Onde e como salientar discos de freio? Removendo discos de freio sem remover
O sistema de freio do carro requer umaIsso. Em particular, isso se refere à substituição de pastilhas de freio, inspeção de defeitos de disco, reposição de fluido, etc. Mas isso nem sempre é feito a tempo e feito de todo. Muitos se voltam para o SRT apenas em caso de falhas óbvias. Mas tudo isso pode ser evitado se você mudar as pastilhas em tempo hábil e não esquecer de frear os discos de freio.
Sobre os discos de freio do carro
Normalmente os fabricantes indicam oou outro nó servido. É por isso que é inútil falar sobre números específicos. Em algumas máquinas, os pads percorrem 10 a 15 mil quilômetros, outros, 50 ou mais. Isso também se aplica a discos. Se eles são de alta qualidade, eles facilmente vivem em 100-150 mil quilômetros, desde que o sistema esteja em boas condições. Se a guia de suporte encravar e a almofada não se afastar do disco, é bastante lógico que toda a montagem se aqueça e que os discos e as pastilhas não só fiquem sujeitos a um desgaste acrescido, mas também possam falhar devido a sobreaquecimento.
Discos de freio são ventilados edependendo de muitos fatores. Na maioria dos casos, a estrutura ventilada está no eixo dianteiro. Atrás podem ser os discos habituais, e até os tambores. No processo de trabalho, o disco se desgasta gradualmente e, quando atinge a espessura mínima, precisa ser substituído. É devido ao fato de que quanto mais fino o metal no local de contato com as pastilhas, mais ele aquece.
Para aguçar ou mudar?
Alguém é um defensor dediscos de freio, enquanto outros tendem a substituir apenas. Aqui é necessário olhar para a situação. Se o disco for apagado, então pelo menos os seus pontos, embora não, deixará de desempenhar adequadamente a sua função. Quando o desgaste é insignificante, mas durante a frenagem há um efeito como uma batida no volante ou no pedal do freio, então um buraco é bastante permissível. E, novamente, na ausência de defeitos mecânicos na forma de rachaduras, etc.,
É por isso que inequivocamente responder aa questão colocada não é possível. Muitas vezes há depoimentos de que a ranhura dá apenas um efeito de curto prazo e apenas uma substituição completa pode ser salva, juntamente com as almofadas. Isso é em parte verdade, mas nem sempre. Vamos dar uma olhada em como aplicar corretamente os discos de freio. Hoje há uma massa de equipamentos e várias tecnologias que permitem que isso seja feito não apenas rapidamente, mas também qualitativamente.
Ranhura expressa de discos de freio sem remoção
Como o nome indica, neste caso não háprecisa desmontar a unidade reparada do carro. É por isso que tal ranhura é realizada com extrema rapidez e, em termos de eficiência, não é inferior ao reparo em escala total em um torno. Muitos SRTs modernos estão equipados com tais suportes. Para executar o trabalho, você só precisa remover a roda. Mais adiante nos pregos uma unidade especial é instalada, seu bloco é trazido diretamente ao plano do disco.
O próprio processo do sulco leva cerca de 10-15minutos. Portanto, para o desempenho do trabalho em um círculo, não leva mais de uma hora. Os cortadores para discos de freio de ranhura no bloco da máquina estão instalados em ambos os lados. Isso permite reduzir significativamente a pulsação durante a operação. É verdade que existem algumas desvantagens nesse método. A principal desvantagem é a impossibilidade de girar os discos com um elemento de freio, como um travão de mão.
Sobre o custo do trabalho
Aqui muito depende do local de reparo e seu método. Em muitos centros de atendimento, você verá preços diferentes, mas ao mesmo tempo todos elogiam a qualidade do trabalho realizado. Vale ressaltar que o sulco dos discos de freio sem remoção vai custar um pouco menos, já que os mestres não precisam desatarraxar as porcas extras. Além disso, o custo dos serviços varia de acordo com a classe do carro:
- carro nacional - 700 rublos por unidade;
- carro estrangeiro - 1 000;
- carro de classe empresarial estrangeira - 1 100;
- carros off-road - 1 200;
carros de elite (esportes) - 1.500.
A máquina para ranhurar discos de freio
Um papel importante é desempenhado peloequipamentos de construção. Hoje, muitas estações de serviço usam suportes portáteis que permitem que você execute uma ranhura sem remover o disco. No entanto, os tornos estacionários ainda não foram cancelados. Eles são mais funcionais, e se um profissional trabalha, então o resultado obtido é uma ordem de magnitude melhor. A máquina para ranhurar discos de freio permite que você trabalhe em três planos. Ou seja, os lados são perfurados, onde as almofadas e o local de fixação ao cubo estão contíguos. Na saída, você terá um disco perfeitamente plano e poderá esquecer a surra durante a freada como um sonho terrível.
A máquina mais popular para hoje -PRO-CUT custando aproximadamente 200 000 rublos. É considerado profissional e permite que você afie o disco sem removê-lo do hub. Mas se houver uma oportunidade, é melhor mudar, como uma medida extrema - um sulco de discos de freio. O preço do serviço hoje está aumentando constantemente. Nas grandes cidades pode chegar a 3.000 rublos com um cheque de batimentos cardíacos, etc. Ainda assim, este é um procedimento bastante caro.
Posso fazer isso sozinho?
No manual de operação e reparocarros da família VAZ, há uma seção correspondente. Indica clara e claramente que a ranhura pode ser executada mesmo em condições de garagem sem equipamento especial. Por exemplo, você pode usar um arquivo para remover o cordão que foi formado como resultado do desgaste do disco ou do uso de almofadas duras. Para fazer isso, execute as seguintes ações:
- levante o carro para o macaco e retire a roda;
- ligar um carro e ligar a 4ª ou a 5ª marcha;
- usando um arquivo ou um disco de esmeril de granulação grossa, o colar é removido primeiro de um lado e depois do outro.
Claro, isso só é relevante para o eixo,que está liderando. Além disso, não é recomendável fazer isso em carros estrangeiros, é melhor simplesmente substituir e substituir os discos por novos. Onde perfurar os discos de freio? É melhor em um SRT comprovado, onde você já aplicou repetidamente. Também é aconselhável se familiarizar com o custo do trabalho. Em alguns serviços, é preciso muito para um furo. Talvez o façam qualitativamente, embora isso não seja um fato. Demasiado barato - também não comer bem. É provável que eles negligenciem a qualidade e enganem os clientes.
Como corretamente chegar?
Primeiro de tudo, você precisaInspecione a condição dos discos de freio. A maioria dos defeitos pode ser determinada visualmente. Isto diz respeito à espessura do disco. Se funcionou, então não faz sentido ir ao SRT e tentar restaurá-lo. A presença de rachaduras também indica a inutilidade do sulco.
Se, no entanto, foi decididodiscos de freio, é reduzir o custo do trabalho é recomendado para fazer a sua própria remoção. Não há nada complicado aqui. A roda é lançada, o suporte é removido. Para fazer isso, desaparafusar os parafusos de um par de pinos tempo. Depois disso, a chave de fendas para enganchar suporte de retenção e ligeiramente dent o pistão. Agora você pode executar a remoção do disco de freio sem problemas. Se necessário, use WD-40 e antes de instalar graxa todas as conexões aparafusadas ou lubrificação cobre grafite. O último para o sistema de travagem é mais preferível.
Vamos resumir
Às vezes não há sentido em lidar com grooves. Como já foi dito acima, hoje há um grande número de discos de freio chineses. Vale a pena notar que nem todos eles são de má qualidade. Você pode prestar atenção aos homólogos europeus. Um preço aceitável e um bom metal. Tente não frear em alta velocidade nas poças, porque o superaquecimento e o resfriamento agudo freqüentemente levam a uma distorção do disco de freio.
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