Carros "Iveko": o produtor-país, a história da marca

Carros Iveco (país produtor - Itália) produz uma das maiores preocupações globais. Ainda está se desenvolvendo dinamicamente, introduzindo todas as novas tecnologias.

A história da preocupação "Iveco"

A história da preocupação, que produz carros "Iveco", cujo país de fabricação - Itália, tem origem em novembro de 1974. Neste ano, um acordo foi assinado com uma holding alemã de construção de máquinas para alienar uma de suas filiais de sua posse, que se tornou FIAT.

Como resultado, a empresa "Iveko" foi estabelecida. Ele rapidamente cresceu para o nível de exploração e começou a produzir caminhões.

Sobre a Iveco

IVECO foi chamado em decodificação pela Corporaçãocarros para uso industrial. Formalmente, a holding consistia em duas empresas, mas ainda incluía unidades italianas e francesas. A sede da IVECO ficava em Amsterdã. Descobriu-se que a holding uniu 5 montadoras italianas:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (unidade de carga).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Desenvolvimento de grupo

Preservar as melhores características de cada empresaa administração da preocupação decidiu continuar as instruções que as firmas estavam envolvidas antes da fusão. Como resultado, caminhões sob a antiga marca estavam constantemente aparecendo em comerciais de TV sobre a construção da Iveco.

O país-produtor da marca estava muito orgulhoso disso. Outra empresa continuou a produzir motores de alto desempenho, equipados com máquinas. Através de uma das empresas, a holding foi para o Clube dos Quatro. Também incluiu as empresas Saviem, DAP e Volvo.

Volume de produção

Como resultado, caminhões Iveco,cujo país produtor permaneceu o mesmo, estavam equipados com cabines leves e modernas sobre os motores. E somente no primeiro ano 95.000 carros foram produzidos. À disposição da preocupação foi um programa para produzir caminhões de várias classes, desenhos diferentes. A Holding decidiu interromper a produção de quase 50% dos modelos e se recusou a lançar análogos em outros países.

Período de transição no desenvolvimento da exploração

Chegou a hora em que algumas marcas de carrosequipado com táxis e outros modelos. Produção movida constantemente para diferentes fábricas em busca das melhores soluções tecnológicas. Houve disputas sobre dois tipos de motores a diesel. O vencedor foi a subdivisão da Fiat, oferecendo motores potentes com refrigeração líquida.

No período de transição, os carros "Iveco", "o país-produtor que forneceu todo o tipo de apoio, foi emitido sob diferentes marcas que juntaram o nome da preocupação (por exemplo, IVECO-FIAT), etc. Mas, apesar dos problemas que acompanham o desenvolvimento da empresa, em 1978 a exploração aumentou os volumes de produção. Este crescimento continuou em 1979.

Linha própria de preocupação

Até hoje, quem produz a Iveco? País de origem - tudo a mesma Itália. A preocupação há muito tempo é especializada em caminhões. Ele começou a produção de sua própria linha de modelos. Primeiro houve uma série fácil de "Daily". A massa de carros foi de 3,1 a 4,5 toneladas. O modelo foi desenvolvido em Brescia. No sul da Itália, foi assinado um acordo em Foggia sobre a produção permanente desses carros. A produção em massa de um motor diesel 8140 de 4 cilindros com injeção direta foi estabelecida.

Desde o ano de 1978. O motor começou a ser instalado nos caminhões de tração traseira de uma configuração semi-capô. Eles foram os primeiros caminhões leves do mundo a entrar em produção em massa. A base de caminhões incluiu chassi de quadro, que tem uma caixa de câmbio de 4 ou 5 velocidades. O carro foi equipado com freios a disco e uma suspensão de torção independente, bem como uma unidade hidráulica de sistema de frenagem de dois circuitos.

A linha 49 incluiu carros de até 2,3 tvans todo em metal. Depois, havia caminhões de até 5 toneladas, equipados com motores potentes com um cortador de tubos. Desde os anos 80, todos os carros da gama de modelos receberam um motor de pré-câmara, que foi aumentado pelo curso do pistão em 2 mm. Em seguida, seguiu uma série de "TurboDaily". Ela recebeu um cockpit alisado e uma grade de radiador semelhante.

Em 1989 esses modelos representavam 2% da frota européia. E a linha da Iveco Daily (produtora - o país da Itália) contou com 59 variantes. Os carros de choque a médios foram formados com base nas marcas anteriores de OM e Fiat. Então a festa Z ("Zeta") seguiu. Eles eram até 100 versões de modelos com uma massa de 5 a 10 toneladas. Os motores eram os mesmos - de 85 a 135 cavalos de potência.

Os modelos de tração nas quatro rodas da Iveco, cujo país de fabricação - Itália, permaneceu sem mudanças significativas. Com base na "Fiat" começou a produção da gama média, que recebeu motores 8060. Até o final da década de 80, apenas os modelos mais modernos permaneceram. Houve uma nova série de "TurboDzeta". A programação do carro consistiu em mais de 100 variantes.

Caminhões pesados ​​(empresa) "Iveko"

O país-produtor deste modelo não muda jámuitos anos. A preocupação começou a desenvolver caminhões pesados ​​em 1976. As cabines estavam abrindo e tinham beliches. Os motores desta série foram logo aprimorados com o 8210 de 6 cilindros. E, graças à instalação do turbocompressor, surgiu uma família inteira de motores de 340 a 380 cavalos de potência. Esses motores em 1980 se tornaram a base da série "Turbo", que tinha 22 variantes de caminhões e tratores a bordo. Eles diferiam no espaço das cabines e no tamanho da distância entre eixos.

1981 havia um trator "TurboStar" com o motor 8280.42. Este modelo tornou-se a base para outros carros pesados ​​"Iveco". Desde 1989, o motor com supercharging intercooler foi usado. Como resultado, a potência do motor foi aumentada para 476 litros. com. Em seguida vieram novos modelos de caminhões de dois e três eixos com peso de 24 a 33 toneladas. Eles foram equipados com motores italianos com refrigeração líquida. Os modelos antigos eram usados ​​principalmente apenas para construção.

Conclusão da formação da exploração

A formação do "Iveco" foi concluída em 1983. A maioria dos carros foi produzida sob a marca holding. E ele começou o segundo estágio de expansão, despejando em si outras empresas e criando novas manufaturas (fábricas iugoslavas, austríacas, etc.). A montagem da licença dos carros Iveco foi organizada. Nos anos 90, os ramos da holding apareceram na Rússia e na Ucrânia. Caminhões de bombeiros "Iveco" (o país de origem - Itália) começaram a ser produzidos também na Alemanha. Como resultado, "Iveco" tornou-se a maior preocupação transnacional.

Em 1996 A terceira geração de "Daily" foi lançada e em 1999 - a quarta. Tem uma programação de 3000 opções. Esses caminhões receberam o prêmio "2000 Wagon". Uma nova série de "YuroKargo" recebeu o título "Caminhão de 1992". A série pesada "YuroTek" recebeu em 1993 o maior prêmio. A gama de modelos "YuroTrakker" tem 700 variantes de equipamento.

Em 1999 apareceu "YuroMover", chassis low-frame, que tem uma máquina de caixa. No mesmo ano, as empresas da holding Iveco produziram 140.000 caminhões, número do modelo com 4500 variantes. E em termos do número de carros com uma massa de mais de 6 toneladas, a preocupação ficou em 9º lugar no mundo. Como resultado, a holding tornou-se a empresa que determina o progresso mundial.

Clientela

Na sede da Iveto (Turim), é assegurado queA chave para o sucesso da preocupação não é apenas excelente produção, mas também atendimento ao cliente. Designers estão engajados na melhoria de carros, produção de tecnologia e outros departamentos atualizam o sistema de serviços da empresa.

Por exemplo, existe um programa chamado "Sala de aula virtual"em que os mecanismos de todos os serviços da Iveco são treinados. Neste programa, quase todas as falhas são registradas, suas causas, indicam o que mudar e como se parece. Funcionários da preocupação afirmam que o programa aumentou o entendimento da máquina em dez vezes.