O design da aeronave. Elementos de construção. O design do A321

O design da aeronave influencia em grande partecaracterísticas running, técnicas e aerodinâmicas. A invenção desta aeronave tornou possível fazer um avanço incrível na rápida superação de distâncias consideráveis. Considere os elementos e características das máquinas voadoras.

Elementos de construção de aeronaves

Abaixo estão os nomes das principais partes, das quais a maioria das aeronaves modernas consiste:

• O corpo principal da aeronave (fuselagem). Serve para conectar o núcleo, as asas, as unidades de potência, o chassi e outros elementos externos em um todo. Dentro da fuselagem há uma cabine para os membros da tripulação, um compartimento de carga e de passageiros.
• Motores de alta potência reativos ou padrão, que colocam a aeronave em movimento.
• Asa é uma peça que serve para estabilizar a unidade e criar um elevador.
• A plumagem vertical é usada para balanceamento vertical e estabilidade.
• A empenagem horizontal é responsável pela controlabilidade e estabilização da máquina na parte longitudinal.
• Sistema de controle.
• Equipamento adicional.

Plumagem

O design clássico da aeronave na caudaparte é típica para a maioria das modificações de combate e civis. Em tal esquema, a plumagem horizontal consiste em um estabilizador estacionário e um elevador ajustável.

Estabilizador é projetado para estabilidadeda aeronave em relação ao eixo transversal. Ao abaixar o nariz da aeronave, a parte da cauda junto com a plumagem é alimentada. A este respeito, a pressão do fluxo de ar no compartimento superior do estabilizador aumenta. A carga criada retorna o estabilizador junto com a fuselagem para a posição desejada.

O equipamento também inclui umplumagem. Consiste em um elemento fixo (quilha) e um leme ajustável. O princípio de funcionamento do nó é semelhante ao de um análogo horizontal, apenas no plano vertical.

O design da aeronave oferece estabilidadeaparelho em dois planos. Estabilidade longitudinal garante a posição do console da asa em um certo ângulo em relação ao outro, como a letra "V".

Controles

No projeto da aeronave, um papel importante é desempenhado pela direçãosuperfície. O elevador é um elemento estabilizador traseiro móvel. Se este nó estiver equipado com um par de consoles, o volante será dois. Eles são sincronicamente deflexionados para baixo ou para cima, ajudando a mudar a altura do vôo do planador.

Ailerons são partes móveis dos consoles das asas. Eles permitem estabilizar a aeronave em relação ao eixo longitudinal. O trabalho dos elementos é realizado de forma síncrona, o desvio de cada parte ocorre em diferentes direções.

O leme é um ativoparte da quilha, serve para estabilizar o aparelho verticalmente. A rotação na direção oposta da direção do leme ocorre até que o piloto retorne o leme para a posição neutra.

Motor e outros sistemas

As aeronaves consideradas estão equipadas comdiferentes tipos de motores. Eles são responsáveis ​​pela discagem rápida e pelo aumento do elevador. Motores podem ser montados na frente da aeronave, atrás e nas asas.

As unidades de potência são subdivididas da seguinte forma:

• Motores a jato - incluem uma unidade pulsante de dois circuitos com uma turbina a jato.
• Parafuso - são representados por modelos de pistão e variações complexas com uma turbina.
• Os motores de foguete são modificações super rápidas, líquidas ou de combustível sólido.

As estruturas de rolamentos da aeronave incluem um número dedetalhes. O chassi é responsável por decolar e aterrissar o veículo nas pistas dos aeródromos. Os anfíbios usam carros de esqui peculiares, permitindo operar o carro na água ou na neve.

O design do A-321

Esta cópia é a maiorrepresentante de aviões da marca Airbus. O avião está equipado com uma fuselagem alongada, tem um indicador aumentado para a capacidade de passageiros. Entre as modificações comuns desta série estão duas amostras: A231-100 com uma faixa baixa em comparação com análogos, e A321-200 com um tanque de combustível adicional e motores potentes.

Cerca de milaeronave desta marca. A produção em série de máquinas continua no momento atual. O modelo atende a todos os padrões exigidos e tem uma boa perspectiva de saturação do mercado mundial com airbuses.

O design do A321 é simples e direto. A cabine ocupa cerca de 200 passageiros. A velocidade de cruzeiro da aeronave é de 900 km / h, e a altura máxima de decolagem é de 10,5 km. Ao mesmo tempo, o alcance do vôo varia cerca de 4,3 mil quilômetros.

Prós e contras

Entre os méritos do design da aeronave A321 estão os seguintes pontos:

• A máquina tem um alto nível de isolamento acústico.
• O dispositivo é bom para a tripulação e os passageiros.
• Interior espaçoso e confortável.
• Excelentes parâmetros técnicos.

Entre as deficiências, destacam-se os seguintes aspectos:

• Um pouco desatualizado combinação técnica, em comparação com os mais recentes modelos estrangeiros.
• Uso limitado.

O design da aeronave A-321 forneceequipamento com assentos, que são dispostos em quatro peças em uma fileira. Eles têm uma largura confortável, guarnição de couro, airbags embutidos. O salão oferece tomadas para computadores, bem como outras comodidades em termos de conforto para os passageiros.

Classificação

Por designação, as aeronaves são subdivididas emmodelos civis e militares. As partes principais da primeira opção estão equipadas com um compartimento de passageiros ou de carga. Eles ocupam a maior parte da área interna da fuselagem.

Tipos de aeronaves não combatentes:

1. Portadores de passageiros locais. O alcance do vôo varia de dois a dez mil quilômetros, e a categoria intercontinental supera 11 mil quilômetros.
2. Os modelos de frete são divididos em grupos leve, médio e pesado. Dependendo da qualificação, eles são capazes de transportar 10 a 40 toneladas de carga.
3. Aeronave especial. Eles são usados ​​para necessidades sanitárias, agrárias, de reconhecimento, de combate a incêndios e também como unidades de fotografia aérea.
4. Modificações educacionais.

Variações militares não têm tal confortoequipamento da cabine. A parte principal da fuselagem é ocupada por complexos de armas, equipamentos de reconhecimento, munição e auxiliares especiais. Subdivisão de planadores do exército por classes: modelos de transporte militar, caças, aviões de ataque ao solo, bombardeiros, batedores.

A estrutura das aeronaves dependeesquema aerodinâmico, segundo o qual eles são cumpridos. É caracterizada pelo número de elementos básicos e pela localização das superfícies de apoio. Se o nariz da aeronave na maioria dos modelos é semelhante, então a localização e geometria das asas, cauda pode variar muito.

Em conclusão

Vale a pena notar que a aeronave AN, construçãoque pertence ao tipo de design clássico, é amplamente utilizado no transporte aéreo de passageiros e carga. Em geral, vários esquemas de dispositivos de aeronaves são distinguidos. Entre eles:

1. Design clássico.
2. Digite "asa voadora".
3. Projeto em tandem.
4. Modificação do "pato".
5. Esquema conversível e combinado.
6. "O sem rabo."

Dentre eles, as modificações diferem no layout das unidades, na disposição dos motores, no exterior, no princípio da decolagem / pouso, bem como nos parâmetros de velocidade e carga útil.