À velocidade, vibração durante a travagem. Vibração do pedal do freio durante a travagem

O maior problema que podesurgem no sistema de travagem do carro - isto é vibração durante a travagem. Devido a isso, em uma situação extrema, o carro pode simplesmente não parar no momento certo e ocorrerá um acidente. Os profissionais atribuem isso ao fato de que, em uma situação de emergência, o motorista tem medo de bater no volante e nos pedais e enfraquecer a força de pressionar o freio. Pior do que esses problemas só pode ser um sistema de frenagem completamente inoperante. Existem várias razões principais para este comportamento do carro - os problemas identificados devem ser corrigidos imediatamente. A segurança nas estradas depende disso.

Como identificar a vibração?

Freqüentemente o pedal de freio e o volante batem -é como se o sistema antitransportador interferisse no processo de parada. É possível detectar vibrações durante a frenagem em uma superfície seca e uniforme.

É melhor testar a máquina paravibrações no asfalto. Então o ABS, se estiver no carro, não interferirá no processo. É necessário acelerar a 80 km / he, abruptamente, mas sem bloquear as rodas, comece a reduzir a velocidade. Se houver uma vibração característica durante a frenagem, então vale a pena pensar no reparo.

Causas de vibração no pedal do freio

Este fenômeno desagradável pode surgirpor várias razões. Na maioria dos casos, profissionais marcam discos de freio, tambores de freio. Menos frequentemente (mas também não deve ser excluído), o ar é detectado nas linhas do sistema de freio. Às vezes a razão é uma borracha muito desgastada, rodas com balanceamento quebrado. As curvas da roda também são a vibração do volante durante a frenagem. Raramente existem problemas com a operação do sistema antibloqueio, mas esta falha é facilmente diagnosticada pela unidade de controle do veículo. Entre os motivos, os componentes desgastados não serão considerados.

Corrosão de pastilhas de freio

O carro é feito de metal, mas metalé suscetível à corrosão. Mesmo que o carro esteja armazenado em uma garagem aquecida, você não precisa pensar que não enferruja. Se o carro ficou parado por muito tempo, a corrosão ocorre em lugares onde os eletrodos tocam os discos. Neste caso, durante as primeiras tentativas de travagem, a vibração do pedal do travão é claramente sentida durante a travagem. Às vezes, esse efeito acontece sozinho. Mas na maioria das vezes o disco e os pads precisam ser trocados.

Almofadas substandard

Além da corrosão, eles podem ser simplesabaixo do padrão. Hoje é fácil se casar. E se os discos não estiverem em boas condições, a camada de trabalho no sapato ficará desgastada de maneira desigual. Em algumas almofadas, o revestimento de fricção desmorona em pedaços inteiros. Vibração no guidão quando a frenagem ocorre como resultado de um ajuste frouxo do bloco ao disco.

Alterando a geometria do disco de freio

Este é outro motivo que leva avibração no pedal de freio e no volante. Consiste em um resfriamento agudo do disco. Quando o motorista tem um estilo de direção agressivo e se move dinamicamente de um semáforo para outro, os discos simplesmente não têm tempo para esfriar. Mas o superaquecimento pode ocorrer e com a condução silenciosa por causa do suporte, que não pode fornecer espaço suficiente entre as pastilhas e o disco.

Se o carro andar em uma poça, então o freioo disco é resfriado com força e explode ou deformado. Depois de tais deformações, parece uma roda de bicicleta com um "figure-eight". O problema é que visualmente esses desvios no disco não podem ser vistos. Se o último é inferior, o superaquecimento afeta muito mal. As deformações a ele fornecem-se, portanto, a vibração de um pedal na frenagem é simplesmente inevitável.

Deformações nos freios a tambor

Os freios a tambor são praticamente inalteradosdeformação, mas às vezes eles podem ter problemas. Eles, assim como o disco, podem superaquecer (mas em muito menor grau). Superaquecimento acontece se com pressa o motorista se esquece de remover o carro do freio de mão e ao mesmo tempo viaja o suficiente. O motorista pode não perceber que o carro praticamente não está indo. Ao parar, o freio de mão permanece levantado ou o freio de mão puxa de novo.

Do curso escolar de física sabemos que quandometal de aquecimento tem a propriedade de se expandir. Quando resfriado, ele se estreita. No caso de um freio a tambor, os eletrodos não permitirão que o tambor retorne ao seu estado normal. Como resultado, a geometria muda e assume a forma de uma elipse. Daí a vibração do pedal de freio durante a frenagem. Para garantir a segurança no sistema de frenagem do veículo, existem dois circuitos paralelos ou diagonais. Os freios a tambor hoje só podem ser encontrados no eixo traseiro de carros econômicos. No entanto, se em um determinado motor os engenheiros criaram um contorno paralelo, as batidas no pedal serão sentidas. Se for diagonal, a vibração do leme aparece durante a frenagem. O tambor deformado ou danificado pode ser identificado pelo brilho da área de trabalho. Será heterogêneo.

Cilindros de freio

O cilindro traseiro e dianteiro pode funcionarerrado. Freqüentemente, esses componentes do sistema de frenagem simplesmente se tornam corrosivos e, em seguida, ficam fora de ordem. Isso causa a vibração do pedal durante a frenagem. Resolver este problema é muito simples - basta mergulhar nestes mecanismos WD-40 ou um lubrificante semelhante (o equivalente produz "Mannol"). Mas na maioria das vezes apenas a substituição ajuda.

Hub como a causa da vibração durante a travagem

Esta é uma razão muito rara, mas excluí-la também não évale a pena. Muitas vezes, o cubo é deformado apenas em acidentes rodoviários ou com impactos extremamente fortes. No entanto, se você bater um buraco no carro, a roda vai sair mais cedo ou o volante vai vibrar simplesmente ao dirigir. Não é supérfluo verificar o rolamento do cubo. Se o seu desgaste é observado, então é a principal razão para o aparecimento de batidas. Para diagnósticos, você tem que subdividir a máquina (pendurar a roda) e verificar o seu jogo - pozhatat de um lado para o outro. A folga deve ser mínima e a rotação - sem sons e zumbidos.

Sistema de freio adequado e pedalar

Se o sistema de frenagem estiver totalmente operacional e a vibração durante a frenagem ainda for sentida e, portanto, não for possível detectar elementos defeituosos, os problemas ficarão ocultos em locais menos óbvios.

Em tais situações, os especialistas aconselham verificarbalanceamento de rodas. O fato é que, quando desequilibrada, a força centrífuga atua na roda. É a causa de todos os problemas. Um motorista experiente pode facilmente determinar uma roda desequilibrada. Mas neste caso, a vibração não será apenas no pedal, mas também em todo o corpo. Além disso, verifique a suspensão dianteira. A vibração no pedal do travão durante a travagem pode ser um sinal de braços de suspensão deformados ou de ancoragens não fiáveis.

Recomenda-se verificar cuidadosamente a confiabilidadefixação de um corpo, suporte de suspensão e sistema de freio. Especialistas do SRT freqüentemente encontram parafusos mal apertados em todo o carro. Especialmente este problema será relevante se o carro for frequentemente operado em estradas de baixa qualidade.

Pinça de freio

Outra razão infreqüente paravibração durante a frenagem é uma força desigual no compasso de calibre. Como resultado, atola. Mas é muito difícil identificar esse problema de forma independente - é necessária uma visita a um posto de serviços especializados.

Vibração durante a frenagem em velocidade

Quando o carro está viajando em alta velocidade, os detalhesO sistema de freio está sujeito a calor. É possível que o disco e pinça muito quente, cunha e, como resultado da velocidade durante a frenagem - vibração ou agitação violenta.

Pulsação perigosa: rodas soltas

Este é um problema facilmente removível. Diagnosticar também é fácil. É por essa razão que muitas vezes há diferentes vibrações e batidas. Talvez uma ou todas as quatro rodas estejam fracamente fixas.

Não importa quão simples seja esta razão, é muitoé perigoso. Se o problema não for encontrado a tempo, as conseqüências podem ser muito terríveis, não só para o motorista ou seus passageiros, mas para os outros participantes do movimento. Reparar neste caso, ou seja - se você não notar as batidas no tempo, pode ser muito caro. Os cubos estão quebrados, há deformações dos discos das rodas, deformação dos discos de freio e furos de fixação quebrados no disco. Se a vibração ocorrer durante a frenagem, é melhor certificar-se de que todos os parafusos estão bem apertados. Mas também não é necessário puxar até um guincho característico.

O que mais causa batida e vibração?

Essas razões são raras, mas ainda precisam ser consideradas. Às vezes, há problemas menores no rack de direção ou as articulações esféricas do trem de pouso do carro estão muito gastas.

Além disso, vibrações e batidas ocorrerão devido aabsorvedores de choque usados. Mas neste caso o efeito será sentido no momento de virar. Além disso, os espancamentos no sistema de freios e no volante podem ser acionados por fortes impactos do carro.

Posso ignorar o problema?

Se houver vibração durante a frenagem (VAZ-2170- não uma exceção), então é melhor visitar SRT sem qualquer atraso. Mas você pode fechar os olhos para este problema há algum tempo - algumas pessoas viajam dessa maneira ao longo do ano. No entanto, se a razão está no aperto fraco das porcas da roda, isso é muito perigoso. Tais batidas no sistema de frenagem exercem uma carga significativa em outras partes do trem de pouso.

Além disso, a vibração em velocidade, como já eravisto, pode provocar um acidente - é muito fácil perder o controle da máquina. Dirigir um carro é perigoso por si só, e se tais sintomas se manifestarem, é melhor encontrar e eliminar a causa. Não ponha em perigo você e os passageiros. Mantenha os carros em boas condições - cuide de si e dos seus entes queridos.

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