Tensor hidráulico da corrente: dispositivo e princípio de operação

Como é sabido, no motor do carro é usadomecanismo de distribuição de gás de acionamento por correia ou corrente. O último tipo apareceu um pouco mais cedo e é considerado o mais confiável. Mas recentemente a cadeia se tornou irrelevante para os produtores estrangeiros. Mas enquanto domésticos "GAZel" e "Niva" (incluindo o "Chevrolet Niva") estão equipados com este tipo de unidade. No artigo de hoje, vamos analisar o tensor hidráulico da corrente de distribuição, o seu princípio de funcionamento e a ordem de substituição.

Características do mecanismo

Este elemento executa a função de ajustetensão da corrente na engrenagem de temporização. Ele é instalado em todos os carros com essa unidade. O tensor da corrente compensa a tensão fraca. Com o tempo, a parte se desgasta. A corrente gira constantemente durante a operação do motor e tem a propriedade de alongamento. Acontece que a peça salta em um ou mais dentes. Como resultado, ocorre uma distribuição de gás incorreta. Como conseqüência - o fechamento tardio ou precoce das válvulas de admissão e escape. Esticar a corrente é normal. Para sua vida útil, pode ser esticado de um a dois centímetros. O tensionador de corrente suaviza essa tensão.

Dispositivo

Este nó consiste em várias partes:

• Corpos de válvula.
• O anel de bloqueio.
• Êmbolo
• Molas
• Anel de bloqueio.

Além disso, o tensionador da corrente ("Niva Chevrolet" não é exceção) tem uma abertura para o fornecimento de óleo.

Como isso funciona?

O princípio de funcionamento do elemento baseia-se no trabalhomolas Quando o óleo da linha passa pelo corpo da válvula, o êmbolo pressiona a sapata plástica de tensão. Alguns motores usam uma alavanca com um asterisco. Desta forma, a superfície do elemento de trabalho está em contato contínuo. Quando a velocidade do motor muda, o êmbolo do elemento recua. A primavera contrai.

O amortecimento de vibração ocorre devido a estourolubrificação através do êmbolo e corpo. A pressão do óleo é controlada pela válvula de esfera do esticador hidráulico. Quando a corrente é puxada para fora, o êmbolo se estende do alojamento. O anel de retenção se move ao longo das ranhuras, garantindo a tensão adequada. Além disso, o nó compensa os alongamentos térmicos, que são formados à medida que o motor se aquece.

Como verificar o tensionador de corrente?

É necessário controlar a aparência de novas batidasno compartimento do motor. Se choques foram detectados na tampa do cabeçote, isso indica um mau funcionamento do tensionador. Esses sons são claramente audíveis quando o pedal do acelerador é reiniciado abruptamente.

Quais são as razões para o retardador de correnteMotor 406-se tornou inutilizável? Isso pode ser uma obstrução do pistão e falhas na válvula de esfera, o que causa uma incompatibilidade na pressão do óleo. Além disso, o sapato de plástico (ou um asterisco, se houver) e a fuligem se desgastam.

Onde está localizado?

Este elemento está localizado no compartimento do motor no lado esquerdo. É necessário encontrar tubos de resfriamento na parte frontal da cabeça do cilindro - abaixo dele há um extrator hidráulico da corrente.

Como mudar?

Se os sintomas acima forem observados,uma substituição urgente do tensionador de corrente é necessária. Para fazer isso, precisamos de um novo elemento, bem como um conjunto de cabeças. Usando uma chave para 10, desparafuse a união do tubo da cabeça do cilindro e puxe-a para cima.

Em seguida, encontramos duas porcas de fixaçãotensor. Nós os desenroscamos com a mesma chave. Tomamos a parte protuberante do mecanismo com as mãos e removê-lo do assento. Deve-se notar que o tensionador de corrente tem sua própria junta, que também deve ser substituída. Antes de instalar um novo elemento, lubrifique cuidadosamente os assentos com selante de silicone. Instale a junta e aperte os parafusos. By the way, antes da instalação, é necessário remover o bujão de transporte. Este elemento é necessário para evitar que o esticador descarregue (de modo que o pistão não saia do alojamento) ao transportá-lo. Para "carregar" o elemento e colocá-lo em funcionamento, após a montagem, você precisa pressionar uma chave de fenda com menos esforço na peça. Como resultado, o corpo do tensionador hidráulico sob a ação da mola se moverá para a tampa até que pare. O próprio êmbolo fará a tensão adequada da correnteAtravés de um asterisco ou de um sapato (dependendo das características de design do motor). Antes de "carregar" você precisa apertar todos os parafusos com cuidado. Caso contrário, isso levará ao encravamento prematuro do elemento. Não esqueça de instalar a união novamente. Após a instalação, ligue o motor e verifique se há sons estranhos.

E se a substituição não ajudasse?

Acontece que bater não desaparece e depois da reposiçãotensor. Neste caso, é necessário verificar o comprimento do próprio circuito. Depois de 150 mil quilômetros, ele pode se esticar tanto que até mesmo um novo tensionador não pode compensar isso. Portanto, quando esse caminho é alcançado, a cadeia também muda ao mesmo tempo.

É possível reparar o antigo?

Tensor de corrente hidráulico antigo em 60por cento dos casos pode ser reparado. Mas primeiro você precisa ter certeza de que está com defeito. Para fazer isso, pressione o dedo na extremidade esférica do elemento. Se não for pressionado, o tensionador está atolado.

Isto é devido à inclinação do bloqueioanéis. Nas extremidades do corte, tem pequenas rebarbas. Eles interferem no trabalho do elemento. O tensor desmontado deve ser completamente enxaguado em querosene e substituído por um anel de travamento. Seu diâmetro externo é de 16,6 por 3 milímetros. O anel pode ser feito de arame de mola. Acontece que a válvula esférica quebra - perde o excesso de óleo. Para verificar a sua estanqueidade, é necessário retirar o êmbolo e a mola da caixa. Insira a última extremidade (esférica) no orifício do corpo. Empurre o dedo contra a extremidade oposta do elemento. Se houver grandes traços de vazamento de óleo, a peça deve ser substituída. Da planta, pequenas liberações são permitidas através de dois riscos na parte final do corpo do tensionador. Eles servem para remover o ar do interior do mecanismo. Você pode tentar enxaguar o elemento, restaurando-o. Mas o resultado nem sempre é efetivo. Para fazer isso, é necessário enxaguar a válvula de esfera em gasolina ou querosene, pressionando-a com um fio fino através do orifício de óleo. Se a lavagem não produzir resultados e o elemento ainda passar óleo, ele deve ser substituído.

Alongamento manual da corrente

Para eliminar o choque característico da transmissão da correntena área da tampa da válvula, sem alterar o elemento em si, você pode puxar manualmente a peça. Vamos considerar como esse procedimento é executado no exemplo do VAZ-2106. Aqui nós usamos um asterisco no tensor.

Então, primeiro você precisa remover o filtro de ar comhabitação e revestimento. Além disso, torcemos o tensionador (não até o final) e produzimos 2-3 voltas do virabrequim. Você pode fazer isso com uma chave normal, configurando-a para a terceira posição. Após várias rotações do virabrequim, um acionamento por corrente é ativado. Em seguida, verifique o nível de sua tensão, pressionando o dedo nos links. Não deve cair em dois ou mais centímetros. Com um trecho adequado da corrente, o tensionador hidráulico é torcido e os acessórios são montados na ordem inversa. Este procedimento deve ser repetido a cada ocorrência de batida sob o capô.

Preço:

O custo deste elemento é de 500 a 900 rublos. Na ausência de tempo para reparos, você pode limitar a compra de um novo conjunto de tensionador.

Conclusão

Então, descobrimos o dispositivo e o princípio de operaçãoCorrente do tensor hidráulico. Lembre-se que dirigir com pancadas sob o capô é repleto de danos ao motor. Se a corrente estiver esticada, ela começará a vibrar. As fases da distribuição de gás são violadas. Observe os regulamentos para a substituição e ouça o trabalho do seu motor.

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