Tecnologia "Stealth". O F-117A, o S-37 Berkut e outras aeronaves

A Rússia há muito tempo está lutando contra os Estados Unidosprioridade na criação de um lutador do século XXI que combina as características de um veículo de combate super-manobrável supersônico e a tecnologia Stealth. Uma aeronave com tais qualidades não deve ser detectada por radar e vigilância infravermelha. A construção de um lutador do futuro não só pode melhorar dramaticamente a eficácia da força aérea nacional, mas também fornecer um argumento poderoso na luta competitiva no mercado mundial de armas.

Até muito recentemente, o líderescritórios de design e construtores de aeronaves não conseguiram combinar em tal máquina de ar de combate características conflitantes no aspecto tecnológico. E a Rússia estava principalmente no papel de recuperar o atraso. Combinando todas essas qualidades, construído em tecnologia, a aeronave "Stealth" deve se tornar um grande trunfo na solução de vários problemas geopolíticos.

Por exemplo, o MiG-29 foi desenvolvido como umuma resposta adequada à criação do lutador americano F-18, e o Su-27 foi uma espécie de contrapeso ao F-15. E embora todos esses modelos se tenham tornado um verdadeiro avanço e uma grande conquista no campo da construção de aeronaves, as doutrinas modernas exigem o desenvolvimento de um lutador fundamentalmente novo que combina excelente performance de vôo com a tecnologia Stealth. A aeronave, cuja construção baseia-se em tal conceito, não só deve ser inacessível aos radares, mas também possui as qualidades de um veículo de combate supersônico e super-manobrável multiuso.

O avião furtivo americano "Stealth" F-117 não éEu consegui aproximar meus designers do objetivo desejado. Este carro tinha características de vôo muito modestas e não podia participar de graves batalhas aéreas. A Força Aérea dos Estados Unidos gastou enormes fundos de orçamento para desenvolver um radar de predadores alados verdadeiramente eficaz e invisível. No entanto, eles foram capazes de abordar a realização desta tarefa apenas no outono de 1997, quando as provas do lutador F-22 "Raptor" começaram.

Mas desta vez os construtores de aeronaves americanas não poderiamcontar com o primado incondicional. Uma vez que o Sukhoi Design Bureau começou a fazer testes de vôo da máquina C-37 Berkut apenas duas semanas após seus concorrentes. De acordo com estimativas autorizadas de especialistas militares, o lutador russo excede consideravelmente o "Raptor", principalmente devido à ala única de varredura reversa. Tudo isso trouxe a luta competitiva de pensamento e tecnologia de engenharia para uma nova etapa de confronto.

Após a conclusão da operação para conquistar o iraquianocampos petrolíferos, chamados ambiciosamente de "Tempestade no deserto", oficiais militares dos EUA desafiaram incansavelmente a aeronave F-117A da Lockheed. Esses "fantasmas negros" que cometiram várias invasões destrutivas em Bagdá, a defesa aérea iraquiana nem conseguiram ver suas estações de radar nos monitores. Esta aeronave "Stealth", cuja foto mostra a geometria ideal do carro, tornou-se a encarnação dos esforços de trinta anos de engenheiros americanos para desenvolver essa tecnologia.

Já em 1962, a Lockheedtenta criar uma aeronave invisível A-12. No início, essas tentativas não trouxeram o resultado desejado. Você ainda pode recordar que a aeronave "Stealth", o famoso reconhecimento aéreo da época SR-71, recebeu o apelido de "Black Bird" devido à cor apropriada de um revestimento especial que absorveu as ondas de rádio. No início dos anos 70, com o rápido desenvolvimento da tecnologia e programação de computadores, tornou-se possível simular um voo para um computador. Este foi o projeto da máquina, que teve uma radioisimetria mínima. Já em 1975, os projetistas da Lockheed criaram o primeiro protótipo de uma aeronave invisível. No inverno de 1977, a primeira geração de veículos de combate F-117A foi lançada pela primeira vez, e seis anos depois foi adotada pela Força Aérea dos EUA.

Encorajado por tal sucesso, o Pentágono encomendoua empresa "Northrop" desenvolver a mesma tecnologia de um novo bombardeiro estratégico, invulnerável às defesas aéreas inimigas. Operação, que durou nove anos, completada a construção da máquina de designação, código B-2. Quando você cria toda a sua "invisíveis" americanos desfrutar não é tecnologia alienígena, como havia um monte de contos de altura, e no desenvolvimento da teoria dos nossos compatriotas.

Para absorver a emissão de rádio, eles usaramrevestimento ferromagnético especial da casca. Além disso, os americanos recorreram a uma série de truques adicionais. Por exemplo, na própria máquina, quase todos os elementos foram feitos de materiais compósitos não refletivos, como fibra de carbono. Todos os motores foram equipados com caixas de supressão de ruído e sistemas de resfriamento forçado, que reduzem a intensidade das emissões de infravermelho. E muitas outras coisas foram usadas nos "invisíveis" americanos.

Mas aqui surgiu a questão razoável de eficáciatodos esses truques. E então acontece que enormes fundos (muitos bilhões de dólares!) São desperdiçados. Em primeiro lugar, essas máquinas eram tão caprichosas em operação que podiam ser preparadas para o vôo apenas em aeródromos de base. Além disso, descobriu-se que assim que o "Stealth" fica molhado, ele começa a se mostrar claramente nas telas do radar, como o homem invisível do famoso romance de Herbert Wells. Talvez, precisamente por esse motivo, durante as operações militares na Iugoslávia, o F-117A tenha sido derrubado em uma das primeiras saídas.

Mas finalmente terminou a busca por Americancientistas e construtores de aeronaves neste campo, uma invenção feita na Rússia, onde uma tecnologia fundamentalmente nova para a criação de visibilidade de rádio foi desenvolvida. Nas proximidades da aeronave, nuvens de plasma especiais são geradas, absorvendo intensamente ondas eletromagnéticas que a visibilidade da máquina na tela do radar diminui em mais de cem vezes.