe feminina de Galina Rastorgueva e Lyudmila Polyana na década de 70 do século passado. Desde 16 de julho, 1975, atingiu a velocidade de 341,32 kmh ao voar em linha recta a uma distância de 15/25 km, e 18 de julho de 1975 definir a ficha velocidade a 334,46 kmh em um pivô central 100 km . 1 de agosto de 1975, com o círculo voo valor 500 km foi 331,02 kmh, e no dia 13 de agosto de 1975, com o movimento sem carga útil ao longo de um comprimento do caminho fechado de 1000 km helicóptero disperso para 332,65 km / h. Estes registros são mantidos atualizados.

Comparação com helicópteros ocidentais

Qual é a diferença entre o helicóptero Mi-35M? Suas características combinam as qualidades de um veículo de combate blindado e um helicóptero de transporte. Não tem um análogo direto nos exércitos dos países da OTAN. Sabe-se que os helicópteros UH-1 (Huey) foram usados ​​durante a guerra no Vietnã, seja para a transferência de tropas ou como veículos de combate, mas eles não foram capazes de realizar as duas tarefas em paralelo. Convertendo o UH-1 em um helicóptero de combate significava limpar todo o compartimento para acomodar os passageiros para combustível e munição adicional, e como resultado, a perda da capacidade de usá-lo como veículo. O Mi-24 e todas as suas modificações subseqüentes, incluindo o Mi-35M, foram projetados para executar ambas as tarefas, e suas capacidades foram confirmadas durante a guerra no Afeganistão em 1980-1989.

O equivalente ocidental mais próximo era SikorskyO S-67 Blackhawk, que usou muitos dos mesmos princípios de design e foi construído como um helicóptero de ataque de alta velocidade e alta manobra com capacidade de transporte limitada e o uso de vários nós do modelo anterior Sikorsky S-61. S-67, no entanto, não foi adotado. O Mi-24 foi nomeado o único "helicóptero de assalto" do mundo devido a uma combinação de poder de fogo e a capacidade de mover tropas.