Willy Messerschmitt: biografia do designer alemão de aeronaves

Wilhelm Messerschmitt é engenheiro alemão,projetista de aeronaves e fabricante de aeronaves de combate. Seus carros estavam em serviço com a Alemanha nazista e participaram de batalhas aéreas durante a Segunda Guerra Mundial.

Biografia

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt nasceu emAlemanha em Frankfurt am Main, em 26 de junho de 1898. Quando o menino tinha cerca de 6 a 7 anos de idade, sua família mudou-se para Bamberg, uma pequena cidade de trabalhadores têxteis localizada no norte da Baviera. Seu pai era um vinicultor próspero e sua mãe uma dona de casa.

Mesmo em sua juventude, Willie Messerschmitt, como a maioriaseus pares, ficaram literalmente fascinados pela capacidade do homem de voar. Um entusiasmo especial foi atraído por grandes e belas aeronaves com o nome de seu inventor, o conde F. von Zeppelin. Esse fascínio pelas máquinas voadoras levou o futuro projetista de aeronaves a uma verdadeira escola, onde aqueles que planejavam dedicar suas vidas ao estudo de várias ciências e tecnologias foram educados. Ibid Messerschmitt se familiariza com Friedrich Hart - amante da aviação, arquiteto e entusiasta da construção de planadores. Em breve, eles unirão seus esforços para projetar, construir e testar a primeira aeronave.

Quando a Primeira Guerra Mundial eclodiu em 1914, Hartaserá chamado para o serviço militar, e Willie Messerschmitt permanecerá e continuará seu trabalho no planador S5. Em 1922, eles voltarão a trabalhar juntos para criar aeronaves e até mesmo abrir sua escola de vôo. Hart continuou discutindo com o Messerschmitt sobre a imperfeição de seus projetos. Logo sua cooperação cessou completamente.

Trabalhar em benefício da Alemanha nazista

Sabe-se que Willy Messerschmitt (foto no artigo)era uma personalidade muito ambiciosa, então ele quase imediatamente se juntou ao partido nazista assim que Hitler chegou ao poder. O projetista de aeronaves se familiarizou com Hermann Goering, o ministro da aviação do Reich, e tornou-se seu amigo íntimo. Durante o Segundo Mundo, Messerschmitt era um conselheiro técnico da Luftwaffe.

Mesmo em sua juventude, ele registrou seu própriouma empresa para a produção de planadores e aeronaves leves em Augsburg. Graças às suas conexões com os nazistas, ele se tornou uma figura notável no Terceiro Reich. Por seu trabalho, Willy Messerschmitt foi premiado com vários prêmios estaduais, ele sempre apareceu na mídia e também se reuniu com altos funcionários do governo.

Estruturas de aeronaves

Com a eclosão da guerra, suas fábricas ganharam furiosaso ritmo, liberando um grande número de aeronaves. No entanto, com o tempo, seus trabalhadores foram levados ao exército um a um, e encontrar novos tornou-se mais difícil. Portanto, o trabalho escravo começou a ser usado em suas fábricas - trabalhadores trazidos de países ocupados pelos fascistas.

Willie Messerschmitt, cuja biografia estava emprincipalmente associado à construção de planadores de vida curta, acreditava que os caças não deveriam ter estruturas excessivamente reforçadas. Na sua opinião, o piloto militar tinha que sobreviver apenas à custa de habilidades de vôo pessoal, e não por causa da força da aeronave. Portanto, seus carros eram mais leves, mais manobráveis ​​e mais rápidos que os da mesma classe, desenvolvidos por outros projetistas de aeronaves.

Depois da guerra

Quando em abril de 1945 as forças aliadasentrou na Baviera, Willy Messerschmitt foi capturado pelos britânicos. Ele foi colocado em prisão domiciliar em sua propriedade em Oberammergau. Em 1948, ele foi julgado por um tribunal militar como cúmplice dos nazistas. Ele passou dois anos na prisão sob a acusação de usar trabalho escravo em suas empresas. Além disso, após sua libertação, ele foi proibido de trabalhar na indústria da aviação. A Messerschmitt teve que lidar com a produção de bens de consumo. Sua empresa produzia máquinas de costura, casas pré-fabricadas e até carros pequenos.

Em 1952, usando suas realizações anteriores,O projetista de aviões alemão criou um avião a jato Hispano HA-200 para a aeronave espanhola. Três anos depois, a Alemanha aboliu a moratória sobre a produção de veículos letais. A Messerschmitt AG quase imediatamente recebeu permissão para fabricar um novo Fiat G.91, bem como o Lockheed F-104 Starfighter para a Força Aérea da Alemanha Ocidental. Nos anos 60, o projetista de aeronaves trabalhou em um interceptador supersônico leve Helwan HA-300, que entrou em serviço com a Força Aérea Egípcia. Esta aeronave foi o último de seus desenvolvimentos. Posteriormente, a empresa Messerschmitt passou por duas fusões com outras companhias aéreas, nas quais o ilustre projetista de aeronaves era presidente até 1970, até sua renúncia. Ele morreu em um hospital em Munique em 15 de setembro de 1978.