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Suspensão eletromagnética do carro: descrição, princípio da operação, vantagens

Em revisões de motoristas sobre o funcionamentoqualidades de modelos diferentes, um lugar especial é dado à suspensão. Tem um efeito insignificante na dinâmica da máquina e praticamente não afeta a capacidade de revelar seu potencial de potência. No entanto, em termos de gestão e conforto, este componente é muito importante. A rigidez ou suavidade do pouso depende diretamente de como o chassi e a carroceria foram implementados. Mais recentemente, surgiu um novo conceito para resolver este problema: é uma suspensão eletromagnética, cujas características de projeto causaram muitas vantagens em termos de operação da máquina.

Informações gerais sobre suspensão eletromagnética

suspensão eletromagnética

Para começar, lembre-se de quais funçõesdeve executar uma suspensão tradicional. Em essência, este é o elo de transição entre as rodas e o corpo do carro. Este componente fornece uma fixação confiável de pontes para o quadro e outros nós. No processo de operação, é a suspensão que traduz a estrutura do rolamento do torque e as forças que surgem durante a interação da distância entre eixos com a superfície da estrada. Como resultado, as partes individuais do carro no campo do corpo e da estrutura fornecem o caráter necessário do movimento das rodas. Agora você pode ir para a suspensão eletromagnética. A principal característica que distingue esta variedade dos agregados clássicos é o descarte completo ou parcial de molas, torções e outras partes auxiliares da suspensão convencional. Em muitos aspectos, as funções dos componentes tradicionais deste nó no sistema eletromagnético são ocupadas pelo motor.

Princípio de operação

suspensão eletromagnética bose

A função dos sistemas mecânicos é assegurada porum grupo de peças elásticas, e em análogos hidráulicos, a tarefa do componente de trabalho é executada pelo líquido. Por sua vez, a suspensão eletromagnética assume a presença de uma usina, que é controlada por um computador. O elemento funcional neste caso é o eletroímã. Na prática, isso significa que o motorista pode monitorar em tempo real o desempenho das rodas e agregados, que cobrem todo o perímetro do corpo. Com base nos indicadores transmitidos, o sistema pode tomar decisões independentes sobre os ajustes necessários, enviando os sinais apropriados.

Benefícios

Compare a eficácia do novo sistema comOs tradicionais análogos hidráulicos e de mola não fazem sentido, porque são dispositivos completamente diferentes. E ainda, da perspectiva do motorista, a diferença é bastante substancial. Em primeiro lugar, observa-se a suavidade do mecanismo de rolamento do carro, o que não contradiz em nada os altos indicadores de estabilidade e estabilidade. Há também vantagens em termos de gerenciamento. A presença de eletrônicos, que controla a suspensão, há muito não é algo exclusivo. No entanto, os sistemas eletromagnéticos fornecem uma taxa de resposta mais rápida aos comandos do computador de bordo.

partes do carro

Além disso, há uma vantagem na suspensão destedigite em termos de economia de energia. A potência padrão é de apenas 20 W, o que torna possível usar os recursos de energia da máquina de forma mais racional. Ao mesmo tempo, a suspensão eletromagnética é bastante versátil e até multifuncional. Preservando funções aproximadamente similares, esse complexo pode passar de um modo automatizado para um mecânico. Estes são sistemas combinados, que também incluem amortecedores como peças de reposição para fornecer esforço de trabalho. Combinados, essas vantagens são responsáveis ​​pela alta confiabilidade do trem de pouso e pela segurança do carro como um todo.

Suspensão eletromagnética Bose

Um dos sistemas mais populares desta classeé o desenvolvimento do cientista Aram Bose. Em sua interpretação, este complexo é representado por um motor elétrico linear, que pode funcionar como um componente amortecedor ou elástico, dependendo das condições de movimento. A haste amortecedora com ímãs permanentes na estrutura realiza ação recíproca ao longo do comprimento do enrolamento do estator, que está localizado no corpo.

preço de suspensão eletromagnética

No processo de mover o dispositivo de forma eficazSuaviza as oscilações que ocorrem em áreas irregulares. Neste caso, a suspensão eletromagnética Bose assume uma ampla gama de configurações diferentes. Por exemplo, no processo de superar uma curva, um motorista poderá montar um circuito de sinal de modo que a roda traseira externa se projete. E vice-versa, no turno, a suspensão mudará a carga principal para a frente. Como resultado, maior controle sobre a máquina durante o processo de controle é fornecido.

Pingente da SKF

Isso é menos comum, mas promissorum projeto de desenvolvedores suecos da empresa SKF. Neste caso, estamos falando de uma combinação de eletroímãs e elementos tradicionais que fornecem resiliência mecânica. O dispositivo na aparência parece uma cápsula, na qual existem eletroímãs. O computador de bordo do computador processa informações de sensores colocados sobre rodas e corrige instantaneamente os parâmetros de rigidez do componente amortecedor magnético. Como a suspensão eletromagnética sueca envolve o uso de portadores elásticos no projeto, mesmo que não haja sinal do computador, o sistema continuará a desempenhar suas funções básicas.

suspensão dianteira

Marca pingente Delphi

Delphi oferece um sistema de tubulação únicaamortecedor com enchimento sob a forma de uma composição magneto-reológica. Esta é uma combinação especial de elementos líquidos e magnéticos contidos nela. Graças ao uso de revestimentos especiais, partículas finas não aderem e ocupam cerca de um terço do volume total de líquido. A cabeça do pistão é representada por um eletroímã, que é controlado pelos comandos do computador de bordo. Sob a influência do campo magnético, os elementos magnéticos alteram a configuração do arranjo e, como resultado, a suspensão Delphi corrige os ajustes do amortecedor. Os méritos de tal projeto incluem a taxa de reação, que não excede 1 m / s. É nesta forma de realização que o sistema electromagnético assegura o consumo mais económico de recursos energéticos.

Custo da suspensão

O mercado de pingentes é apenas aprender um novode desenvolvimento, mas os resultados dos testes impressionantes já estão atraindo um grande interesse dos motoristas. No momento, para a compra de suspensão eletromagnética disponível, que custam uma média de 200-250 mil. Esfregue. Em comparação, para o mesmo custo, você pode obter um sistema pneumático de alta qualidade, mas, é claro, o resultado não será tão sensível em termos de conforto e manuseio.

Conclusão

pingente delphi

O conceito de um sistema eletromagnéticoo surgimento de toda uma tendência na indústria automotiva, cujos especialistas estão empenhados em melhorar o mecanismo de funcionamento. A principal plataforma de trabalho nesta área é a suspensão dianteira do carro, embora as capacidades do novo design permitam que você se concentre em um escopo mais amplo em termos de implementação técnica. Além disso, as instruções de terceiros estão em desenvolvimento. Por exemplo, algumas das últimas modificações da suspensão eletromagnética são complementadas por um gerador de energia completo. Isso significa que todos os desníveis do revestimento, superados pela máquina, são transformados em energia elétrica.

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