Mastro do navio: foto, nome, dimensões

O mastro é uma parte integrante e indispensável do navio,que se refere ao spar. Sua função direta é servir de base para a fixação da armadura, a aresta (as partes componentes da longarina) e também para apoiar as velas. O que mais você pode nos dizer sobre os mastros do navio? Você aprenderá muitas informações úteis e interessantes no processo de leitura do artigo.

A altura dos mastros do navio, o seu número

Dependendo da finalidade dos mastros do navio são de diferentes alturas. Alguns chegam a 60 m com uma espessura de base de 1 m.

E quantos mastros tem o navio? Seu número depende diretamente do tamanho do navio. O comprimento do mastro e do mastro depende da altura do mastro principal. Então, o primeiro é 8 \ 9 de suas partes, e o segundo é 6 \ 7. Essas proporções não são fundamentais para todos os navios. Dependiam dos desejos dos designers e construtores.

Uma vez que o mastro principal foi calculado da seguinte forma. Foi necessário adicionar o comprimento do convés inferior e sua maior largura, divida a soma obtida por dois. Este número é o comprimento do mastro do navio.

No início do desenvolvimento da navegação e da construção naval, a estrutura incluía apenas um mastro e uma vela. Com o tempo, o desenvolvimento chegou ao ponto em que eles são instalados em navios de até sete peças.

O fenômeno mais comum é o suprimento do navio com três mastros retos e um inclinado.

O nome dos mastros do veleiro

A localização do mastro no navio determina seu nome. Por exemplo, se considerarmos uma embarcação de três mastros, fica claro que o mastro, que fica em primeiro lugar a partir do nariz, é chamado de "mastro".

O próximo mastro principal é o maior. E o menor é chamado "mastro da meada". Se houver apenas dois deles, o mastro principal é o que está mais próximo da popa.

Um mastro inclinado na proaO navio é chamado de "gurupés". Em navios antigos o ângulo de inclinação era de 36⁰, agora é 20⁰. Seu principal objetivo é garantir a maior navegabilidade do navio. Isto é conseguido devido ao fato de que a frente fez velas triangulares especiais.

Se houver mais de três mastros no navio, todos os que seguem o mastro serão chamados de 1ª gruta, 2ª gruta, etc.

Estrutura e materiais de construção

Na maioria das vezes os mastros do navio (fotos de algumas de suas espéciesvocê tem a oportunidade de ver no artigo) são feitas a partir dos componentes que continuam uns aos outros. Sua fundação é chamada de mastro e seus componentes são o mastro. A parte superior do mastro tem o nome "top".

Um pequeno navio é equipado com um mastro feito de uma árvore (uma árvore), e as embarcações maiores são equipadas com componentes de três peças. Eles podem ser desmontados, se necessário.

O material para sua fabricação é madeira ou metal. Metal (aço ou metal leve) faz tubos, que mais tarde se tornam um mastro no navio.

De que árvore fazem os mastros dos navios? Estes são:

• Spruce.
• Larch.
• Fir.
• Pinia.
• O pinho resinoso, etc.

As árvores devem ser leves e resinosas.

Classificação de mastro diferente

Anteriormente, os mastros eram distinguidos por sua localização no navio:

• O nasal.
• Média
• Traseira

O propósito de usar o mastro está no centro de sua divisão em:

• Sinal. Este é um mastro especial para levantar sinais de sinalização, bandeiras, luzes ou para instalar antenas.
• Frete É equipado com um mecanismo especial para proteger a lança. Mas, se necessário, pode executar as mesmas funções que o mastro de sinalização.
• Especial. Estes são mastros projetados para um propósito específico.

De acordo com o projeto, os mastros do navio são divididos em:

• Solteiro. O mastro impermeável é utilizado para instalação em embarcações pequenas, bem como para navios à vela e auxiliares. Eles são de dois tipos, uma peça e uma peça.
• Trenogie. Consiste em 3 tubos de aço.
• De quatro patas. O mastro é forrado com chapas de aço no quadro.
• Torre-like. Os sites construídos são organizados em camadas. Eles são projetados para monitorar e postar posts.

A posição do mastro no navio e a inclinação

Distribuição de frete para construtoresuma grande porção de comida para a mente. É importante posicionar corretamente o mastro no navio. Isso é necessário para o navio ser facilmente operado. O desenvolvimento gradual levou ao surgimento de certas regras.

O centro das extremidades inferiores dos mastros é muitoEstritamente A medição começa no convés inferior, o primeiro mastro está definido para 1/9 do seu comprimento, o segundo - para 5 \ 9, o terceiro - para 17 \ 20. Essas medições não são realizadas durante a construção de navios mercantes. Os navios franceses para o mastro foram colocados em 1/10 parte do navio, o cálculo foi feito a partir da proa.

A inclinação do mastro também foi diferente, algunsos navios navegavam lindamente com os mastros inclinados para a frente, outros para trás. Navios curtos, mas largos, foram construídos com mastros mais próximos do meio, fortemente inclinados para trás. E no longo, pelo contrário, estruturas verticais foram instaladas, pois acreditava-se que durante a viagem com considerável resistência ao vento o mastro poderia quebrar.

Por que os mastros são necessários no navio

Hoje nos mastros instalam:

• Antenas
• Luzes do navio.
• Sinais
• Comunicação
• Sinalizadores
• Fixações necessárias (se o navio é de carga).

Mas, apesar disso, o objetivo mais importante dos mastros é fornecer suporte para as velas do navio. Tudo o resto é um elemento de acompanhamento.

Mastros de montagem em navios

Como os mastros montam em navios? Mastros únicos para fixação passam pelo buraco no andar superior e as esporas (fundo do mastro) são soldadas ao convés ou ao segundo fundo. O cabo que conecta o mastro ao lado é chamado de cara. A parte da frente do mastro é suportada por meio de postes, e do lado da popa por buckhtag. O gurupés é preso com lãs de água especiais feitas de cabos fortes. Agora os cabos são substituídos por correntes.

O mastro do navio é fixado no convés ou puladoatravés dele e preso à quilha. No principal agora está fixado nas fortificações especiais dos telhados no convés. Este método de fixação tem lados positivos:

1. O espaço dentro da cabine é livre, não dificulta o movimento.
2. Em caso de acidente, o mastro, fixado no convés, não romperá a cobertura da cabine, mas simplesmente cairá ao mar.
3. A montagem no deck dá outra vantagem - ao desmontar é fácil de remover. Enquanto o mastro, preso à quilha, exigirá um guindaste para essa ação.

Navios de guerra

Os mastros para uma categoria similar de embarcações são executados a partir deaço e são chamados de "combate". Plataformas especiais são anexadas a ele, que são usadas para observação ou fixações especiais para colocar equipamentos de artilharia.

Os mastros dos navios de guerra erammadeira maciça, mas quando bateu em sua nave shell permaneceu sem comunicação. Levando-se em conta todas as deficiências do tempo, agora eles estabelecer trohnogie especial ou malha (rede de pesca) mastro. Eles são mais estáveis, não deixe de uma batida direta.

Dependendo do número de mastros são subdivididos em vasos de um, dois, três e quatro mastros.

Tipos de navios à vela

Em quantos mastros estão no navio, isso dependenome. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, a barcaça 2, 4 e 5 mastros barquentine (1 mastro directa inclinada 2), mastros Brig 2, e escuna, Caravel bergantim e t. D.

O número de mastros, sua localização e inclinação são todos características distintivas.

Navios de vela são divididos em três tipos, dependendo de quantos mastros estão instalados neles:

• Navios à vela de um único mastro, incluindo yal, ket, sloop, etc.
• Os veleiros de dois mastros são um brigue, uma escuna, um bergantim e assim por diante.
• Três mastros navios à vela: fragata Caravel, casca, etc ...

Um pouco de história

Agora você sabe o que é o mastro do navio,quantos são, a que se destinam, etc. Em conclusão, gostaria de aprofundar um pouco a história e contar alguns fatos curiosos que certamente serão de interesse para aqueles que estão interessados ​​nesse tópico.

A humanidade aprendeu a usar velas emseus objetivos 3.000 anos atrás. Quando as pessoas começaram a usar o vento para seus próprios propósitos. Então a vela era bastante primitiva e estava presa a um centeio, localizada em um pequeno mastro. Tal construção ajudou apenas com um vento favorável. Portanto, às vezes não havia nenhum sentido dele.

Um pouco mais tarde, no tempo do sistema feudal,a construção naval atingiu um maior desenvolvimento. Os navios estavam equipados com dois mastros e as velas utilizadas eram de uma forma mais perfeita. Mas a construção naval não se desenvolveu naquela época. Naquela época, o trabalho era amplamente usado. Portanto, ninguém desenvolveu este setor.

Após o desaparecimento de funcionários livres com pesadotornou-se o trabalho dos marítimos. A operação de navios, cujo movimento só era possível com a participação de um grande número de remadores, tornou-se impossível, uma vez que a expansão e expansão das relações comerciais significavam avançar para distâncias maiores.

O primeiro navio, atendendo aos requisitos da época, era chamado de nave. Inicialmente tinha 1 ou 2 mastros. Seu comprimento era de 40 metros e eles podiam transportar 500 toneladas desses navios.

Karrakka é uma embarcação de três mastros. Os dois primeiros mastros foram equipados com velas retas, estas últimas triangulares. Então essas duas espécies foram combinadas em uma só e foram um protótipo de navios modernos e fragatas.

Galleon é um navio espanhol com 4 mastros e um gurupés, com velas retas.

O desenvolvimento da construção naval levou ao surgimento de uma classificação clara dos navios. A divisão de tribunais comerciais e militares determinou seu armamento.