Motocicleta Kawasaki ZZR 1100: especificações técnicas, críticas

Vários anos, de 1990 a 1996, esta motocicletaera simplesmente o rei de todas as autobahns do mundo. Não tinha igual nem em velocidade nem em dinâmica de aceleração nem em conforto. O exterior absoluto deste modelo também foi o líder absoluto do topo.

Hoje Kawasaki ZZR 1100 não é injustoé considerado um passeio esportivo clássico. O tempo do declínio da glória foi substituído por anos de esquecimento, mas hoje esse modelo atrai novamente os fãs do gênero. Francamente, isso é porque o velho, "zizierka" caiu de preço, enquanto ainda não dando razões para falar sobre a obsolescência moral grave. É claro que o recurso desses dispositivos não é infinito, e os especialistas não aconselham a compra de motocicletas que tenham inchado mais de 50 mil km, mas entre os produtos representados no mercado secundário, há muitos exemplares excelentes. Se você decidir comprar a Kawasaki ZZR 1100, a revisão ajudará você a entender todos os recursos desta moto. E existem muitos deles.

Motor e suas características

O motor Kawasaki ZZR 1100 temcaracterísticas impressionantes. Representantes da série completa, que em sua maior parte se instalaram no mercado dos EUA, impressionam com uma capacidade de 147 cavalos. Os modelos lançados para os mercados da Europa e do Japão têm características um pouco menores, mas ainda impressionantes, dando potência a uma centena de cavalos de potência.

O motor tem não apenas potência considerável, mas também grandes dimensões. 4 cilindros instalam-se em uma linha, o seu volume total consegue 1052 cm³.

Rama

Como muitas motocicletas Kawasaki, a ZZR 1100Tem uma moldura de alumínio fundido de um design diagonal. Testemunhos indicam uma boa reserva de sua força. Gotas menores não levam a deformações graves. No entanto, as questões são levantadas por silenciadores muito distantes. No menor bloqueio de um lado eles estão seriamente danificados, ou podem até mesmo sair.

Pingentes

Motocicletas da série Kawasaki ZZR, produzidas antes de 1993ano, não tem a função de ajustar a suspensão. E versões posteriores são equipadas com ele, e elas podem ser configuradas para pré-pressionar as molas e amortecer as luzes a seu critério. Apesar da modernização, a suspensão ZZR deixa muito a desejar. As penas do garfo são finas, o que prejudica significativamente a controlabilidade. Ao mesmo tempo, eles são tão confiáveis ​​que você nunca consegue se lembrar de uma corrida de 30.000 km. Depois de atravessar esse limite, geralmente chega um momento em que a substituição de vedações de óleo é necessária. Segure o amortecedor traseiro, que pode falhar repentinamente devido à corrosão da haste.

Sistema de freio

Levando em conta o fato de que apresentado na modernamotocicletas de mercado Kawasaki ZZR 1100 - este é um dispositivo usado, imediatamente após a compra, realizar uma revisão dos grampos para acidificação. Preste atenção nos discos de freio. Se o seu desgaste estiver no limite, isso se refere diretamente à fraude pré-existente com um velocímetro.

Modificações

A estreia da moto Kawasaki ZZR 1100 teve lugar emAno de 1990. O modelo lançado para o mercado americano é conhecido mundialmente sob o nome ZX11 Ninja. 1992 foi marcado por uma série de medidas de modernização: a base (15 cm) foi aumentada, as características dos sistemas de reforço inercial foram melhoradas. Potência alcançou 147 litros. com. Para o mercado interno no Japão e em alguns países europeus, uma versão leve com capacidade de até cem cavalos foi produzida pela primeira vez.

Problemas

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100, comentários de quetestemunhar uma série de doenças crônicas, não é tão fácil de manter. Primeiro de tudo, isso diz respeito ao trabalho do ponto de verificação. Funciona coerentemente apenas na época da juventude da motocicleta. Vale a pena correr pelo menos 20 a 30 mil, pois os problemas se fazem sentir. Quando a segunda e terceira marcha voam. A culpa é da falta de precisão e estilo agressivo do ex-proprietário não vai funcionar, porque o problema é enorme. Ao mesmo tempo, competidores dos mesmos anos de produção e com características similares não possuem tais complexidades.

Muitas vezes, imediatamente após a compraprecisa passar por cima de carburadores. Avaliações indicam que na Kawasaki ZZR 1100 não é tão fácil de fazer. O fato é que o bloco de carburadores é muito difícil de disparar. O acesso a isto é difícil, mais provavelmente, é necessário dirigir no serviço. A coleta de perguntas também causa perguntas. Óculos brilham, os números são pequenos.

O motor é estruturalmente ruidoso, isolandoRuídos da escala só podem ser feitos por um especialista. E você terá que fazer isso, porque por causa de sons estranhos você pode perder o ruído do circuito de acionamento do gerador, causado pelo mau funcionamento do seu esticador. Verificações regulares exigem aderência.

Comentários indicam que nessas motocicletasmuitas vezes a subestrutura traseira está danificada. É soldado ao quadro e pode rachar. Isto pode ser detectado removendo o selim e olhando sob o revestimento traseiro. Certifique-se de fazer isso antes de comprar, para não obter esse defeito na herança do proprietário anterior.

Muitas vezes gera censuras e luz. Faróis e piscas estão fora de ordem e requerem substituição. Esta é também uma das séries de "doenças de marca". No entanto, quando você compra mercadorias no mercado secundário, você não pode enfrentar esse problema. Talvez, o dono anterior dela na época eliminou.

Conforto

Kawasaki ZZR 1100, especificaçõesque está disponível para viagens longas e rápidas, é estável na estrada e é conveniente para viagens longas. Isto é evidenciado por inúmeras revisões.

Piloto de pouso confortável, vá para a moto a velocidades próximas a duzentos. A boa proteção contra o vento minimiza o impacto das correntes de ar que se aproximam.

Assento de passageiro é habitual, tradicional para esportes de classe. Suas dimensões são muito modestas, mas esse recurso é inerente à maioria das motocicletas dessa categoria.

Tuning

O fabricante construiu uma rede de serviços por quaseo mundo inteiro. Peças de reposição de marca não são baratas, mas problemas com sua disponibilidade são extremamente raros. Além disso, a China está sempre pronta para ajudar o master-customizer, que produz muitos análogos e alternativas.

Sobre o que fazer logo após a compra, você já sabe. Mas a modernização nem sempre diz respeito apenas ao lado técnico da questão. Frequentemente exposto às intervenções do novo dono e do exterior da moto.

Lançado há muitos anos, motocicletas desta sérietem um design ambíguo. Hoje, nem todo mundo gosta da pintura de fábrica em várias cores, e mesmo agora o desgaste é decente. E aqui os proprietários de ZZR podem ir em uma das duas formas mais comuns: preservar o estilo original ou atualizá-lo de acordo com o presente.

Muitas vezes o forro é modificado. Alguns conseguem construir com base nesta moto, até mesmo um neyked. Para fazer isso, você tem que remover o excesso de partes do kit do corpo, modernizar e até mesmo remover completamente a carenagem frontal, levantar as asas das rodas. Alguns se livrar do banco traseiro, aliviando o peso considerável do dispositivo.

A atualização também está sendo feita. As análises costumam dizer que os números dos sensores são pequenos, mas nem sempre é conveniente lê-los.

Se você pretende não só andar em KawasakiZZR 1100 em torno da cidade, mas também experimentá-lo em uma longa jornada, cuidar dos troncos, em que você pode colocar tudo que você precisa. Afinal, esta moto e tem que viajar.

Lista de preços

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100 em bom técnicocondição hoje pode ser encontrada dentro de 4000 dólares. Se o proprietário anterior patinasse apenas nas estradas de países distantes e nunca tivesse visitado a Rússia e a CEI, o preço poderia ser mais alto. Ofertas com preços abaixo de US $ 3.000 devem alertar - tais motocicletas na maioria dos casos têm avarias.

Em nossa região, como regra, existem versões lançadas para a Europa e Ásia, cuja potência não excede cem litros. com. Motocicletas norte-americanas de 147 são uma raridade.