Pneumosuspension: o princípio da operação, dispositivo, prós e contras, feedback do proprietário. Kit suspenso a ar para carro

Os mais recentes modelos de carros de gama médiaquase todos, sem exceção, estão equipados com uma suspensão pneumática. Em qualquer caso, esta opção é oferecida a partir de grandes fabricantes. Além disso, as máquinas, cujo projeto não foi inicialmente orientado para a integração de tais sistemas, são frequentemente fornecidas com pneumática. Tem muitas vantagens, por isso os motoristas experientes, dada a possibilidade de tal restyling, são aconselhados a não desistir. O mais provável é que, nos próximos anos, o mecanismo dominante da parte de rolamento em movimento seja a suspensão a ar. O princípio de funcionamento deste mecanismo é bastante complicado, o que se deve à conjugação de diversos sistemas. Basta dizer que é necessário interagir com unidades de compressores tradicionais com mecânica automotiva padrão. Isso explica em parte os inconvenientes desses mecanismos. No entanto, isso deve ser considerado com mais detalhes.

Dispositivo de suspensão

O sistema é formado por um grupo inteiro de componentes,que no final fornecem funcionalidade de suspensão. A base mecânica é o mecanismo de acionamento da suspensão, devido a qual ajuste e suporte de folga é possível. Um dos elementos-chave é o compressor, que fornece a mistura de ar ao receptor - o chamado cilindro pneumático. A propósito, os mais modernos receptores tipo bolsa estão equipados com uma suspensão Mercedes, que, no entanto, tem uma desvantagem significativa. A superfície do cilindro, apesar da presença de conchas de proteção, pode acumular areia, cuja fricção, a longo prazo, desgasta as paredes de metal, levando à necessidade de substituição. Por outro lado, esse momento ocorre apenas após alguns anos, portanto, a atualização pode ser realizada de forma complexa com outros mecanismos obsoletos. Do receptor, o ambiente aéreo é enviado para o grupo executivo de mecanismos, que também têm o efeito físico necessário na construção do material rodante.

Kit de suspensão a ar

Gama completa de suspensão a arinclui ainda mais componentes que o design básico. Todos os componentes adicionais podem ser divididos em duas partes - acessórios funcionais e instrumentos de medição. Quanto à primeira categoria, ela é representada por válvulas mecânicas com conexões, tubos, equipamentos de proteção para o próprio compressor e uma armadilha de umidade. É necessário entender que a umidade para tais suspensões é o ambiente mais perigoso da exposição. Instrumentos de medição são manômetros. Este dispositivo é necessário para ajustar os indicadores de pressão - pode ser mecânico ou eletrônico. Um moderno kit de suspensão a ar geralmente inclui manômetros digitais, cujo trabalho está intimamente relacionado aos sensores de pressão. A presença do detector indica a possibilidade de ajuste automático dos parâmetros do compressor para determinadas condições de operação.

Princípio de operação

Como a maioria dos sistemas pneumáticos,Uma suspensão de carro deste tipo funciona fornecendo uma massa de ar, isto é, ar comprimido. A fonte do ambiente de trabalho é a unidade de compressor - integra-se no sistema de suspensão. E o receptor e o controlador de folga mecânica direta é a chamada almofada de mola. Cada roda tem sua própria parte da infra-estrutura geral das molas, que é servida por uma suspensão a ar. O princípio de operação é o seguinte: o compressor fornece ar para o receptor e, em seguida, para o sistema de distribuição e, por sua vez, enche ou libera as almofadas de mola. Quanto ao sistema de distribuição, ele é formado por canais de suprimento de ar, bem como por um sistema de sensores e nós de monitoramento que são fisicamente responsáveis ​​pela manipulação da suspensão.

Tipos de suspensão a ar

A classificação da suspensão a ar é determinadaa possibilidade de equipar as rodas com almofadas de mola. Assim, o sistema de circuito único mais simples pode ser integrado apenas em um eixo da máquina. O usuário pode configurá-lo para o eixo traseiro ou dianteiro para escolher. A suspensão a ar clássica foi instalada no eixo traseiro dos caminhões, o que permitiu regular sua rigidez com um ajuste na carga de trabalho do corpo. Algo diferente, uma suspensão a ar de circuito duplo pode funcionar. O princípio de funcionamento deste mecanismo permite integrar os nós de mola em um ou dois eixos. Se o mecanismo estiver instalado em um eixo, o motorista poderá ajustar independentemente as rodas, mas somente no eixo selecionado. Consequentemente, o sistema de dois circuitos permite o ajuste independente ao mesmo tempo para dois eixos. O sistema de quatro circuitos dá o maior controle. Portanto, para seu controle, a automação é utilizada, com a ajuda de sensores de rastreamento de posições e parâmetros operacionais em cada ponto de mola.

Instalação do Sistema de Suspensão a Ar

O processo de instalação consiste nas seguintes etapas:

• Uma longarina de tamanho adequado é cortada, após o que um tubo é soldado nela. Não se esqueça nesta fase de manchas e limpeza de superfícies metálicas.
• Racks estão instalados. Você pode executar esta operação no serviço, mas pode fazê-lo sozinho - mas, em qualquer caso, o procedimento será longo e muito tedioso.
• Instalação diretasuspensão a ar com todos os principais componentes - receptor, armadilha de água, compressor e um conjunto de válvulas. A fixação dos elementos é feita mecanicamente por torção ou soldagem - dependendo das possibilidades de um projeto específico.
• A infra-estrutura é instalada na forma de fiação elétrica (conectada à bateria), unidades de circulação, unidade de controle, etc.
• Todos os componentes instalados estão interconectados com o hardware completo. Se necessário, use adaptadores e acessórios.

Controle de Suspensão

O ajuste pode ser feito tanto emautomático e no modo manual. O bloco com controle automático é mais frequentemente fornecido. Ele é colocado perto do próprio compressor e é utilizado para enviar comandos através da cablagem da válvula. Saída Painel de controle também é na cabine - através dele o usuário pode emitir comandos. No mínimo, o operador deve ser capaz de valores distância de segurança para altura específica. Um valor de 1 mm, é um valor de base, cujo padrão é quase qualquer suspensão em ar. O princípio de funcionamento, interligado com a função de compressor e tradução de ar comprimido através de um número de canais, é claro, não permite uma alta precisão ações definir o nível da posição do corpo. Mas graças aos indicadores de precisão, os condutores de sistemas modernos, no entanto, pode contar com dados mais ou menos confiável de apuramento, bem como a sua correcção automática.

Benefícios da

Basicamente as vantagens da suspensão a arsão reduzidos a conforto durante a condução. Nem o motorista nem os passageiros sentem movimentos bruscos ao dirigir em superfícies irregulares, por exemplo, quando comparados com os tipos tradicionais de molas. Também observou a flexibilidade na instalação, gerenciamento e operação em geral. O ajuste pontual dos mecanismos permite usar racionalmente o recurso dos elementos e conjuntos nos quais a suspensão a ar se baseia. Prós e contras a esse respeito podem convergir e divergir, já que o gerenciamento separado dos componentes também causa a complexidade da configuração do sistema. E mais uma vantagem importante está diretamente na possibilidade de levantar a folga, que não está disponível para versões alternativas da suspensão.

Desvantagens da suspensão a ar

Mais uma vez, a complexidade dos mecanismos de suspensãopara a frente. Não é apenas a instalação problemática de tais sistemas, mas também a complexidade adicional do reparo. Mesmo que você encontre um bom especialista, os componentes individuais podem falhar, de modo que será necessária uma revisão de toda a infraestrutura. No entanto, se for utilizada uma suspensão pneumática traseira de circuito único, podem ser evitados sérios problemas a este respeito. Tais conjuntos distinguem-se pela simplicidade, quantidade mínima de acessórios e componentes auxiliares.

Há também todo um grupo de deficiências associadassensibilidade do compressor. Já foi dito que o sistema não tolera uma inundação de líquido, mas também tem medo de geadas. Ao mesmo é necessário acrescentar e exigências a uma cobertura de caminho que o pneumosuspension apresenta. Prós e contras nesta parte também estão interligados, se você comparar com outros tipos mecânicos de pingentes. A pneumática é boa porque suas unidades de execução são caracterizadas pela resistência e durabilidade. No entanto, a parte de trabalho funcional com o compressor e componentes elétricos sem proteção adequada pode ser danificada.

Comentários sobre suspensão a ar

Em operação, os usuáriossuspensão a ar observa estabilidade de movimento, suavidade e conveniência no gerenciamento de mecanismos. Especialmente diz respeito a sistemas automáticos. Por outro lado, todas as propriedades listadas são relevantes somente nos casos em que uma suspensão a ar padrão de fábrica é usada. O feedback dos proprietários sobre os pacotes que foram introduzidos pelo artesanato contém muitas críticas. É expresso na necessidade de substituição constante de partes individuais, e em violações no circuito elétrico a bordo, bem como na fraqueza mecânica da estrutura como tal.

Conclusão

Nem sempre justifique a si mesmo e a escolha da fábricapacote pneumático como uma opção. Deve-se ter em mente que inicialmente tais sistemas foram desenvolvidos para caminhões nos quais eles mostram suas melhores qualidades. Graças a uma suspensão de ar qualitativamente instalada, a minivan pode fornecer um elevador de carroceria alto, seu alinhamento automático sob condições de carga desiguais, etc. Estas e outras vantagens podem ser úteis para o motorista do carro, mas não devemos esquecer os altos custos financeiros. Além de um preço considerável da pneumática como uma opção, o motorista também precisará de investimentos regulares na manutenção do mecanismo.