A nova ponte em Novosibirsk. Ponte Bugrinsky em Novosibirsk: construção e descoberta
Novosibirsk é uma cidade com um milionésimo milionésimopopulação localizada no centro do continente da Eurásia, no rio Ob. É uma grande interseção de tráfego de rodovias ligando o leste, oeste e sul do nosso país de grande escala.
A ponte em Novosibirsk tornou-se um símbolo de seu nascimento emcomo um grande centro industrial. A cidade começou com a construção de uma ponte para a Ferrovia Transiberiana. De acordo com dados controversos, a escolha do local para a construção da ponte foi argumentada por N. Garin-Mikhailovskiy, cujo nome está atualmente localizado perto da praça da estação em Novosibirsk.
Cidade das estradas
Novonikolaevsk, moderno Novosibirsk, por direitoÉ a capital da região da Sibéria. Em 1891, era uma vila chamada New Village, com um pequeno número de moradores. Em 1893 uma ponte foi construída aqui, que se tornou um marco na construção da Ferrovia Transiberiana e, ao mesmo tempo, a data de nascimento da cidade no rio Ob. Este evento predeterminou o destino da moderna capital siberiana. Atualmente, a cidade é um centro de vias de transporte ligando seis rodovias federais, um porto fluvial e um aeroporto de importância internacional. Portanto, o desenvolvimento da comunicação de transportes é uma das áreas prioritárias na política de desenvolvimento urbano. A cidade é dividida por uma hidrovia em dois bancos, cada um dos quais é uma vasta zona industrial. Dadas estas características, o sistema de comunicações de transporte deve prever a construção ativa de pontes.
Nova ponte como forma de resolver problemas antigos
Atualmente, o problema é especialmente urgente,É experimentado por toda a cidade de um milhão de pessoas - os engarrafamentos intermináveis, e às vezes em colapso. Na difícil conjuntura Siberian com alta pluviosidade no Inverno, que ocorrem anomalias climáticas e montes de neve sobre a construção de estradas de substituição, e mais estradas de desvio está se tornando uma direção prioridade do desenvolvimento urbano.
Esta cidade, sendo um grande centro, é dinâmicaaumenta suas capacidades de recursos. A nota explicativa, com a justificativa para a necessidade de abrir uma terceira ponte em Novosibirsk, aponta diretamente para a necessidade aguda de construção de novas rodovias e a liberação do centro de transporte intercidades e de transporte terrestre.
Geograficamente, a cidade é dividida pelo rio Ob em doisgrandes zonas industriais - costa esquerda e direita. A nova ponte em Novosibirsk tornou-se um elo importante na criação de um sistema de transporte unificado, levando em conta este fato. É fornecido pelo plano mestre de desenvolvimento urbano.
A ponte em Novosibirsk é um símbolo do desenvolvimento da cidade
O primeiro edifício (inaugurado em 31 de março de 1897)está ligado à construção da ferrovia transiberiana e marcou o início da cidade. Em seguida, na data histórica, a ponte foi comissionada em 7 de janeiro de 1932 e foi nomeada a ponte Komsomol. Ele serve para pular o fluxo de frete em direção ao sul.
A ponte municipal (oficialmente chamada Oktyabrsky) foi comissionada em 20 de outubro de 1955. Ele resolveu o problema da comunicação permanente de transporte entre as duas margens do rio Ob.
Em 1982, no dia 4 de novembro, a Ponte Dimitrovsky foi abertaAtravés do Ob em Novosibirsk, conectou o prospecto epônimo com a parte da margem esquerda da cidade. Foi construído com o uso de uma nova tecnologia com o uso de um fly-over totalmente soldado sem o uso de parafusos.
Fevereiro de 1985 - lançamento da ponte do metrô, quejuntou-se às margens do rio Ob para as linhas do metrô de Novosibirsk. Atualmente é o mais longo do mundo. Outro fato interessante foi o comprimento real da ponte. Este não é um valor constante. Devido à grande queda de temperatura ao longo do ano, ele pode esticar (no verão) e contrair (no inverno) cerca de 50 centímetros. Especialmente para esse recurso, existem dispositivos técnicos na forma de roletes em suportes.
Em 2007, a ponte na eclusa foi posta em operaçãousina hidrelétrica (UHE). A história da construção de pontes em Novosibirsk é um marco no desenvolvimento da cidade como o maior centro industrial e centro de transportes do continente euro-asiático.
Em 2014 houve um comissionamentoque se tornou famosa ponte Bugrinsky da terceira rodovia de transporte através do Ob. No caminho, o design do quarto e quinto. E na perspectiva estratégica é a introdução da sexta e sétima pontes.
De Olovozavodsky a ponte de Bugrinsky - uma estrada longa na época
Necessidade de novas oportunidades de transportea conexão das duas margens do Ob foi fortemente aumentada no século passado. A ideia de construção teve um rápido desenvolvimento nos anos 80. No entanto, devido a razões subjetivas (protestos dos defensores do bosque de Bugrinsky) e razões objetivas (reorganização) não se concretizaram. Depois veio o período da perestroika e a crise econômica.
A abertura da terceira ponte em Novosibirsk tornou-seo resultado de uma longa história. Inicialmente, o objeto foi designado como a ponte Olovozavodsky. Desde a planta mais antiga para a produção de estanho foi localizado no Bosque Bougreen, perto do qual a construção foi planejada. Outras variantes de nomes foram "Sunny", "Nikolsky", "Rainbow" e "Krivoshchekovsky" (todos passaram por mais de um estágio de compreensão e votação variada). Em 2013, foi decidido que o nome estava desatualizado. E em 3 de dezembro, a Comissão de Nomenclatura adotou uma decisão unânime sobre a aprovação oficial da ponte como "Bugrinsky".
Características técnicas da ponte Bugrinsky
Para discussão da administração da cidade no concursoFoi apresentou quatro projetos. Destes, dois - Opções e estaiadas tipo arco edifícios - receberam prioridade. Como resultado, o projeto aprovado pelo arco. A base para a adopção desta opção eram as características do terreno geográfico, que ponte em arco em Novosibirsk correspondeu a uma maior extensão. O preço de construção também se tornou um argumento poderoso em favor de estruturas pelos compartimentos especiais.
A ponte Bugrinsky em Novosibirsk tem as seguintes características:
- arco (70 m - altura, 25 m - largura, comprimento - 380 m);
- capacidade - 7180 veículos por hora;
- suportes metálicos - 30 peças;
- número de faixas - 6;
- dimensões da passagem inferior do vão navegável: largura - 140 e 100 m, altura - 15 m;
- o comprimento total da ponte é de cerca de 5480 m;
- o custo da ponte é 14 805 462 000 esfregar.
Trabalho preparatório
O objetivo da instalação é resolver a questão da estrada de derivação para descarregar rodovias de transporte de cidades a partir de rotas de trânsito.
Devido às dificuldades com o reassentamento, asdeficiência e atraso na preparação de áreas de construção, um aumento significativo (cerca de 3 bilhões de rublos) no custo do custo inicial do projeto. No entanto, o empreiteiro geral lidou com a tarefa da escala de estado. E o comissionamento da instalação ocorreu de acordo com o plano de construção aprovado.
Terceira ponte: crónica de construção
O projeto foi financiado a partir de trêsfontes - orçamentos municipais, regionais e federais. O empreiteiro geral de construção, uma sociedade anônima aberta de São Petersburgo "Sibmost", ofereceu as condições mais favoráveis para o custo da estrutura.
- Em 2009, o trabalho preparatório para ofornecendo locais de construção do lado da cidade. Mais de trezentas casas, dez edifícios administrativos, garagens e uma praia no Bosque de Bougreen seriam demolidos para a libertação da terra.
- Em 2010, em fevereiro, começou a construção.
- Em dezembro de 2012, foi concluída a construção de trinta suportes de pontes.
- Abril 2014 - são fechadas arcos de guilhotina Bugrinsky ponte a uma altitude de 70 m.
- Em outubro de 2014, foi aberto para exploração com a participação pessoal do chefe de Estado.
No processo de trabalho, trabalhandolugares para mais de um milhar e meio de pessoas. As entregas de materiais são realizadas por cinco fábricas para a produção de estruturas metálicas. Nove institutos de pesquisa participaram do processo de design. Construção em larga escala exigia alta organização, gestão e coordenação, por isso estava sob escrutínio e patrocínio do nível de governo. Na construção tentou "participar" e os ciclistas, que exigiram a presença de uma ponte separada sobre a nova ponte, infelizmente, eles foram negados.
A participação do presidente é um sinal de importância estratégica do projeto
Uma nova ponte em Novosibirsk (Bugrinsky) foi introduzidaem operação com a participação pessoal do presidente Vladimir Vladimirovich Putin em 8 de outubro de 2014. A inauguração da terceira ponte foi um evento marcante. A presença na cerimônia da primeira pessoa do estado é evidência da perspectiva e importância estratégica do objeto. Ao mesmo tempo, como a mídia notou repetidamente, a visita de V. Putin é uma evidência de controle sobre as atividades da administração e a conformidade de seu trabalho com o plano de políticas estatais na região da Sibéria.
Esta é a terceira ponte em Novosibirsk, conectandodireita e esquerda costa Ob. estrutura de design criado de acordo com o plano geral da construção de estradas e liga a rodovia federal: auto-estrada M-51 "Novosibirsk - Omsk" Federal M-52 "Novosibirsk - Biysk - Tashanta" ea faixa "Novosibirsk - Leninsk-Kuznetsky". Ele tem seis pistas e uma capacidade de mais de 28 mil carros por dia.
Bugrinsky ponte em Novosibirsk, a descoberta de quecoberto com sucesso por muitos meios de comunicação russos, tornou-se uma das atrações locais. Ele faz uma impressão indelével nos convidados da cidade. Foto da ponte em Novosibirsk em diferentes ângulos foi colocada em guias turísticos.
Abertura do prédio com a participação do PresidenteA Federação Russa foi transmitida ao vivo pela televisão. Imediatamente depois, houve um engarrafamento devido à curiosidade incontrolável das pessoas da cidade que queriam "experimentar" o edifício e imprimi-lo. Mas, no dia seguinte, a ponte Bugrinsky, em Novosibirsk, cuja abertura era extremamente solene, desempenhava plenamente sua função direta. As pessoas viajaram sem complicações, confortavelmente e livremente em um novo design. Naturalmente, também havia problemas: no Bougreen já havia vários acidentes rodoviários menores, que causavam o aparecimento de engarrafamentos devido ao gelo.
Perspectiva da construção de pontes em Novosibirsk
A nova ponte em Novosibirsk é uma etapa especial no desenvolvimento de capacidade cidade. O Plano Geral de Desenvolvimento prevê a construção de quatro novas instalações. Projetos de novas (quarta e quinta) pontes da cidade estão em desenvolvimento. Em maio de 2014, uma competição foi anunciada para o projeto de uma ponte nas proximidades da ul. Hipódromo do outro lado do rio Ob.
Para novos propósitos, planeja-se combinar duas formasfinanciamento - público e privado. Isto significa que será cobrada uma taxa pela viagem através da ponte. O estabelecimento de mais de dez terminais de pagamento na entrada e na saída está previsto. No momento, a quarta ponte em Novosibirsk como um projeto está em fase de discussão muito ativa.
A tarefa desta construção é descarregartrocas de transporte nas seções dos bancos direito e esquerdo na região do Hipódromo, bem como otimizar o sistema de transporte do centro. De acordo com o plano preliminar, o custo de construir uma nova ponte é estimado em vinte e um bilhões de rublos. Sem levar em conta o custo da linha de bonde de alta velocidade planejada. Coordenação função de controle para a preparação e implementação do projeto é alocado para a empresa criada pela administração da região "Central Bridge".
A quarta ponte em Novosibirsk, cujo esquema será apresentado até o final de 2014, está sendo desenvolvida pelo Instituto Stroiproject. A licitação para construção deve ser anunciada até meados de 2015.
A Quinta Ponte em Novosibirsk
A ideia de construir uma quinta ponte na áreaExpocenter, Stantsionnaya Street, conteúdo um pouco diferente - para fornecer trânsito interno e externo de transporte. O comprimento da ponte, como planejado, será de cerca de cinco quilômetros. A construção envolve altos custos - a demolição de casas particulares na área de desenvolvimento de projetos.
Significativa esta ponte será para os moradoresDistritos de Kalinin e Zaeltsovsky. Eles podem chegar à margem esquerda, contornando o centro da cidade. Segundo os especialistas, o estado do sistema de transporte em Novosibirsk dita a necessidade de projetar a sétima e oitava pontes. As autoridades dizem que sem elas uma solução para o problema dos engarrafamentos é impossível, por isso é importante começar agora um trabalho intensivo em novas instalações deste tipo. Devido à dificuldade de atrair investidores para a construção de novas pontes (simplesmente não há recursos orçamentários suficientes), planeja-se envolver mais ativamente o capital privado e, conseqüentemente, introduzir o pagamento pelo uso da rodovia. Mas, talvez, essa seja uma decisão realmente boa: muitos cidadãos de Novosibirsk estão dispostos a pagar por uma estrada de qualidade e pela ausência de engarrafamentos. Depois de construir a nova Ponte Zaeltsovsky, Novosibirsk abrirá o caminho para o próximo estágio evolucionário. A questão de qual das duas instalações planejadas para lançar, em primeiro lugar, ainda não foi finalmente resolvida.
Esta questão prefeito da cidade de Novosibirsk serádiscutir com os construtores e futuros arquitetos envolvidos, mas a construção do "Istmo n º 4" já reservou uma grande área de 709.000 metros quadrados nos distritos Central, Ferroviária, Oktyabrsky e Leninsky.
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