Limousine soviética ZIL-41041 - o orgulho da era

Você pode e deve escrever sobre esta máquina apenas com uma letra maiúscula. ZIL-41041 - não apenas um carro - é um símbolo de toda uma era. Seu desenvolvimento caiu no momento do grande confronto na Guerra Fria. Ele era um modelo da indústria de construção de máquinas da União Soviética e também testemunhou seu colapso.

O carro não foi coletado, não passou portransportador, e construído como um navio no estaleiro. Em 1986, a lendária ZIL-41047 foi legitimamente considerada a limusine serial mais pesada e mais longa do mundo. Seu motor de oito cilindros em forma de V com um volume de trabalho de 7695 cm3 acelerou mais de 3 toneladas para 190 km / h em apenas 13 segundos. Concordo, excelentes indicadores para esse tempo. Claro, este carro premium não foi vendido para uso privado. Estava disponível apenas para o topo do politburo. Todos os outros altos funcionários deveriam ter um GAZ-14 "Chaika".

Até o início dos anos 90, a produçãoa documentação da máquina ZIL-41041 foi classificada. E carros que percorriam 100.000 km ou mais estavam sujeitos a descarte. Cada carro ZIL que escapou da destruição teve seu próprio destino desconfortável ...

Um pouco de história

No Em 1985, foi construída a primeira limusine ZIL-41047,que veio para substituir o carro ZIL-41045. Faróis acoplados designers fez retangular, aumentou a grade, substituiu as luzes traseiras. No passageiro e na porta do motorista, foram removidas janelas rotativas. No período de 1976 a 1983, o ZIL-4104 foi produzido com várias modificações, depois, de 1983 a 1985, viu a luz do modelo ZIL-41045. Distingue-se pela forma redonda dos faróis e uma série de outras características técnicas. O carro 41047 tornou-se a maior e mais pesada limusine da época.

Realizado de acordo com os cânones clássicos com o corpo emquadro longarina, suspensão independente das rodas dianteiras, tem um comprimento de cerca de 6,330 milímetros, a altura de 1500 mm e 3880 milímetros de distância entre eixos, a altura do passeio era 170 mm. Era impossível virar o carro. Mesmo com a acentuada viragem do volante em alta velocidade, o carro não perder estabilidade. A primeira pessoa do estado - Presidente Mikhail Gorbachev - até 1991 baseou modelo alongado ZIL blindado, que pesava 6 toneladas. tamanho armadura atingiu 7,5 cm. Um poderoso motor de 8 cilindros com uma capacidade total de 7 litros consumia mais de 23 litros de gasolina de alta octanagem por cem quilômetros.

Produção fechada

Carros ZIL-41041 foram construídos apenas em auto-empresas fechadas,que pertenceu ao 9º Departamento da KGB da URSS. Um manual de várias páginas para o uso e manutenção da máquina permaneceu em poucas cópias, que agora são tão raras quanto as próprias máquinas. Todo o processo de construção de um carro foi realizado manualmente. A base do corpo era um soldado pesadoquadro. Seu design original proporcionou à máquina uma incrível superestabilidade. O carro tinha uma suspensão dianteira independente, amortecedores telescópicos e um estabilizador de estabilidade.

Corpo ZIL-41041 o tipo limousine foi criado por todos os metais,soldado, quatro portas. Ele tinha três filas de assentos, bem como uma partição auditiva especial, que separava o motorista e o guarda do salão com pessoas de alta patente. Salon na configuração básica poderia acomodar sete lugares. Os assentos dianteiros eram aparados com couro caro, os assentos traseiros estavam enfeitados com veludo. A opção básica era um pacote elétrico completo. O salão de limusine era como um museu de arte de móveis. As molduras das janelas, portas, painel frontal - tudo isso foi terminado com madeira natural. E o sistema de refrigeração de ar consistia em dois sistemas climáticos independentes.

O carro não é para todos

Curiosamente, o corpo de limusine foi feito à mão. Mestres da profissão rara - aldravas envolvidas na produção de peças de pequenas séries, criavam portas, asas, teto, capô e tampa do porta-malas. Depois disso, todos esses elementos foram escrupulosamente montados no corpo do carro, ajustando-se individualmente um ao outro. Quando o corpo da limusine estava pronto, estava coberto de tinta, usando um processo complexo de várias etapas. Incluía a aplicação de 9 a 15 camadas de tinta. Cada camada foi polida e seca. Virtualmente todos os nós de limusina eram desenhos originais e não possuíam quaisquer análogos. ZIL era então e agora é um carro para a elite.

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