Por que a agulha do velocímetro se contrapõe?

Muitas vezes, drivers de circuitos elétricos praticamentenão preste a devida atenção. Os fios do momento da compra do carro quase nunca mudam. Em regra, isso não é necessário, desde que tudo funcione. Mas, mais cedo ou mais, chega um momento em que a fiação começa a derramar. A seta do velocímetro se contrai, as luzes do painel de instrumentos estão falhando, etc. Tudo isso é resolvido, então vamos lidar com esse problema com mais detalhes.

O que você precisa saber?

Muitas vezes, o problema com o velocímetro se refere aavarias eletrônicas. Embora muito dependa do carro. Por exemplo, se a seta do velocímetro VAZ-2107 se contrair, então não é necessariamente o caso na fiação. O velocímetro neste carro é de tipo mecânico, pelo menos há um mínimo de fios. Portanto, muitas vezes o problema é um cabo que perdeu a tensão.

Ao mesmo tempo, o caso pode estar com defeitosensor de velocidade Muitos motoristas testam primeiro seu desempenho. É muito mais fácil do que desmontar o painel, reparar o mau funcionamento e remontá-lo. Vejamos o mesmo com mais detalhes com os principais defeitos dos velocípedes em algumas marcas de carros e consideremos métodos para sua eliminação.

Problema com o sensor de velocidade

Para entender a questão de como,Por que a agulha do velocímetro empurra, é necessário se familiarizar mais com o design do carro. Por exemplo, os clássicos domésticos não possuíam um sensor de velocidade. O sistema funcionou assim. No ponto de verificação estava localizado o motor (drive), que, durante o movimento do carro, torcia um cabo para o velocímetro.

Se o motor estava fora de ordem, então no painela flecha "morreu" e sempre mostrou "0". Mas a maioria dos carros modernos estão equipados com um sensor de velocidade, que está instalado na caixa de velocidades. Praticamente sem erro, determina o modo de velocidade e transmite dados para o velocímetro por meio de fios. Do mesmo fio e sensor, os dados também ocorrem pela distância percorrida, isto é, para o odômetro.

Mau funcionamento típico

Fale sobre a confiabilidade ou falta de fiabilidade desteO sensor não é necessário. Em alguns carros, ele funciona durante toda a vida, mas em outros muitas vezes se decompõe. No entanto, há uma série de problemas típicos que os motoristas enfrentam:

• Falha devido à velhice. Todo dispositivo eletrônico, independentemente da qualidade, possui seu próprio recurso. Portanto, pode falhar a qualquer momento.
• Efeito mecânico. De maneira simples, danifique a caixa do sensor ou a fiação. Se algum trabalho foi feito para remover e instalar o sensor, é provável que o danifique.
• Fios oxidados, ressecados ou quebrados. Além disso, o tronco funciona sozinho, se não tiver mudado por muito tempo.
• O sensor não se encaixa no modelo do carro. Neste caso, não confie nas leituras corretas do velocímetro.

Métodos de solução de problemas

Geralmente a capacidade de trabalho de dispositivos de controlepode ser restaurado substituindo o sensor de velocidade. Por exemplo, considere o carro "Hyundai Accent". A seta do velocímetro se contrai - vamos comprar um novo sensor de velocidade na loja. Com uma grande quilometragem desta marca de carros, este é um problema típico para ele, que muitos motoristas enfrentam. Se a caixa for mecânica, o problema geralmente é resolvido pela substituição do cabo. A lubrificação com VD-40 também ajuda, mas isso é mais uma solução temporária, portanto, no futuro, o problema pode retornar.

Quanto à transmissão automática, existem instaladossensores que muitas vezes falham. Mudá-los não será difícil. Vamos ver como fazer e o que precisamos fazer o trabalho.

Substituindo o sensor de velocidade

Se a seta do velocímetro VAZ-2107 se contrair,é necessário substituir o cabo ou engrenagens gastas, cujos rostos já se desgastaram durante a operação do carro. Esta regra é prática para todos os carros equipados com câmbio manual. O sensor de velocidade está instalado na caixa automática. Vejamos o exemplo de "Accent", considere o processo de substituição.

Para o trabalho que precisamos comprarOs sensores de velocidade originais custam entre 800 e 900 rublos. A ferramenta precisa de uma chave no 10 e 12, bem como as cabeças correspondentes. Existem dois sensores no total. O primeiro está localizado na parte superior da caixa, o segundo está na parte inferior. Para chegar ao topo, você precisa desmontar a caixa do filtro de ar e remover a bateria com a plataforma. Depois disso, use a chave por 10 para desparafusar a antiga e instalar uma nova. O sensor inferior está atrás da roda esquerda. Para chegar até ele, você precisa remover a proteção da caixa e da parte frontal da cobertura do pára-lama.

Fiação errada

Como já foi dito acima, os fios com o tempooxide, dobre e apenas desmorone. No final, isso leva ao fato de que o contato perdeu completamente, o que antes de aparecer, então desapareceu, o que levou a uma operação incorreta do velocímetro.

Esse problema pode ser resolvido de várias maneiras. O mais simples é soldar os fios e colocá-los em um termorretrátil. O problema pode surgir em outro lugar, mas isso pode não acontecer. O segundo método é substituir toda a trança. Um método mais trabalhoso e complexo, mas como resultado - o funcionamento normal da fiação por um longo tempo. Também é necessário entender que se o fio estiver nu, pode encurtar-se pelo peso. Neste, também, não há nada de bom, então se você percebeu isso, vale a pena tentar resolver o problema o mais rápido possível.

A seta do velocímetro VAZ-2109 está se contraindo

Muitas vezes um problema serádesmontagem do painel de instrumentos. Demora muito tempo, embora quase todos possam lidar com essa tarefa. Para realizar o desmantelamento, você precisa obter o rádio e isqueiro, lâmpada de emergência e desapertar todos os fixadores necessários. Agora você pode prosseguir com o reparo imediato.

Se a agulha do velocímetro se contrair ao digitarvelocidade, então, provavelmente, o caso na unidade, que quebrou. Portanto, você precisa remover a unidade, engrenagens e vedações. Este último deve ser substituído por novos. Em seguida, é desejável realizar o defeito das engrenagens. Se os rostos estiverem enrolados neles, nós os mudamos.

Além disso, é aconselhável verificar o cabo. É provável que toque algo durante o passeio, o que provoca os saltos da flecha do velocímetro. Se necessário, substitua e lubrifique o cabo. Então nós executamos a montagem.

Avarias atípicas

Se a seta do velocímetro se contorcer (2109 é um VAZou outro modelo - não é importante, um desdobramento desse tipo é inerente a muitos carros), e o método acima não ajudou, ou seja, várias outras opções. Um deles é o bloqueio da flecha em uma determinada posição. Portanto, quando os dispositivos de velocidade de discagem podem exibir normalmente, mas em algum momento haverá um salto. Resolva o problema desmontando o painel de instrumentos e reparando o velocímetro. É provável que você precise remover a seta e lubrificá-la ou trocá-la por uma nova.

Outra falha atípica é falhaengrenagem depois de torcer o funcionamento em um velocímetro mecânico. Ocorre muito raramente e diz que os mestres que corrigem a corrida não eram muito maus com o carro. Mas no velocímetro eletrônico ao girar a corrida, o sistema pode ser bloqueado e o erro "Chek Engin" aparece no painel. Por último, vale a pena olhar para o computador de bordo, mas isso só se aplica aos sistemas eletrônicos.

Como substituir o cabo

Com o tempo, o cabo decai e gradualmentecomeça a falhar. A primeira vez que o problema se manifesta na forma dos solavancos do velocímetro e do tacômetro. Se você não fizer nada, os dispositivos em breve e completamente deixarão de mostrar a velocidade do carro e a milhagem. Para resolver o problema, é necessário dirigir o carro para um buraco. Na lateral do compartimento do motor está o cabo da unidade. Depois de desconectar a tampa protetora, desaparafuse-a com a chave de mosquetão comum. Agora podemos desconectar o fio.

É desejável pré-desmontar o paineldispositivos. Isso se deve ao fato de que, depois de desconectarmos o cabo da unidade, ele deve ser desconectado do velocímetro. Desparafusamos a porca e retiramos o arame pelo compartimento do motor. Neste caso é desejável lembrar como passou, para que depois não houvesse problemas com a sua instalação. Dois tipos de painéis de instrumentos foram instalados no VAZ-2109: baixo e alto. Por conseguinte, o comprimento dos cabos é diferente, por isso, quando você compra com você, é desejável ter uma amostra, de modo a não se enganar.

Algumas nuances importantes

Aqui estamos, de fato, descobrimos por que podetorça a agulha do velocímetro. Como você pode ver, pode haver muitas razões. Mas, diante de tal problema, não necessariamente passa imediatamente para o SRT. Mau funcionamento muitas vezes pode ser eliminado de forma independente, claro, se houver tempo e desejo.

Ironicamente, com os sistemas eletrônicos nesteO caso é muito mais simples. Na maioria dos casos, todos terminam com uma substituição banal do sensor de velocidade ou da fiação. Outra coisa é que esse sensor para alguns carros vale muito dinheiro. Neste caso, você pode tentar encontrar um análogo decente com a ajuda de diretórios da Internet. Mas abertamente produtos chineses, que acenam com seu baixo custo, é melhor ignorar. Afinal, esse sensor pode agradar o proprietário do carro com o trabalho correto por um curto período de tempo, ou até mesmo não funcionar logo após a instalação.

Em conclusão

O problema dos velocímetros mecânicos na maioria das vezesé o desgaste crítico dos principais mecanismos. Por exemplo, sob a influência de alta umidade e sais, o cabo gira. Se em algum momento o velocímetro parar de aparecer, então o case está claramente no cabo. Na verdade, a flecha contorcida não é incomum. Muitos motoristas preferem não prestar atenção a este problema e deixar tudo como está. É muito pior quando as revoluções começam a flutuar em marcha lenta.

Quanto a alguns carros modernosmarcas conhecidas, por exemplo, "Mercedes" ou "Audi", então às vezes é difícil fazer algo por conta própria. Neste caso, ainda é melhor visitar concessionários ou estações de serviço. Mas para reparar o velho "Volkswagen" ou VAZ não será difícil, mesmo para o iniciante. O principal é abordar minuciosamente a solução do problema e ter um mínimo do instrumento necessário. Nos casos mais negligenciados, faz sentido alterar a unidade do velocímetro, mas isso só se aplica às opções mecânicas. Isso é semelhante a substituir o sensor de velocidade, mas um pouco mais complicado e caro. Isso, na verdade, é tudo o que você precisa saber sobre o problema e os métodos de sua eliminação.