Ventilador de resfriamento do radiador: dispositivo e possíveis avarias

O design de qualquer carro modernoconsiste em muitos nós e mecanismos diferentes. Um deles é o sistema de arrefecimento do motor. Sem isso, o motor toleraria superaquecimento constante, o que acabaria por desativá-lo. Um componente importante deste sistema é o ventilador de refrigeração do radiador. O que é esse detalhe, como é organizado e com que finalidade? A resposta a esta pergunta é mais adiante em nosso artigo.

Características

O ventilador do radiador é um detalhe,que fornece circulação de ar forçada para o motor. Devido à remoção uniforme e constante do calor de seus elementos, a temperatura do motor de combustão interna permanece sempre dentro da temperatura de trabalho e raramente excede +95 graus Celsius.

Variedades

No total, existem dois tipos de construções desses elementos:

1. Elétrica.
2. Mecânica.

O último tipo trabalha às custas do V-belttransferência de forças da polia do virabrequim. Quanto ao elétrico, o ventilador de refrigeração do radiador é acionado por um motor especial. Além disso, esse design pressupõe a existência de um sistema de controle separado. A intensidade desse elemento depende diretamente do sensor de temperatura.

O dispositivo e o princípio da operação

No momento, é comum distinguir três tipos de fãs:

• Com viskomuftoy.
• Com termostato.
• Com o computador (unidade de controle eletrônico).

Em relação ao primeiro tipo, sistemas baseados emviskomufty agora quase não ocorrem em carros. Em geral, eles foram instalados em máquinas com arranjo longitudinal do motor ou em veículos fora-de-estrada com tração nas quatro rodas, que também superaram as barreiras de água. O acoplamento viscoso, responsável pela rotação do ventilador, é completamente hermético. Tal projeto permite que ele seja protegido de fatores externos, incluindo a água. By the way, ventiladores elétricos após a penetração no bloco de líquido falhar imediatamente. Mais reparos e recuperação, eles não estão mais sujeitos.

O acoplamento viscoso é preenchido com óleo de silicone. Última quando exposto a temperaturas elevadas e altera as suas propriedades de acordo com o nível de temperatura, aumenta ou reduz a intensidade do ventilador. O desenho assume que as peças de acoplamento viscosos, tais como embalagem disco accionado e veios de accionamento, bem como uma caixa vedada com um gel ou óleo.

Como tudo isso funciona? O princípio de operação deste elemento é baseado na transferência de movimentos rotacionais do eixo de transmissão devido a pacotes de disco. Os últimos são colocados em um fluido de silicone, isto é, em um gel ou óleo. A viscosidade desses componentes, como dissemos anteriormente, varia com a temperatura.

Elementos com acionamento elétrico

Quanto aos ventiladores com acionamento elétrico, eles consistem nos seguintes elementos:

• O motor elétrico.
• Unidade de controle eletrônico.
• O sensor de temperatura.
• O relé de inclusão do ventilador.

Nós mais modernos têm em seu designdois sensores de temperatura, um dos quais é instalado no tubo de derivação, deixando o radiador e o segundo - no corpo do termostato. Às vezes é montado em um tubo de derivação que sai do motor. A unidade eletrônica, dependendo da diferença nas leituras desses dois sensores, controla a velocidade de rotação do impulsor. E é alimentado por um motor de ventilador de refrigeração do radiador elétrico.

Para o correto funcionamento deste motor é importanteTambém a presença do medidor de fluxo de ar e o dispositivo que vai controlar a frequência da cambota (DPKV). Depois da unidade de controlo tiver recebido um sinal curto de todos os sensores ocorre o processamento de dados e de electrónica activa o relê, a qual inclui um ventilador. Durante o seu funcionamento, o sistema controla o número de rotações e pode aumentar ou diminuir a frequência da velocidade do ventilador. Este projeto é agora usado na maioria dos automóveis de passageiros e veículos utilitários esportivos.

Dispositivos com interruptor térmico

Antes do nascimento de sistemas com controle eletrônico, todas as máquinas eram equipadas com ventiladores com um interruptor térmico. Foi este elemento que realizou a função de desligar e ligar o motor do rotor.

O princípio de funcionamento de tal sistema éo seguinte. Do sensor de temperatura, que é instalado no bloco do motor, um sinal é enviado para a balança que está no compartimento do passageiro. Além disso, dependendo das indicações recebidas e do grau de reação do líquido no radiador por mudanças térmicas, o ventilador é ligado ou desligado.

Uma vez que a temperatura do refrigerante tenha aumentadoum valor dentro do interruptor térmico fecha os contatos conectados ao circuito de energia pelo impulsor. Além disso, a corrente elétrica é alimentada ao motor, de modo que o ventilador comece a girar. Depois que a temperatura do anticongelante cair novamente, o contato se abre e, consequentemente, o impulsor pára de funcionar.

Como encontrar a causa da falha do elemento?

Como dissemos na introdução, um defeitoventilador pode causar superaquecimento freqüente da usina. Portanto, o motorista deve monitorar regularmente seu desempenho e, no caso de uma quebra, eliminá-lo imediatamente.

Como verificar esta peça para manutenção? Primeiro, remova o conector do sensor de temperatura. Se esse elemento for único, você também deve verificar sua capacidade de manutenção. Não é difícil fazer isso - é muito fácil fechar manualmente os terminais no plugue com um pequeno pedaço de fio. Se o sensor de temperatura é o dobro, então para verificar isto é necessário fechar primeiro o vermelho-branco, e então o fio vermelho. Idealmente, depois disso, a ventoinha do radiador deve girar lentamente.

Então você precisa fechar os fios vermelho e preto. Nesse caso, o rotor deve girar na velocidade mais rápida possível.

Mas e se o ventilador de refrigeraçãoradiador não liga mesmo depois de várias tentativas de fechamento? Conclusão - o sensor de temperatura entrou em mau funcionamento ou os fusíveis queimaram. Os últimos são verificados como segue. No conector do ventilador no fio branco-vermelho ou preto-vermelho é fornecido corrente do terminal da bateria com uma carga positiva. Ao mesmo tempo, o terminal negativo da bateria é alimentado por um fio marrom. Se a ventoinha do radiador do sistema de arrefecimento não funcionar depois destas manipulações, então é hora de substituir o propulsor em si. Em outro caso, recomenda-se inspecionar todos os conectores e plugues que vão do sensor de temperatura até ele.

O que devo fazer se a ventoinha do radiador não desligar?

Se o nó for lançado imediatamente emtrabalho e, ao mesmo tempo, nunca desliga (e isso não deveria ser), isso indica uma quebra do sensor de inclusão do nó. Como verificar este item para manutenção? Para fazer isso, ligue a ignição e remova a ponta do fio do sensor. Depois disso, o ventilador deve desligar. No caso de o impulsor continuar a funcionar, o sensor deve ser substituído. Também deve ser lembrado que, com sintomas semelhantes, o motor do ventilador de resfriamento do radiador está em uma condição absolutamente funcional, e é inadequado verificar isso neste caso. Mas também pode acontecer que os terminais oxidados sejam a fonte do mau funcionamento. Ao diagnosticá-los, você também deve inspecioná-los e, se necessário, limpar os contatos.

É possível reparar o ventilador?

Em alguns casos, não faz sentido mudar completamente a peça para uma nova, pois o mau funcionamento pode ser completamente insignificante. Será muito mais barato reparar você mesmo.

Antes de remover a peça dos fixadores,é recomendado desconectar o terminal negativo da bateria e remover todos os fios que vão para o ventilador. Em seguida, é necessário desparafusar os elementos de fixação do dispositivo e retirá-lo.

Em alguns casos, acontece que o culpadomau funcionamento é sujeira comum. Portanto, após a desmontagem bem sucedida, as pás do ventilador são completamente limpas de poeira e outros depósitos. É melhor fazer isso com um pincel.

Além disso, a falha pode ser ruimfios de contato. Esse fenômeno ocorre devido à oxidação dos elementos nos plugues de conexão. Além disso, é necessário verificar a eficiência do enrolamento do rotor. Às vezes, o ventilador de resfriamento do radiador não funciona devido ao fechamento ou quebra desta parte do sistema. Neste caso, cada turno deve ser inspecionado.

No entanto, existem elementos no design deste nó,não está sujeito a recuperação. Além dos sensores de temperatura, o motor elétrico da ventoinha do radiador não está sujeito a reparos. O que isso diz sobre seu mau funcionamento? Determinar o estado inoperante do motor elétrico pode ser o estado do impulsor. Se durante o sobreaquecimento da central eléctrica não ligar, o motor da ventoinha de arrefecimento do radiador ficará provavelmente inutilizável. Neste caso, é urgente substituí-lo.

Outras avarias

Todos os motoristas sabem que o ventiladorresfriamento do radiador (VAZ 2110-2112 pode ser dado como um exemplo) é uma fonte de aumento de ruído e vibração. Mas se esse som de seu trabalho excede a taxa marginal, tanto que o motor em si não é ouvido, isso indica um número de avarias. Então, por que o ventilador do ruído do ventilador do radiador do carro VAZ? As razões podem ser várias:

1. Parafuso desapertado, fixando o impulsor na polia (aperte a peça).
2. A parte quebrada da lâmina (substitua a ventoinha).
3. Falta de lubrificação no motor.
4. Rolamento quebrado (somente substituição aqui).

Conclusão

Então, descobrimos por que a ventoinha de resfriamento do radiador não funciona, e também examinamos as formas de seu diagnóstico e reparo.

Como você pode ver, esse nó representa um enormeimportância para o carro. Seu colapso certamente se fará sentir sob a forma de superaquecimento regular do motor. E depois de tudo, após o primeiro mau funcionamento, o risco de falha das peças do grupo cilindro-pistão aumenta às vezes. Portanto, você não deve adiar esse problema para mais tarde.

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