"Vitória" GAZ-M72 - o orgulho da indústria automotiva soviética

Ouça o quão orgulhosamente soa - "Vitória". Na história da criação deste lendário carro soviético GAZ M 72 desempenhou o seu papel Nikita Khrushchev. Em 1954, ele propôs modernizar o GAZ-69. Ou seja, a máquina deveria se tornar mais confortável. Como resultado, os secretários dos comitês regionais rurais do PCUS, bem como os presidentes das fazendas coletivas avançadas, conseguiram obter veículos off-road oficiais. Mas os militares também tinham interesse neste carro. Então, o confortável e high-end GAZ-M 72, cuja foto você vê na sua frente, se tornou um "general". E, a lazer, o governo dominou a vitória e as fazendas de caça.

Na primavera de 1954, o GAZ oficialmenterecebeu uma atribuição técnica. G. Wasserman, o criador do GAZ-67 e GAZ-69, foi nomeado o designer-chefe. Além dele, todo um departamento de especialistas trabalhou no futuro carro do governo. Todos eles no devido tempo estavam envolvidos na criação do GAZ-69. Portanto, todas as sutilezas desta máquina eram conhecidas.

Então, o que os designers fizeram? O novo carro recebeu uma estrutura de suporte do corpo e painéis do GAZ-M-20, mas esses detalhes foram modificados. A caixa de transferência substituiu o amplificador de corpo em forma de caixa transversal e o amplificador longitudinal. Este último teve que ser abandonado por completo. Para compensar esses elementos de potência e aumentar a rigidez lateral e longitudinal do corpo, mais trilhos de teto e porta-prateleiras foram introduzidos. O GAZ-M72, em contraste com o GAZ-M-20, recebeu um novo quadro de sub-motor. Foi especialmente concebido para fixar a suspensão de molas do eixo dianteiro.

O GAZ-M72 possui peças do 69º modelo. Este é um eixo dianteiro modernizado e um case de transferência. E a caixa de câmbio é bastante normal, do GAZ-M-20. O eixo traseiro foi especialmente projetado para a nova vitória. Para aumentar a distância ao solo, as molas foram instaladas nas vigas das pontes.

O corpo foi equipado como no 20o modelo de "Vitória": Interior estofos é macio, há um aquecedor, um relógio, um receptor de rádio de banda dupla. Portanto, este carro incorporou o conceito de SUVs confortáveis. Deve-se dizer que eles nem sequer pensaram na produção em massa de tais máquinas no exterior.

Nós equipamos o GAZ-M72 com um case de transferência, quetinha um demultiplier e um eixo frontal comutável. Rodas colocam 16 polegadas, com garras alargadas. Isso proporcionou boa permeabilidade na neve, areia, lama e estradas quebradas.

Assim como é necessário aos órgãos governamentais e militaresSUV, o carro deveria ser testado. O carro mostrou uma boa "sobrevivência" das unidades e do corpo. Além disso, excelentes características de patência foram anotadas. No verão de 1956, três jornalistas da nova "vitória" fizeram uma corrida na rota Moscou-Vladivostok. Esta distância (15 mil quilômetros) GAZ-M-72 passou sem avarias graves. Daqueles anos distantes, recebemos noticiários nos quais Nikita Khrushchev, junto com Fidel Castro, partiu para este carro para caçar no inverno.

Em junho do 55o o primeiro julgamentoGAZ-M72, e um ano depois, um problema sério começou. O carro não se tornou massa e "saiu" em pequenas séries de 1955 a 1958. Quando o lançamento dos carros GAZ-M-20 Pobeda foi concluído, a montagem do novo GAZ-M72 também cessou.