Tuning "Toyota Mark 2", especificações, opiniões e preços

"Toyota Mark 2" é bastante famosoum carro que é um representante da classe executiva. Foi publicado desde 1968 e até 2004. Para este intervalo de tempo considerável, o modelo sofreu muitas mudanças. Mas quais - vale a pena investigar.

O início da história

A máquina, hoje conhecida como "Toyota Mark 2"Originalmente, foi planejado como um projeto chamado Toyota Corona Mark II. By the way, foi decidido adicionar a figura para distinguir o carro de outros modelos construídos sobre a plataforma "Crown". Mas nos anos 70 o carro começou a ter um nome independente. Isso aconteceu após a divisão da plataforma.

Já no final dos anos setenta o carro "Toyota Mark2 "tornou-se uma base completa para a criação de outros novos sedans. Eles ficaram conhecidos como Cresta e Chaser. De seu antecessor, eles diferiam apenas nas mudanças que afetavam o exterior, assim como o design do salão.

Aliás, interessante é que algumas máquinasfui para exportação mesmo com o leme esquerdo. Estes foram os mesmos "Stamps", só que agora eles são conhecidos no mercado externo tornaram-se como Cressida. E depois houve outro "Toyota" - chamado Avalon. É isso, e eles começaram a fornecer ativamente o mercado norte-americano. Estritamente falando, foi projetado especificamente para isso.

Os anos 90

O carro "Toyota Mark 2" rapidamente se tornou populare na demanda. Mas então vieram os anos noventa. Desta vez não foi fácil para muitos países. Isso está no Japão começou a reduzir significativamente as vendas de carros, e este modelo não se tornou uma exceção. Então, a Toyota decidiu atualizar alguns dos seus sedans. No entanto, como base para a criação de novos carros, novamente levou "Mark". E apareceu Toyota Verossa, que se tornou um substituto de sucesso para os dois modelos anteriores, que foram Chaser e Cresta. Além disso, o universal "Mark 2" começou a aparecer na luz. O carro estava disponível em duas versões - com tração integral e dianteira. Conhecido este carro ficou conhecido como Mark II Qualis.

Então já, quando a sétima ediçãogeração, foi lançada a modificação do Tourer V. Havia um motor especial sob o capô deste carro. "Toyota Mark 2" então ostentava um 1JZ-GTE de 2,5 litros e turbocompressor para 280 cv. No entanto, devemos voltar a isso mais tarde, mas por enquanto - prestar atenção às versões mais significativas e famosas do modelo.

Quinta geração

Quatro anos - de 1984 a 1998 - foram publicadoscarros que são representantes da quinta geração do modelo "Mark". No total, 8 versões estavam disponíveis para potenciais compradores. O modelo mais fraco foi considerado 2Y. Sob o capô, havia um motor de quatro cilindros de 1,8 litro e 70 cavalos de potência. Após o poder foi 2L - 2,4 litros e 85 cv. Diferentemente do anterior, era diesel.

Ainda havia versões com 6 cilindros de 2 litros para 105ou 130 "cavalos". Igual a ele - 100-forte, volume de 1,8 litros. Em seguida, no poder foi um 6-cilindros de 2 litros - poderia produzir 140 cv. (modelo 1G-GEU). Mas o carro 1G-GTEU usou popularidade especial. Sob seu capô foi instalado 185-forte de 2 litros de 6 cilindros com um bi-turbo. Estas são todas as versões que estavam disponíveis para os mercados japonês e estrangeiro. No entanto, havia mais um modelo, produzido para compradores dos EUA. Era conhecido como 5M-GE. Sua potência era igual a 175 hp e o volume do motor de 6 cilindros era o máximo - 2,8 litros.

6ª geração

Esses carros foram publicados de 1988 ano final de 1995. Havia duas versões diferentes do corpo - um hardtop e um sedan. E a diferença deles era que os hardtops não tinham armações nas portas. Além disso, as diferenças foram vistas na óptica e na grade do radiador. De 1992 a 1995, a luz foi exclusivamente sedans. E, a propósito, novos motores apareceram. Eles foram equipados com versões de tração traseira com automação e mecânica.

Agregados eram muitos. O mais poderoso foi o 1JZ-GTE de 6 cilindros. O volume era de 2,5 litros e o número de "cavalos" produzidos - 280. Além disso, a unidade era turbinada. Os mais fracos foram 2L e 2L-T. Ambos eram diesel e o mesmo volume (4 cilindros). O primeiro deles produziu 85 cv e o segundo - 97 cv. O 2L-T foi turbinado.

Também houve versões em 115, 135, 150, 170, 180 e 200 "cavalos". Aliás, o último motor dos listados tinha o maior volume - três litros, para ser mais preciso. Era conhecido como 7M-GE.

7ª geração

Carros produzidos no período de 1992 a 1996ano, estão entre os mais famosos entre todos os carros da série "Toyota Mark 2". 90 corpo tornou-se bastante popular. Havia tanto uma unidade completa quanto uma traseira. Versões com a frente também existiam. O carro "Toyota Mark 2" (corpo 90) poderia gabar-se de seis motores diferentes.

O mais fraco era conhecido como o 2L-TE - diesel de 2,4 litros e 4 cilindros, produzindo (devido a turbo-supercharging) 97 "cavalos". Houve também um agregado de 125, 135, 180 e 220 "cavalos", respectivamente.

Deve-se notar que a opção mais poderosa (isto é, 280-hp 1JZ-GTE) foi instalado apenas na modificação de tração traseira esportiva do Tourer V (que foi descrita anteriormente). Carros com tração nas quatro rodas poderiam ostentar apenas 1JZ-GE (220 cv). E este motor operou sob o controle de um automático de 4 velocidades. Curiosamente, o carro "Toyota Mark 2 (90)" tornou-se uma espécie de base, a base para a produção de outras gerações. E esses mecanismos se tornaram fundamentais para a conhecida cultura JDM e de drift.

Lançamento do final dos anos 90 - início dos anos 2000

A oitava geração saiu exatamente quatroano. Também foi um carro bastante poderoso, que se tornou outra versão do "Toyota Mark 2". 100 corpo estava especialmente em demanda. O design do modelo foi decidido a mudar radicalmente. Permaneceu inalterado, exceto que as dimensões globais do corpo e interior. A transmissão e o chassi também foram decididos a permanecer os mesmos. Mas tudo mais se tornou diferente.

Novos motores também apareceram. Restava um "diesel" de 97 litros, o resto das unidades eram de gasolina. O 1.8-litro 4S-FE com 130 "cavalos", o 140-hp 1G-FE volume de 2 litros, o novíssimo 1G-FE (BEAMS), enquanto produzindo 160 hp. - Todos esses motores foram instalados sob o capô de carros novos da Toyota. Os motores mais potentes eram três - para 200, 220 e 280 "cavalos". Na verdade, eles eram os mais populares e populares. Não é de admirar por que a sintonia técnica do "Toyota Mark 2" foi extremamente rara - e, portanto, todas as características eram normais.

É interessante que desde setembro de 1996, emmotores, trabalhando com gasolina, começaram a usar uma tecnologia especial para mudar as fases de distribuição de gás. Escusado será dizer que, mesmo num motor 1G-FE, que tem dois litros de volume, foi utilizada uma cabeça de motor modernizada.

Vantagens técnicas

"Toyota Mark" 2000 tornou-se muito maismelhorado em termos técnicos, em contraste com seus predecessores. Dois turbocompressores foram decididos a substituir um grande CT15. Melhorou significativamente o sistema de arrefecimento, o torque também aumentou. A economia de combustível tornou-se muito mais perceptível. Até o carro acelerado tornou-se mais dinâmico. Também "Toyota" moderno foi oferecido com discos de freio ventilados, com faróis de xenônio, um audiosystem, dinâmicas poderosas em número de seis pedaços, um subwoofer e discos fundidos em 16 polegadas. E o equipamento básico foi diferente VSC e TRC. O controle do clima foi oferecido como uma opção.

"Toyota" no corpo de 100 recebeu um especialreconhecimento nas pessoas. Proprietários dizem - este carro é capaz de se apaixonar por qualquer pessoa que aprecia a aparência brilhante e esportiva dos carros. Comentários, de fato, variados. Alguns acreditam que a aparência pode se tornar mais conservadora, enquanto outros gostam de tudo. Aqueles que não gostam de algo fazem a afinação. Alguns colocam um novo kit de corpo, grade, ótica. Outras pessoas que são fãs de condução extrema, colocam bipés para aumentar a rotação das rodas dianteiras. Eles, em regra, decidem melhorar o motor para melhorar as características técnicas. E, claro, estilize o carro de acordo.

O ajuste pode ser diferente. No entanto, o seu preço não se limita a um par de dezenas de milhares de rublos. E é importante para dar ao carro seus verdadeiros especialistas nesta matéria. Porque afinação mãos pessoa inexperiente pode simplesmente arruinar o carro. E não é barato. "Mark" no início da década de 2000 em boas condições vai custar cerca de 300-500 mil rublos.

Carros mais recentes

A 9ª geração tornou-se a final. Também foi emitido quatro anos - de 2000 a 2004. O carro deixou de parecer uma máquina de caráter esportivo-agressivo. Ele se tornou um sedan comum com molduras na porta. Do esporte permaneceu apenas uma suspensão. Das mudanças - transportadas para o banco traseiro do tanque de combustível, aumentadas nas dimensões do porta-malas, além de uma completa rejeição de unidades a diesel. Mas havia uma tecnologia de injeção de combustível usando alta pressão. E o nome mudou. A versão top do Tourer V foi nomeada Grande iR-V. E havia máquinas de 5 bandas. Em 2002, o exterior do carro também foi alterado - novos faróis, uma grade do radiador, um pára-choques elegante e luzes novas.

Mas em 2004 o lançamento desses modelos terminou. O carro, conhecido como Mark II, existiu por muito tempo, então seu nome caiu na história com honra.