Indução de bobina

Um valor prático muito importante tem umUm caso especial do fenômeno da indução eletromagnética, chamado auto-indução. Assim, quando a bobina de indução forma uma corrente, simultaneamente com ela, há também um fluxo magnético, que aumenta com o aumento da corrente. Com a mudança no fluxo magnético, a bobina induz uma força eletromotriz (EMF), cuja magnitude é proporcional à mudança na velocidade do fluxo magnético.

Como neste caso o condutor induzforça eletromotriz em si mesma, então esse fenômeno é chamado de auto-indução. O fenômeno da auto-indução em circuitos elétricos às vezes é comparado com a manifestação da inércia na mecânica.

A força eletromotriz induzida na bobina de indução sob a influência de uma mudança em seu próprio fluxo magnético é chamada de força eletromotriz de auto-indução.

De acordo com a lei de Lenz, durante todo o período de crescimentofluxo magnético, bobinas de bobina de bobina, a auto-indutância EMF na bobina é dirigida contra a força eletromotriz da fonte incluída neste circuito e neutraliza o crescimento da corrente no circuito da bobina.

Quando a corrente na bobina alcança um valor constante, o fluxo magnético interrompe a mudança, e o EMF da auto-indução na bobina torna-se zero.
Com auto-indução, como em qualquer processoindução eletromagnética, a força eletromotriz induzida é proporcional à taxa em que o fluxo magnético, acoplado ao circuito pelo qual a corrente flui, muda. A magnitude do fluxo magnético na ausência de ferro na bobina é proporcional à taxa em que a corrente (ΔI / Δt) muda, criando esse fluxo.

Assim, a magnitude da força eletromotriz da auto-indução que surge no condutor é proporcional à taxa em que a corrente varia.
Se tomarmos condutores de formas diferentes, então verifica-se que, com a mesma taxa de mudança de corrente, as forças eletromotrizes de auto-indução que surgem nelas serão diferentes.

Então, se você pegar uma bobina e depois esticar em umaA bobina, então à mesma velocidade com a qual a corrente muda, a bobina de auto-indução da bobina será maior. Isso se deve ao fato de que cada linha de força, fixando bobinas da bobina, combina com ela mais vezes do que com uma volta.

A magnitude que caracteriza a relação entre a taxa em que a corrente muda no circuito e a auto-indutância EMF que ocorre enquanto esta é a indutância do circuito.

Digamos a indutância da bobina pela letra L; então a dependência da magnitude da força eletromotriz da auto-indução na velocidade com a qual as mudanças atuais ocorre pode ser expressa pela seguinte fórmula:

E = -L (ΔI / Δt)

A partir daqui

unidades L = (unidade E ˖ unidade t) / (unidade I)

Supondo que Δt = 1 seg, ΔI = 1 ampere e E = 1 volt nesta fórmula, obtemos:

unidades L = 1 (em ˖ seg / a)

Esta unidade é chamada Henry (HH).

Portanto,

1 HH = 1 (em ˖ seg / a)

Então, Henry é a indutância da bobina, em que uma mudança de corrente de 1 ampère por segundo excita uma força eletromotriz de auto-indutância igual a 1 volt.
Para medir pequenas indutâncias, milésimos de Henry-Milligeny (mH) e milionésimos de Henry-Microgen (μH) são usados.

Além disso, muitas vezes usado e outra unidade - um centímetro de indutância e 1 μH = 1000 cm de indutância.

Desta forma,

1 GH = 1000 mH = 1.000.000 gH = 1.000.000.000 cm

A indutância da bobina depende do número de voltas, forma e dimensões. Quanto mais o número de voltas na bobina de auto-indução, maior é a indutância.

Além disso, a auto-indutância, a indutância da bobina aumenta significativamente ao introduzir o seu núcleo de ferro ou algum outro material magnético.
Grande indutância é possuída por enrolamentoseletroímãs em geradores e motores, no momento da abertura do circuito, quando a taxa de mudança da corrente elétrica (ΔI / Δt) é muito alta, pode surgir um grande EMF de auto-indução nesses enrolamentos, o que, se não for feito, levará à quebra do isolamento do enrolamento.