O que é melhor: Velcro ou espigas para o inverno moderno?

A proibição de picos nos países da Europa Ocidental e na EuropaO Japão levou ao aparecimento de um novo tipo de pneus - borracha de fricção, que devido à língua afiada dos nossos motoristas começou a ser chamado Velcro. Agora, além da escolha tradicional entre os pneus de inverno cravejados e clássicos, a pergunta foi acrescentada: "O que é melhor: Velcro ou picos?"

Para responder a pergunta com a maior precisão possível,o que dar prioridade, picos ou velcro, você precisa conhecer as características de ambos os tipos de pneus. Como no nosso mundo nada é perfeito, então cada tipo de pneu tem suas vantagens inegáveis ​​e seus pontos fracos. Para entender o que é melhor, picos ou velcro, vamos tentar desmontar em detalhe os dois tipos de borracha. Então, em ordem.

Pneus cravejados

Spikes em muitas regiões da Rússia se tornaram inalienáveisparte da roupa de inverno. No entanto, espinhos espinhosos são diferentes. Elementos metálicos comuns são inseridos na cavidade do pneu, de forma que alguns milímetros do pino se projetem acima da superfície. Este é um tipo de elemento envolvente, proporcionando ao carro um movimento constante ao longo da estrada gelada. A desvantagem dos pneus tradicionais é a perda de quase 15% dos prisioneiros no meio do inverno. Elementos metálicos não suportam o movimento no asfalto. Se você realmente comparar aqui, o que é melhor - Velcro ou picos, a preponderância não será claramente na direção do último.

Uma nova invenção - ganchos de ponta"Garra de urso". Por seu design, os elementos envolventes são como as garras de um animal. Picos com garras garantem a segurança e a estabilidade da máquina durante a aceleração e a frenagem. Ao mover-se em uma superfície limpa e seca, as garras "garras" são "removidas" no corpo do pneu, como as garras de um gato. Aqui, em termos de qualidade (pneus de inverno), os espinhos e espinhos ocupam uma posição.

Borracha de fricção

Em seu núcleo, os pneus de fricção representamum tipo modificado e melhorado de pneus clássicos de inverno. Os designers melhoraram o relevo do piso. Nos pneus de fricção, o protetor tem um padrão complexo na forma de ripas profundas e sinuosas. Graças a tal padrão, o protetor remove a água do ponto de contato do pneu com a pista, e o pneu é como se fosse sugado para o asfalto. Daí o nome - "Velcro".

Se você avaliar o que é melhor: Velcro ou picos, em seguida, de acordo com os parâmetros de aceleração e frenagem em pneus friccionais de asfalto molhado e seco visivelmente ultrapassam os reforçados. Outra vantagem do Velcro é o funcionamento silencioso. Os elementos de engate de metal, seja qual for o seu design, produzem um ruído bastante forte ao dirigir em asfalto puro.

No entanto, o Velcro é inferior a picos ao seguir em frentegelo puro. Por mais que o pneu não é "agarra" para limpar ou estrada molhada, na estrada gelada, ele não pode fornecer o nível adequado de segurança, especialmente se as seções da rota são cobertas com gelo áspero.

Qual é melhor: velcro ou picos?

Resumindo todos os itens acima, com confiançaPodemos dizer que, se o carro é para ser usado apenas em condições urbanas ou se é necessário viajar para o exterior para os países da UE, neste caso, borracha de atrito é, sem dúvida, preferível.

Se você planeja viagens frequentes fora da cidade, ondemáquinas de neve não são encontradas durante o período de inverno, então não há alternativa para pneus defeituosos. Você terá que aguentar o barulho ao dirigir, e com o alto desgaste da borracha cravejada, mas a segurança neste caso é mais importante. É melhor não arriscar.

Então, cabe a você decidir se precisa de pneus de inverno: espigões ou stickies.

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