Aeronaves russas da Segunda Guerra Mundial. O primeiro avião russo

A União das Repúblicas Socialistas Soviéticas paraO tempo da guerra aumentou significativamente e melhorou a base de sua frota aérea. Se nos anos 30 a frota aérea era dominada por aeronaves de fabricação estrangeira, então, no meio da guerra, os aviões militares russos dominavam.

Condições prévias para o desenvolvimento da aviação militar soviética

Construção da União dos Socialistas SoviéticosAs repúblicas pressupunham plena autonomia de qualquer um dos ramos, sejam eles industriais, agrícolas ou militares. No entanto, na junção dos anos vinte e trinta, a frota de aeronaves era composta de aeronaves importadas. E as aeronaves russas foram representadas apenas pela ANT-2 e pela ANT-9 fabricadas pela Tupolev Design Bureau. Os problemas do armamento do Exército Vermelho naqueles dias eram:

- modelos obsoletos de dispositivos;

- péssima condição técnica das aeronaves;

- não-unificação (uma ampla gama de modelos e marcas não permitia otimizar a base de peças de reposição).

Formação da aviação militar antes da Segunda Guerra Mundial

Mudanças positivas na indústria vieram coma criação do Instituto de Aviação de Moscou. A aparência do site educacional deu um aumento significativo no número de especialistas para plantas de aviação e escritórios de design.

O poder soviético investiu grande pessoal erecursos financeiros em aeronaves russas. No segundo período de cinco anos do pré-guerra, os fabricantes de aeronaves tinham uma ampla base de produção para o ciclo completo. A tarefa do Secretário Geral de Stalin para a criação da aviação moderna foi cumprida. Em meados dos anos trinta, os voos de teste do primeiro bombardeiro soviético, escondido sob um navio de transporte civil, passaram. A primeira aeronave russa, que mais tarde participou dos combates da Segunda Guerra Mundial, foi preparada por aviadores como Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov e outros.

Testes de lutadores também foram realizados parafronteira. Por exemplo, na Espanha, em 1937. Então os tipos Polikarpov, I-15 e I-16 foram testados. No entanto, os resultados foram decepcionantes. Máquinas perderam significativamente para seus concorrentes alemães.

Stalin não economizou em prêmios e recursos,alocado para designers em aeronaves russas. Os lutadores receberam um equipamento de rádio, e também devido ao desenvolvimento da ciência de materiais novos projetos mistos, que melhoraram significativamente as características táticas e técnicas dos veículos de combate.

Construção de aeronaves na véspera da guerra

Bem mostra o estado pré-guerradiscurso de indústria de guerra de aviação do Comissário do Povo de Defesa Voroshilov no Plenário do Comitê Central em março de 1939. Em seu relatório, foi dito sobre um aumento significativo na aviação da União Soviética. Em particular, a Força Aérea, em comparação com 1934, cresceu 138%. E o número de aeronaves aumentou 1,3 vezes.

Ratio. Bombardeiros e lutadores

Particular ênfase foi colocada em bombardeiros pesados. Acreditava-se que este é o principal trunfo na luta contra as tropas ocidentais. Portanto, bombardeiros pesados ​​ocuparam uma porcentagem significativa da frota. A frota de caças também aumentou 2,5 vezes.

Devido aos designers, os aviões russostrazido para um nível significativamente novo. Além disso, os motores M-25 com capacidade de 715 cavalos de potência para refrigeração a ar e a potência M-100 de 750 cavalos de potência, que usavam um sistema de refrigeração líquida, foram projetados e colocados em operação. A altitude máxima dos vôos também aumentou e chegou a 14-15 mil metros. A aeronave adquiriu uma forma mais simplificada, a resistência do ar da aeronave diminuiu. O crescimento da produção estimulou a introdução de estampagem e vazamento.

Em 1941 do desenvolvido na União SoviéticaAviões de caça, os mais bem sucedidos foram Mig, Yak e LAGG. Il-2 foi reconhecido como um problema, que foi constantemente modificado. De acordo com a estratégia "Clean Sky", foi planejada a liberação de cerca de 100.000 aeronaves Su-2, para as quais uma chamada sem precedentes foi feita à Força Aérea.

Início da guerra

Nas 8 horas iniciais do ataque da Alemanha contraA União Soviética destruiu 1.200 aeronaves soviéticas, incluindo vários aeródromos com todas as instalações de armazenamento. No primeiro ano e meio, a aviação alemã dominou a aeronave soviética. Os aviões I-15 e I-16 perderam significativamente os mais novos "Messerschmidt" e "Junkers" fascistas. Às vezes, até aeronaves ultrapassadas conseguiam obter vitórias em jatos de aeronaves. Durante um mês, aviões russos destruíram cerca de 1.300 unidades aéreas alemãs.
Após seis meses de operações militares, a produção de aeronavesquase quadruplicou. Isso se deve ao fato de que os alemães chegaram perto de Moscou e tiveram que evacuar uma capacidade de produção significativa, que estava envolvida na produção de peças para a indústria aeronáutica. Portanto, em 1941, o plano para a produção de todos os tipos de aeronaves militares foi cumprido apenas por 40%.

Com o lançamento de empresas evacuadasmelhorou significativamente, e em 1944 os aeródromos recebiam cerca de 100 veículos de combate diariamente. Absolutamente todos os modelos foram modernizados. Dos melhorados, vale a pena destacar Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.

As taxas de crescimento podem ser rastreadas por anos:

- 1942 - 25.400 veículos.

- 1943 - 34.900 veículos.

- 1944 - 40 carros 300

Em 1944, a União Soviética era superior ao fascistaAlemanha pelo número de aeronaves em 2,7 vezes. Um dos fatores foi a velocidade de montagem. O design dos nossos lutadores era muito mais primitivo do que o dos fabricantes alemães e americanos. É claro que nem sempre a qualidade dos produtos de aviação fabricados era a favor da indústria aeronáutica soviética.

Aeronaves russas da Segunda Guerra Mundial. SU-2

A máquina foi desenvolvida desde 1937 emDesign Bureau Tupolev, sob a liderança de Pavel Osipovich Sukhoi. Inicialmente, a aeronave era chamada de "próximo bombardeiro-1" e foi produzida com um motor M-88 com capacidade de 1.100 cavalos de potência. O Su-2 foi produzido em três plantas. A velocidade de vôo do Su-2 foi de mais de 490 km / h, e a altitude de vôo foi de 6000 metros. Seis metralhadoras foram colocadas a bordo. A carga de bombas do SU-2 foi variada.

O SU-2 é um dos primeiros bombardeiros a entrar na guerra. Ele realizou várias tarefas. Posteriormente, foi atualizado para o SU-4.

Yak-9

Dos lutadores que participaram da Segunda Guerra Mundial, vale a penaé esse modelo que deve ser selecionado. Mesmo se compararmos as fotos dos aviões russos, o Yak-9 tem seu próprio estilo externo. Foi desenvolvido em 1942. A base era um lutador de Yak-7b. Ao substituir as peças de madeira por alumínio, o peso do caça foi significativamente reduzido. O armamento a bordo consistia de uma metralhadora de grande calibre e uma arma. A aeronave tinha excelentes qualidades de voo, manobrou bem e foi facilmente operada. Ele também ganhou os modelos anteriores em velocidade máxima e alcance. Estes números tornaram-se recordes para todas as aeronaves da classe de 1944. Todas estas propriedades permitiram lutar com dignidade a principal aeronave militar do inimigo.
A aeronave foi fabricada vários anos após o fim das hostilidades. Um total de cerca de 16.800 veículos de combate foram produzidos em várias modificações.

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