VAZ-2101, gerador: diagrama de fiação, reparo, substituição

No carro VAZ 2101 gerador é um dosfontes de alimentação. O segundo é uma bateria recarregável, mas só participa da partida do motor, o resto do tempo é recarregado do gerador. Graças a esta simbiose, é possível abastecer os consumidores mesmo quando o motor está parado. Você pode fazer uma comparação com motocicletas do tipo "Minsk", produzido na era soviética.

Eles não tinham uma bateria, o que é um poucoo custo do veículo ficou mais barato, mas os dispositivos de iluminação funcionaram apenas com o motor ligado. Mas esta é uma moto. No carro, tal esquema é inconveniente, já que o motor deve ser iniciado com uma partida "curva" ou com um rebocador. E isso causa dificuldades bastante difíceis.

Componentes principais do gerador

Estruturalmente, consiste nos seguintes elementos principais:

1. Rotor - parte móvel, gira do virabrequim do motor. Tem um enrolamento de excitação.
2. O estator é uma parte estacionária do gerador, também possui um enrolamento.
3. As tampas frontal e traseira, dentro das quaisos rolamentos estão instalados. Neles há olhos para fixar a DVS. Na tampa traseira há um capacitor, necessário para cortar o componente de corrente variável.
4. Ponte semicondutora - chamada "ferradura" para similaridade. Três pares de diodos de potência semicondutores são montados em forma de ferradura.
5. Polia, que é usada a correia do gerador VAZ-2101. O cinto é em forma de cunha (carros modernos usam vários feixes).
6. Regulador de tensão no carro VAZ-2101 é instalado no compartimento do motor, longe do gerador. Mas ainda assim deve ser considerado parte do design.
7. As escovas são montadas dentro do gerador e transmitem a tensão de alimentação para o enrolamento de excitação (no rotor).

Gerador de enrolamento

No total, existem dois deles - rotor (excitação) e estator(poder). O princípio da operação da usina é que a geração de corrente no enrolamento de energia só é possível se as duas condições a seguir forem atendidas:

1. Existe um campo magnético constante.
2. Este campo gira em relação ao enrolamento de energia.

Apenas com sua observância o gerador funcionará. Ao aplicar tensão ao enrolamento do rotor, obtemos um campo magnético. Como o rotor gira do virabrequim, a segunda condição é atendida. Mas você ainda precisa prestar atenção ao que é o esquema de conexão do gerador VAZ-2101. Está ligado à bateria em paralelo para carregar.

Princípio do gerador

No momento inicial (ao ligar o motor)a tensão do sistema é idêntico ao que existe na pilha (cerca de 12 V). E, no modo inativo, ele será mantido por volta desse nível. Mas com um aumento da velocidade do rotor vai saltar tensão até 30 V. A razão pela qual: o enrolamento de excitação é fornecida uma tensão mais elevada, devido ao aumento de velocidade do rotor (o velocidade dos aumentos do campo magnético). E isso é repleto de danos à fiação do carro e à falha dos consumidores.

Regulador de tensão, escovas

É necessário que a tensão de saída do geradorpermaneceu constante, e para isso um princípio simples é usado. Se fizermos a tensão de alimentação da constante do enrolamento do rotor, podemos evitar alterar a magnitude do campo magnético. No VAZ-2101, o gerador deve funcionar sob uma carga de 13-14 V. Mesmo dois reguladores de relé idênticos podem conter um valor de tensão diferente.

Tipos de reguladores:

1. Mecânica - a base é um relé eletromecânico e uma resistência para reduzir a tensão.
2. Semicondutor - a base é um pequeno circuito de transistores de baixa potência ou uma chave de energia.
3. Misto - no projeto há um circuito de transistor e um relé eletromagnético.

Escovas - este é o elemento por meio da qual o circuito de oscilador é realizado conectando VAZ-2101. Através deles uma voltagem é aplicada aos anéis de contacto para o rotor em movimento.

Como remover o gerador

Para realizar o desmantelamento, você precisará das seguintes ferramentas:

1. As chaves são chaves para 10, 13 e 17.
2. Pá de montagem.
3. Graxa penetrante tipo WD-40.

Inicialmente, desconecte a bateria edesconecte os fios do gerador. É desejável realizar todo o trabalho com uma frente levemente elevada do carro ou no poço de inspeção, viaduto. Antes de remover o gerador, você precisa soltar a correia de transmissão. Para fazer isso, desaperte completamente a chave da porca dos prisioneiros superiores do alojamento para o bloco do motor. Com ela, nenhum problema deveria surgir.

A carcaça do gerador deve ser movida para a unidade, apósque remove o cinto. Será problemático soltar o parafuso de fixação inferior. É perto do chão, poeira, sujeira, água, muitas vezes fica nele. Portanto, pré-trate a conexão roscada com graxa penetrante.

Instalação do gerador

A instalação está na ordem inversa. Se você precisar substituir o gerador por um mais potente, você pode instalar um análogo do modelo do VAZ-2107 ou 2109. Eles têm mais potência e são capazes de garantir um carregamento estável da bateria. A diferença do VAZ-2101 "nativo" é que o regulador de tensão é combinado com o nó do pincel.

O principal é que não há distorções, caso contrário, o cintovai rasgar, desgaste rápido, a carga no rotor irá aumentar várias vezes. Para operação normal, é necessário que este elemento tenha uma certa tensão. É ajustado alterando a posição do corpo em relação ao motor. A fixação é feita por uma porca na parte superior do gerador.

Solução de problemas

As seguintes falhas mecânicas e elétricas podem ocorrer no gerador:

1. O desgaste do rolamento é diagnosticado pela característica assobio ou raspagem no lado do dispositivo. A lubrificação dentro dos rolamentos evapora com o tempo, o que aumenta o atrito.
2. O gerador de escovas VAZ-2101 é necessário em tempo hábilsubstituir para garantir o funcionamento normal do carro. Se eles se desgastarem, uma lâmpada de controle com um ícone de bateria acende no painel.
3. A carga insuficiente ou excessiva da bateria éUm sinal óbvio de falha do regulador de tensão. O teste pode ser realizado com um multímetro convencional. Ligue o motor, ligue o feixe de cruzamento. Idling deve estar em cerca de 800 rpm. É necessário que a tensão nos terminais da bateria seja de ~ 13,2 V.
4. Piscar de luz, pulsação é um sinal de uma saída deconstrução de um ou dois diodos semicondutores em um conjunto retificador. No VAZ-2101, o gerador é construído de acordo com o esquema clássico - ele gera três fases e, em seguida, converte-o em corrente contínua por meio de um retificador.
5. No caso em que o gerador não dá cobrança, eo retificador e o regulador de tensão estão funcionando corretamente, pode-se falar da destruição de um dos enrolamentos. Neste caso, um gerador é substituído ou um novo rotor ou estator é instalado (dependendo de qual dos enrolamentos é destruído). O diagnóstico é realizado usando um testador.

Conclusões

Apesar da aparente simplicidade no carroO gerador VAZ-2101 é capaz de causar muitos problemas ao proprietário. E se você notou durante a viagem que a lâmpada no painel pegou fogo, então é necessário agir para eliminar o dano o mais rápido possível. Às vezes acontece que o fio é simplesmente oxidado, o contato desaparece, mas precisa ser identificado em um estágio inicial, caso contrário não será possível sair quando o acumulador se acumular.