"KrAZ-256" - caminhão basculante "não tripulado"

"KAZ-256" é um caminhão basculante soviético, que veio em 1966ano para substituir os primeiros caminhões "YaAZ" e "KrAZ-222". O carro foi o primeiro caminhão pesado do pós-guerra. Tendo dimensões enormes, praticamente não foi usado na economia da cidade, mas ainda funciona nas pedreiras hoje. O lançamento durou 11 anos, após o que, com o advento dos caminhões KamAZ, a necessidade de tal gigante desapareceu.

A produção da máquina foi restaurada em 1986, masDas 18 cópias que apareceram nesse período, nenhuma sobreviveu. Ao mesmo tempo, você pode encontrar um carro que foi lançado nos primeiros 11 anos. As principais características são uma grande capacidade de carga, um enorme peso de componentes (muitas peças eram feitas de ferro fundido) e alto tráfego.

A formação

Planta Kremenchug foi originalmente construída paraprodução de caminhões pesados, caminhões pesados. Primeiro, o modelo 222, chamado "Dnepr-222", foi produzido na virada dos anos 50 do século passado. Após 6 anos, surgiu o "KrAZ-256", que recebeu os melhores resultados da 222ª versão. Ampla aplicação desta máquina encontrada em desenvolvimentos de carreira ou projetos de construção em grande escala. Seu corpo principal era um dumper tipo balde sem placa traseira. Ao mesmo tempo, com base nessa modificação, também foram produzidas versões embarcadas de caminhões, mas, por várias razões, esses modelos não obtiveram distribuição.

Por 11 anos de lançamento do "KrAZ-256" várias vezesmodernizado, mas as mudanças foram principalmente refletidas apenas na cabine e no capô. O corpo principal permaneceu inalterado. Seu reconhecimento foi dado ao carro como um homem forte simples e despretensioso. Às vezes há declarações: "um carro forte - para homens fortes". Se você se lembra de que o protótipo do carro era um caminhão Yaroslavl, produzido nos anos do pós-guerra, a declaração ganha um significado diferente. Os controles do carro exigiam uma força física considerável do motorista.

Para todo o tempo de lançamento, muitosmáquinas que possuem os mesmos parâmetros. Um deles é o dumper KrAZ-256. As características do caminhão mudaram apenas duas vezes. A primeira vez que um modelo foi emitido para as condições do Extremo Norte, que recebeu o símbolo "C" no título. Ela tinha uma cabine quente e um capuz. Também apareceu a versão "B", que tinha um sistema de freio dividido.

Configurações Externas

Considere os parâmetros externos do carro«Kaz-256». A máquina tem uma roda de fórmula 6x4, dois eixos traseiros são reforçados com um par de rodas em cada um. O balde do basculante na posição levantada se desvia em um ângulo de 60 graus. O comprimento total é de 8100 mm, a distância entre os centros das rodas traseiras é de 1400, entre a frente e a primeira traseira - 4080 (ao longo dos eixos). Do pára-choque dianteiro até o centro da roda dianteira é de 1005 mm. A largura do caminhão é 2640 mm nos cubos das rodas, altura - 2670 mm na cabine e 2830 mm no pico do balde. Com o balde levantado, a altura é de 5900 mm.

A capacidade da caçamba é de 6 metros cúbicos,o descarregamento demora 20 segundos. Durante meio minuto, o balde está totalmente levantado (abaixado). Para capotar, é utilizada uma bomba de engrenagem e um sistema hidráulico de 2 cilindros. A distância ao solo é de 290 mm. A pista das rodas da frente é de 1950 mm, as rodas traseiras são de 1920. A máquina está equipada com rodas de disco R20 e dois tanques de combustível.

Uma das razões para a ampla disseminação deste modelo foi a possibilidade de subir a uma inclinação de mais de 30 graus ("KamAZ" aumenta apenas 18).

Debaixo do capô

Agora nos voltamos para outros dados do dumper Kraz-256. As características técnicas desta unidade são as seguintes:

• volume - 14,87 litros, 2100 rpm, 240 cv;
• Arranjo em forma de V de pistões;
• 8 cilindros;
• na forma de uma opção, você pode instalar o pré-aquecedor;
• com um grande volume de consumo de combustível será de 39 litros por 100 km;
• O carro pode desenvolver uma velocidade de 68 km / h;
• embreagem - dois discos, fricção, seca;
• molas de pressão estão localizadas na periferia;
• Transmissão manual de 5 velocidades.

Pneumática de circuito duplo não permitiu frearmotor nas encostas, porque com esta ação o compressor estava em marcha lenta, após o que era simplesmente impossível parar o carro. O primeiro circuito do sistema funcionou com as pontes da frente e do meio, o segundo - apenas com a traseira. O estacionamento bloqueou o eixo traseiro.

Conclusão

Como já mencionado, a modernização da máquina ao longo do tempolançamento foi realizado várias vezes, mas globalmente não mudou, portanto, todos os carros tinham um nome - "KrAZ-256". As fotos apresentadas no artigo mostram a diferença entre o modelo base (a primeira foto) e a versão que recebeu o índice "B" (a quarta foto). Em outros aspectos, os caminhões basculantes são praticamente os mesmos.