Como funciona o sistema de recirculação de gases de escape?

O que é um sistema de recirculação de gases de escape? Nem todo dono de carro pode responder a esta pergunta, mas este sistema está equipado com absolutamente todos os tipos de motores modernos - de gasolina e diesel a gás. Este sistema desempenha um papel muito importante no funcionamento do carro, então você deve definitivamente entender o que é. E este artigo irá ajudá-lo nisso.

Aqui você vai descobrir o que é o sistema de reciclagemgases de escape, como funciona, quais os benefícios que o carro traz, e o que pode ser complicado com o colapso desse sistema e como evitá-los. Essas informações ajudarão você a conhecer melhor o seu carro, além de evitar algumas situações desagradáveis ​​associadas ao sistema, que agora serão descritas neste material.

O que é isso?

Então, qual é o sistema de reciclagem de gastogases? É muitas vezes referido como EGR - esta redução é devido ao nome em Inglês do sistema, mas é muito frequentemente utilizado por todos os motoristas de língua russa, uma vez que é muito mais conveniente. Então, qual é esse mecanismo? O sistema de recirculação dos gases de escape é responsável por diminuir o nível de óxidos de azoto nos gases de escape. Isto é conseguido retornando alguns dos gases de volta ao coletor de admissão. Naturalmente, à primeira vista pode parecer que apenas muito estranhas e incompreensíveis palavras, mas no decorrer da leitura do artigo, você vai começar a entender mais e mais o que torna este sistema e por isso que é necessário o carro.

Como isso funciona?

Sistema de recirculação de gases de escape EGRfunciona de forma bastante simples. O fato é que, ao queimar combustível em câmaras de combustão, é formado o óxido de nitrogênio, que é uma substância incrivelmente tóxica. E se entrar no ar junto com os escapamentos, os carros serão muito venenosos para o meio ambiente. Quanto maior a temperatura na câmara de combustão, mais óxido de nitrogênio é liberado, então algo deve ser feito com este processo. É aqui que entra em cena o sistema de recirculação de gás EGR - com isso, uma parte do óxido de nitrogênio retorna ao coletor de admissão.

Para o fornecimento de gases de escape encontra a válvula,que abre apenas quando a oferta é necessária, e fecha quando os gases já estão em quantidade suficiente entrou no coletor de admissão. A partir daí, os gases, juntamente com a mistura de combustível, entram na câmara de combustão, onde a mistura é queimada, e os gases fornecidos reduzem a temperatura de sua combustão.

Como você pode ver, o sistema é extremamente simples, funcionaé confiável e constante, então você não pode se preocupar com os problemas que surgiriam na ausência dele. O processo de operação deste sistema é compreensível e o propósito de sua existência, em geral, também. Mas vale a pena, no entanto, olhar mais atentamente para as vantagens que dá para finalmente perceber o quanto é importante para um carro.

O que isso dá?

O que o sistema realmente faz?Recirculação de EGR? Primeiro de tudo, estamos falando de reduzir a toxicidade das emissões de escape. Como já mencionado, o óxido nítrico é extremamente tóxico, portanto seu alto conteúdo no escape levaria ao fato de que os carros não poderiam ser usados. E com a ajuda deste sistema, esses gases tóxicos são usados ​​dentro do carro e não entram no ambiente. Mas esta não é a única coisa pela qual este sistema funciona.

Também vale a pena prestar atenção ao fato de queas de entrada de gases de escape re-ocupar o volume da câmara de combustão, reduzindo assim a quantidade de combustível queimado. Isso resulta em uma pequena economia em gasolina, diesel e outros combustíveis que você usa para mover seu veículo. Claro, a economia não é muito grande, mas ainda sobre esta questão são bem-vindas todo o detalhe. E não devemos esquecer que com o uso de óxido de nitrogênio de recirculação dos gases de escape EGR reduz o teor de oxigênio na mistura de combustível, o que permite lidar eficazmente com o fenômeno extremamente desagradável da detonação, que foi muitas vezes antes da introdução deste sistema.

A versão original

Pela primeira vez este sistema apareceu em carros em1972, mas a primeira experiência de seu uso foi completamente desastrosa. O fato é que a válvula estava sempre em estado aberto, ou seja, os gases de exaustão entravam no coletor de admissão em qualquer modo de operação do motor. Parece que isso é ruim? Mas havia muita coisa ruim nisso, já que os gases esfriavam a câmara de combustão mesmo quando não era necessário fazer isso - por exemplo, quando o motor esquentava.

Devido à queda de temperatura na câmara de combustãoo motor aquecido muito mais lentamente, o que causou descontentamento entre os motoristas. Além disso, não havia absolutamente nenhuma fornecimento de gás controle - mesmo quando você precisa espremer o máximo do carro, ou seja, para atingir a temperatura máxima na câmara de combustão de gás canalizado, o que reduziu a capacidade do carro. É por isso que o primeiro modelo do sistema falhou e não recebeu um maior desenvolvimento.

Desvantagens

Felizmente, no mesmo ano, outroum sistema de recirculação de gases de escape independente "Ford", que era muito mais perfeito. Ele tinha um sistema automatizado de abertura e fechamento de válvulas sob condições específicas de operação do motor. A uma temperatura baixa na câmara de combustão, a válvula foi fechada, permitindo que o motorista aquecesse o motor silenciosamente. Quanto mais alta a temperatura na câmara de combustão, mais ampla a válvula se abre, permitindo que mais e mais gás seja resfriado. No entanto, a ausência de controle de fornecimento permaneceu, o que levou ao uso deste sistema com uma série de desvantagens.

O principal deles foi o fato da perda de energia devido aO fato de que a temperatura na câmara de combustão sempre permaneceu ótima e não permitiu voluntariamente alcançar a potência total do motor. No entanto, naquela época o sistema era o limite dos sonhos e por muitos anos foi (naturalmente, com algumas melhorias e atualizações) usadas em todos os carros. Além disso, você ainda pode encontrar carros em que tal sistema de recirculação de gás de escape está instalado - "Niva" é um dos exemplos mais brilhantes.

Modelo moderno

No entanto, ainda existe apenas a mesma coisa?o maior sistema de recirculação de gases de escape? "Niva" e outros carros russos do modelo antigo realmente usam, mas na verdade a versão mecânica tem sido ultrapassada e permanece em máquinas apenas como um remanescente do passado. No mundo de hoje, são usados ​​sistemas eletrônicos que fornecem controle completo sobre a operação da válvula. Agora, a máquina possui um sensor EGR que monitora a temperatura na câmara de combustão e muitos outros parâmetros que afetam o funcionamento do sistema.

Por conseguinte, na versão moderna do sistemaeliminou completamente o problema que a potência do motor é reduzida ao usar o EGR. Alguns dos modelos de sistemas atuais geralmente não usam uma válvula separada para redistribuição de gás, uma vez que o "cérebro" do carro controla as fases da distribuição de gás, que, consequentemente, controla o processo de reciclagem. Graças a esta abordagem, os motores foram simplificados, aliviando-os de detalhes desnecessários. No entanto, este sistema é o mais moderno, por isso é usado longe de qualquer lugar e tem um alto custo. Mas, talvez no futuro, se espalhe e se torne mais acessível a todos. E talvez seja substituído por outro sistema mais perfeito. Mas isso é tudo especulação - agora você precisa se concentrar no que está acontecendo aqui e agora. E ainda melhor - sobre o que está acontecendo nas condições da realidade russa.

O que é complicado com o sistema instalado no WHArecirculação de gases de escape? 21213 é um modelo de VAZ-a, que pode ser equipado com EGR. Mas este sistema é realmente eficaz na Rússia e não na América ou na Europa?

EGR em condições russas

Em teoria, este sistema é excelenteum suplemento para o carro - só serve bem e não prevê nenhum problema. E no ambiente europeu, onde o combustível é da mais alta qualidade, e as pessoas estão dispostas a pagar para garantir que tudo funcione bem, isso é verdade - a EGR mostra resultados ideais e 100% de satisfação entre os motoristas. Mas e a Rússia? Tudo é tão diferente?

Acontece que mais do que suficiente. O fato é que a qualidade do combustível que é distribuído no território da Federação Russa é muito menor do que nos países ocidentais, então o sistema de reciclagem está entupido muito mais rápido. Como resultado, isso leva ao fato de que a válvula de recirculação dos gases de escape falha muito mais rápido. Pode ser consertado na estação de serviço, mas o custo de substituir os componentes deste sistema é bastante alto, então muitos residentes da Rússia se recusam a gastar dinheiro extra para tal sistema. Como resultado, eles simplesmente bloqueiam, isto é, seguros em uma posição, impedindo seu funcionamento posterior.

Assim, EGR no russo modernoas condições são um sistema atualizado apenas para aqueles que podem comprar combustível de alta qualidade e planejados reparos dispendiosos do sistema. O russo médio não pode pagar, ou não quer fazê-lo, então, com mais frequência, as pessoas preferem abafar a válvula de recirculação dos gases de escape, aliviando-se de problemas desnecessários. E aqui vem uma pergunta muito interessante. Eles realmente se livram dos problemas? Ou eles apenas adicionam mais problemas a si mesmos?

Vale a pena abafar o sistema de reciclagem?

Você já sabe como funciona o sistema de reciclagemgases de escape no carro, e também pode imaginar, que vantagem pode trazer para o carro. No entanto, entre os motoristas, não há acordo sobre o assunto - as pessoas foram divididas em dois campos opostos, cada um com certeza de sua correção. O primeiro acampamento inclui aquelas pessoas que acreditam que o sistema de reciclagem funciona, ele permite reduzir a toxicidade das emissões, aumentar a eficiência do motor e reduzir os custos de combustível.

No entanto, há adversários dessa ideia, queconstituem o segundo campo. Eles preferem engolir EGR na primeira oportunidade - é bem fácil. É necessário cortar a junta da folha fina, que é colocada sob a válvula do sistema, fixando-a em uma posição. Como resultado, ele não pode se mover e o sistema pára de funcionar.

Muitas pessoas dizem que o sistema de reciclagemsó prejudica os carros, de modo que o bloqueio só trará resultados positivos. Alguns sugerem uma experiência - um dedo no interior do tubo de escape em um carro onde o sistema EGR não funciona. No dedo você terá um revestimento preto, cuja parte principal será a fuligem. É ela, na opinião de tais especialistas, juntamente com outros contaminantes é alimentado na câmara de combustão, contaminando rapidamente e causando a avaria do motor.

Há também aquelas pessoas que pertencem ao segundoacampamento, mas não aderem a tais opiniões radicais. Eles também acreditam que o sistema pode facilmente se afogar, mas apenas pela razão de que ele não traz muito bom carro, mas ao mesmo tempo na operação ainda requer limpeza e reparação. Portanto, eles preferem desligar o sistema, de modo a não dar o dinheiro extra para isso a maioria dos reparos.

Avarias

Se estamos falando de um mau funcionamento do sistemarecirculação de gases de escape, vale a pena olhar para eles mais de perto. O que eles podem ser e quais são as consequências no final podem levar? Há um grande número de opções diferentes para pequenos problemas de funcionamento, uma parte impressionante do que é devido precisamente ao fato de que o sistema de reciclagem é muito rapidamente entupido. Isso acontece no processo de usar o carro, evitando assim esse efeito é simplesmente impossível.

Se você estudar a documentação desse sistema,você será capaz de descobrir que, em média, é projetado para operação completa dentro de 70-100 quilômetros de corrida. Depois disso, você deve definitivamente entrar em contato com os especialistas para a substituição programada de peças de reposição. E, como você já aprendeu, essa substituição custa muito dinheiro, então muitas pessoas tentam evitá-la por todos os meios. Especialmente na Rússia, porque devido à baixa qualidade do combustível no país, a vida de tal sistema é reduzida para cerca de cinquenta mil quilômetros. Como resultado, se você não fizer reparos programados, poderá ter algumas avarias e falhas.

Um dos problemas mais comuns évazamento da válvula devido ao seu longo uso. Como resultado, acontece que os gases começam a fluir em quantidades irregulares, o ar adicional também entra no coletor de admissão, o que afeta negativamente o funcionamento do sistema de recirculação dos gases de escape. Os maus funcionamentos não resultam nas conseqüências mais agradáveis.

• Primeiro, por causa de recibos descontroladosgases e a presença de excesso de oxigênio na mistura de combustível, ocorre a sua depleção. O que isso significa? Que, em vez de reduzir os custos de combustível, eles aumentam, pois a mistura de combustível é menos eficiente e o motor tem que deixar entrar mais combustível.
• Em segundo lugar, pode provocar o efeito oposto - para enriquecimento excessivo da mistura de combustível, porque a pressão irá aumentar significativamente no colector de admissão.

Dependendo do tipo de sistema, você pode observarou um efeito ou outro - há também a possibilidade de que eles se manifestem alternadamente. Por exemplo, em modo inativo, a mistura será excessivamente enriquecida e, ao alternar entre os modos - esgotar-se abruptamente. Nem diga como é prejudicial para o motor e quanto de excesso de combustível leva. O que fazer em caso de mau funcionamento?

Reparo do sistema de reciclagem

Se o seu carro já tiver problemas comsistema EGR, então você deve consultar especialistas, que você reparação e substituição de peças abrangente necessário. Como foi descrito acima, nas condições europeus e americanos, ou seja, na presença de combustível de alta qualidade, um serviço similar será suficiente para gastar o tempo em cem mil quilômetros. Em condições russas, isso deve ser feito duas vezes mais, ou seja, a cada cinqüenta mil quilômetros.

Mas e se você não quiser pagar por reparos? Existem duas saídas e ambas só podem ser usadas quando o sistema estiver completamente consertado ou novo. Assim, a primeira opção é a constante manutenção preventiva oportuna do sistema de reciclagem. Isso envolve a limpeza dos elementos-chave do EGR, ou seja, diretamente a própria válvula, bem como o solenóide. A válvula deve ser limpa de modo que não haja vestígios que possam interferir no seu fechamento apertado.

Quanto ao solenóide, ele temum pequeno filtro, que você precisa prestar atenção. É você quem precisa limpá-lo, para que ele continue a proteger o sistema de vácuo de entrar nele vários tipos de poluição.

A segunda opção, que já foi dita antes, é o silenciamento do sistema de recirculação.