Dmitry Rodin, comandante da tripulação da empresa Fokker-100 Bek Air

O que é um feito na vida cotidiana? Este é o mais alto profissionalismo, como evidenciado pelos eventos de 27 de março de 2016 no aeroporto de Astana. As imagens de vídeo do Fokker-100 capturam a precisão com que o piloto mantém o equilíbrio da aeronave, de modo que o nariz não desmorone para frente na ausência do trem de pouso dianteiro do chassi. O pouso de emergência ocorreu tão gentilmente que não foi necessária qualquer ambulância ou equipamento de incêndio em caso de incêndio. O nome do piloto é Dmitry Rodin.

Biografia do herói

Em agosto, o comandante da tripulação do Fokker-100 notaráseu aniversário é de 55 anos, dos quais 35 são concedidos à aviação. Nascido em Alma-Ata, ele sonhava com o céu desde a infância, depois de se matricular na escola de pilotagem da cidade de Krasny Kut (região de Saratov). Ele ainda se lembra de seu primeiro vôo de treinamento, durante o qual ele quase atingiu um cadete, cuja tarefa era avaliar a correção das ações do piloto durante o pouso. Ele levantou uma bandeira vermelha ou branca. Como resultado, a pátria teve sorte: o cadete mostrou destreza e fugiu de seu posto a tempo. E o criminoso saiu com um vestido fora da vez.

Distribuído em 1981 em Guryev, Rodin voou para oSoviético "Annushki" designer de aeronaves Antonov, retornando a Almaty em 11 anos. Aqui ele estava envolvido em atividades de ensino, continuando a voar já em tecnologia estrangeira. Isto é comparável com a transferência do "Zhiguli" para o "Mercedes", porque a automação facilitou muito o trabalho dos pilotos. Bens transportados para a Índia, países africanos e asiáticos, não tendo visitado a menos que na Austrália.

Experiência de voo

Para sua carreira profissional, o piloto voou 13000 horas, o que é uma prova da grande experiência. Na empresa Bek Air Dmitry Rodin chegou em 2014, liderou a tripulação do Fokker-100. A companhia fez uma aposta nos aviões holandeses, projetados para cem passageiros pequenos, o que é muito conveniente para viagens aéreas. Sua frota é composta por oito "Fokker", alguns dos quais já eram operados por outros países, mas estavam em boa ordem. O comandante da tripulação aprecia muito as características técnicas da aeronave, enfatizando a ausência de mau funcionamento durante a prática de vôo. Dos cinco pontos de confiabilidade da aeronave, ele expõe 4,5.

Nunca a bordo de seus aviões aconteceuincidentes graves, exceto para o comportamento inadequado de qualquer um dos passageiros ou das condições meteorológicas. Lembro-me do raio atingiu o pára-brisa e eletricidade que passa por ele, causando desconforto. Como qualquer piloto experiente, Dmitry Olegovich've colocar o avião em mau tempo, mas a técnica não deixar para baixo uma vez sequer. A cada seis meses em Amsterdã simuladores aperfeiçoado habilidades de manuseio de aeronaves em condições extremas, incluindo o caso de falha do chassi.

A família do herói

O padre Dmitry Rodina sonhava em se tornar um piloto, masEle teve que lidar com a profissão mais pacífica na terra - construir casas. Ele estava feliz que seu filho conectou sua vida com o céu. Sua esposa Alyona voou por 25 anos aeromoça, 6 dos quais trabalhavam com o marido em uma companhia aérea. As tripulações eram diferentes, então os cônjuges ainda se lembram de como acenaram um com o outro no Bósforo: ele acabou de entrar e sua esposa já estava indo para o aeroporto para ir para casa. Dois aviadores na família - isso é demais, então Alena escreveu no chão, dando ao marido uma traseira forte.

Dmitry Rodin foi incapaz de transmitir o amor de voarprofissão para seus filhos: o filho mais velho (33 anos) envolvidos no negócio, uma filha (18 anos) é educado em St. Petersburg, entrou Sindicatos Universidade de Comércio.

A tripulação do Fokker-100

A singularidade da aeronave reside no fato de queÉ operado por uma tripulação de apenas dois pilotos, lidando com todas as cargas. O comandante Dmitry Rodin foi substituído por muitos colegas. Parceiro no "Fokker" foi o jovem Vadim Smerechansky, que chegou à aviação em 2009. O co-piloto também começou com o An-2 e, apesar de seus 28 anos, já voou 3.000 horas. Ele sonhava com o céu desde cedo, pois ele é um piloto na terceira geração. Tendo criado uma família e criado uma filha, Vika, Vadim não considerou sua profissão muito arriscada e ainda mais heróica. Apenas o trabalho de um homem de verdade, onde os pilotos são responsáveis ​​pela segurança dos passageiros.

E a bordo do Fokker três comissários: a comissária de bordo sênior Zhadira e dois jovens - Alexander e Ruslan. Depende deles que os passageiros não entrem em pânico em caso de uma situação anormal e observem todas as instruções da tripulação. Com essa tarefa em 27 de março, eles vão lidar perfeitamente bem.

Como o dia começou em 27 de março?

O dia de trabalho do comandante da tripulação começou às 4:30. Dmitry Olegovich habitualmente cumprimentou seu "Fokker", batendo no barril, porque ele acredita que ele tem uma alma. Houve um voo "Kyzylorda - Astana", depois vôo para Shymkent e retorno a Almaty, onde minha esposa estava esperando. Nada previa perigo. O avião para Kyzylorda chegou em uma base regular, sem incidentes a bordo. Dmitry Rodin - piloto da aeronave - inspeciona pessoalmente o avião na véspera da partida, isso é uma tradição. Mas com antecedência para identificar o problema do chassi era impossível. Embora todos os aviadores saibam que se houver um problema com a aeronave holandesa, é hidráulica.

O navio tem 116 passageiros, incluindo 10crianças muito pequenas, algumas com menos de um ano. O vôo deles deveria ser entregue em Astana exatamente às 9h45 da manhã. Tudo estava bem até o momento em que a lâmpada laranja Master Caution não acendeu durante o pouso, o que significa que o trem de pouso não era permitido.

Pouso de emergência

Alguém ficaria confuso, mas não Dmitry Rodin. Aeronaves - o design é complexo, portanto, pode haver falsos acionamentos de sistemas. O piloto vai para o segundo round e tenta novamente soltar o chassi, mas o poste do nariz só sai pela metade. Ele precisa de informações precisas, então o piloto negocia com os serviços terrestres, que passarão pelo aeroporto na menor altitude possível, para que os engenheiros possam determinar a situação real. Tendo recebido uma resposta sobre o não pouso do chassi, ele toma a decisão de pousar de forma anormal. Dentro de 50 minutos a aeronave circulou sobre o aeroporto, e só se pode adivinhar o que os passageiros experimentaram. As crianças choraram, mas a confiança do comandante foi transferida para adultos. Dmitry Rodin estimou suas chances em 99,9%.

O peso principal do navio está no trem de pouso traseiro (95%), então o comandante produziu combustível para reduzir ainda mais a pressão no nariz. A uma velocidade de 270 km / h, o avião estava "sobre a barriga" em um caminho especialmente tratado com espuma (em caso de incêndio). Isso poderia acontecer se o nariz preso na pista. Mas o comandante manteve o equilíbrio até o último, até que a velocidade caiu completamente, após o que o avião passou por inércia pelos últimos 25-30 metros e ficou de pé, como se estivesse morto.

Depois do acidente

Os passageiros receberam a tripulação do navio em pé, sobaplausos altos. Ninguém tem um arranhão. Apenas aqueles sentados nas primeiras filas sentiram um forte empurrão, a traseira não sentiu nada de anormal durante o pouso. Dmitry Rodin, o piloto da aeronave, deixou-o por último, ainda sem adivinhar que a partir de agora ele se tornará o herói nacional do Cazaquistão. Ele apenas fez o seu trabalho, seguindo as instruções, tanto quanto possível. Mas isso fez tão perfeitamente que Nurlan Zhumasultanov (chefe da Bek Air) ficou surpreso que a fuselagem do avião não sofreu nada, preservando em sua forma original até a pintura. E o rack frontal do chassi está sujeito a recuperação total.

A tripulação começou um período de espera difícilos resultados de uma comissão especial que investiga um acidente aéreo. É importante identificar as causas da emergência, o que poderia estar associado a uma violação das regras de operação da aeronave. Dmitry Rodin suspirou de alívio, quando o time holandês reconheceu os problemas construtivos do Fokker.

Herói do Cazaquistão

Em um dos dias de maio, na véspera de dois importanteseventos para o Cazaquistão - o Dia da Vitória e o Dia dos Defensores da Pátria - Nursultan Nazarbayev apresentou o piloto civil com a Ordem de Otan e a Estrela de Ouro, o maior prêmio do país. Dmitry Rodin não estava acostumado a atenção universal, não considerou suas ações como excepcionais. Ele acredita que ele simplesmente fez o seu trabalho, garantindo a segurança dos passageiros. Mas em uma vida pacífica, não há profissionais suficientes, confiáveis ​​e confiantes em suas ações, que não tenham medo de confiar suas vidas indo em um voo.

No XXIV ANC (Assembleia dos Povos do Cazaquistão)Dmitry Rodin falou do púlpito, respondendo às perguntas dos presentes, incluindo o presidente do país. Ele foi seguido com uma tempestade de aplausos, saudando como um herói real. A técnica falhou, mas no auge estava um homem que superou as dificuldades.