Estamos reparando o distribuidor de ignição

Em cada carro existem 4 sistemas: sistema de lubrificação, sistema de freio, combustível e sistema de ignição. Naturalmente, se o motor não funcionar, um dos motores não funcionará, o que significa que o carro simplesmente não será necessário. Para evitar que isso aconteça, você deve monitorá-los constantemente e monitorar o estado, mesmo que o trabalho deles não cause reclamações.

Neste artigo vamos nos deter mais detalhadamente sobresistema de ignição. Não é tão difícil recorrer a especialistas para todas as ocasiões, e não é tão simples que, se você não o quebrar seriamente, não o faça. Seus principais componentes são o distribuidor de ignição e a bobina de ignição. Eles precisam ser monitorados de perto para sua condição. Primeiro de tudo, vale a pena cuidar se houver algum dano e rachaduras sobre eles. Aqui, atenção especial deve ser dada a detalhes como a tampa do distribuidor de ignição. Se há rachaduras nele, então deve ser mudado imediatamente, desde avarias "na massa" formam-se, o que significa que a ignição se interrompe.

O distribuidor de ignição tem em sua composiçãoo nó de contato ou o sensor Hall, ambos executam a função de um interruptor de corrente indo para o enrolamento primário da bobina de ignição. No momento da abertura dos contatos, o fluxo de corrente é interrompido, e no enrolamento secundário da bobina de ignição é gerada uma corrente de indução, que tem uma tensão de até 20 kV. O fato é que sua frequência é pequena, de modo que os fios de alta tensão não se fundem. Em seguida, através do fio central de alta tensão, a corrente é alimentada ao distribuidor de ignição, e depois, por meio de um controle deslizante, distribuído ao longo dos cilindros, mais precisamente, por velas aparafusadas na cabeça.

Este design tem sido amplamente utilizado devido à sua confiabilidade comparativa, simplicidade e durabilidade. Naturalmente, em muitas marcas e modelos existem algumas diferenças, mas elas não são fundamentais.

Claro, há momentos em que é necessárioreparo do sistema de ignição. Antes de fazer isso, é necessário desconectar a bateria, pois o fechamento no sistema de ignição é particularmente doloroso para a eletrônica do carro. Se o motor não ligar, você deve primeiro determinar a natureza do mau funcionamento. A bobina de ignição é verificada usando um testador convencional. Também vale a pena garantir que não haja curto-circuito no solo, especialmente o fio que sai de um dos pinos da bobina de ignição para o distribuidor de ignição. Se tudo estiver em ordem com os detalhes especificados, então, se necessário, você precisa ter certeza de que o switch está funcionando. Ele raramente falha, mas acontece e acontece devido a um curto-circuito. Antes de substituí-lo, você precisa testar a cadeia para um objeto semelhante.

Bem, se depois disso o carro continuarpara descansar, vale a pena olhar sob a capa do distribuidor de ignição. Se houver um nó de contato, você precisará verificar a lacuna e também inspecionar a presença de shells. Se isso não ocorrer, a falha pode ser uma: o resistor no rotor foi queimado. Você só precisa substituí-lo. Muitas pessoas mudam com um pedaço de arame, o que não deve ser feito.

Em conclusão, deve ser dito que o cuidado do sistemaa ignição reduz-se a substituição oportuna de velas de ignição, e também é necessário olhar, que os fios de alta voltagem não se danificaram. Se você seguir essas regras simples, a luz da vela terá uma centelha estável, que, como dizem, "o elefante matará".