Motor YMZ-236: características, dispositivo, ajuste

YaMZ-236 é um motor diesel lendário,que produz JSC "Avtodizel", a antiga fábrica de motores Yaroslavl. Este "seis" em forma de V tornou-se popular na União Soviética e após sua desintegração - e em toda a CEI. O motor é atualmente usado em caminhões, tratores e combinações. Pode ser encontrado em carros bem conhecidos como MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, e também nos tratores K-700.

Os associados mais próximos deste modelo são YMZ-238 para 8 cilindros e YAMZ-240 - 12 cilindros. YaMZ-236 tem muitas modificações com diferentes quantidades de potência.

História da criação

Na década de 1950, a planta de Yaroslavl recebeuordem especial do estado para a criação de motores diesel mais poderosos, que deveriam substituir o YaAZ desatualizado. Esses motores tiveram que se tornar mais poderosos e mais econômicos do que seus predecessores. Por outro lado, o estado queria obter um ICE universal, que poderia ser usado em diferentes marcas de carros.

Sob a orientação de um excelente designer da URSS eCientista distinto Chernyshev G.D. foi criado o motor YaMZ-236, bem como o resto da família de motores a diesel da época. Ele também desenvolveu uma série de unidades não menos legendárias para a KAMAZ.

Assim, nasceu o ICE, que até hojefamoso por muitos. Possui alta potência, confiabilidade, fácil reparo, manutenção simples e peças sobressalentes baratas. Um grande recurso e manutenção permitem que ele sirva como fé e verdade por muitos anos.

Produção no presente

Até à data, a produção de YaMZ-236continua, embora já haja seu sucessor YaMZ-530. Os volumes de motores vendidos não caem, mas devido a ações militares na Ucrânia, a entrega à fábrica de montagem de automóveis Kremenchug que produziu os famosos caminhões KRAZ parou. Claro, a fábrica de Yaroslavl perdeu seu segmento de vendas de motores, mas isso não reduziu a produção.

Especificações e dispositivo

O motor YaMZ-236 é bastante altocaracterísticas técnicas. Está equipado com 6 cilindros, que são paralelos e têm um ângulo de inclinação de 90 graus. O combustível é entregue diretamente aos cilindros, ou seja, injeção direta. A pressão no motor é de 16.5 atmosfera. O pistão tem um diâmetro de 130 mm na base e 140 mm na versão de reparo, com o seu curso de 140 mm.

O motor tem uma bomba de combustível de alta pressãopressão tipo mecânico e injetores, que diretamente e fazem uma injeção em cada cilindro. Cada unidade principal tem 6 válvulas - 3 entradas e 3 saídas.

Sistema de refrigeração - líquido com circulação forçada, que é realizado por meio de uma bomba de água. O acionamento é uma correia que gira a polia da bomba da polia do virabrequim.

O motor YaMZ-236 tem capacidade para 11 litros, potênciavaria de 150 a 420 cavalos de potência. Nos modelos mais recentes, foi aumentado para 500 hp. Em conexão com o aumento das tarifas de combustível, os fabricantes da YaMZ-236, que consumiram 40 litros por 100 quilômetros, reduziram este valor para 25 litros.

A unidade de potência principal foi feita de ferro fundido para2010, até que foi decidido transferi-lo para o alumínio, assim como para a cabeça do cilindro. Isso tornou possível simplificar o procedimento para reparar e perfurar os gargalos dos cilindros, e o brunimento tornou-se mais preciso. Ao mesmo tempo, a unidade da unidade não perdeu sua força anterior.

As principais características do YaMZ-236 mostram que o motor tem um design bastante simples, o que facilita o reparo e a manutenção.

Ajuste

O YaMZ-236, que é ajustado manualmente, requer uma ferramenta especial. Inclui muitas operações. Vamos considerar as manipulações básicas que precisam ser realizadas:

• Ajuste de válvulas, que é feito com uma sonda especial, projetada para o motor YMZ-236. O conjunto do motor permite esta operação com a tampa da válvula removida.
• Ajuste da embreagem, mais precisamente este processo é chamado de equilíbrio. É realizado em um stand especial.
• Ajuste do fornecimento de combustível através da bomba de injeção.

Todas as operações de ajuste são realizadas apenas em centros de atendimento, pois exigem uma ferramenta especial que é difícil de encontrar na garagem.

Serviço

Servir um motor diesel YaMZ-236 é bastante simples, se você souber como e o que fazer. Vamos considerar as operações básicas incluídas no serviço:

1. Mudança de óleo. Normalmente, para este motor, recomenda-se a utilização de um lubrificante para motores diesel do tipo M10G2K.
2. Substituição de elementos filtrantes O motor tem vários filtros, que valem a pena mudar a cada 15.000 km. Este é um filtro de óleo, um elemento filtrante para limpeza de combustível grossa e fina, kits de reparo de todos os filtros.
3. Ajuste de injeção, simplesmente falando - soprando bicos.
4. Substituição de juntas de tampas de válvulas e cabeça de cilindro. Em alguns casos, o material de preenchimento do palete muda.
5. Suspensão ou substituição de correias de transmissão.

Aqui, em princípio, e todas as operações de manutenção realizadas na YaMZ-236. Tudo o resto muda nos reparos atuais e planejados.

Reparos

O motor YaMZ-236 é reparado somente emserviços de carro, porque requer a disponibilidade de equipamentos e ferramentas especiais. Eles incluem tais estandes: para desmontar e montar a unidade de potência e seus elementos, equilibrando, ajustando e testando.

Equipamentos especiais também serão necessários:

• Máquina de perfuração.
• Equipamento para moer e polir o virabrequim.
• Fique em pé com um banho para frisar.
• Alargadores para a moagem de assentos de assentos de válvulas.
• O equipamento para instalação de válvulas direcionadoras.
• Torno e fresadora.
• Suporte para limpeza de injetores.
• Pressione para pressionar de rolamentos e caixas de enchimento.
• Solda de argônio, em alguns casos.
• Outra ferramenta e equipamentos para fins especiais para a reparação de motores diesel.

Como você pode ver na lista, serão necessários muitos estandes e equipamentos que nem todos os serviços de carros podem pagar.

O motor YaMZ-236 está sendo reparado em vários estágios. Todos eles são bastante complicados, e para cada um profissional de um perfil estreito responde. Vamos considerar todos os estágios, por sua vez:

1. Desmontagem. Provavelmente, e assim fica claro que o ICE é desmontado com a ajuda de um conjunto comum de ferramentas estendidas e uma pistola pneumática.
2. Diagnóstico de avarias e definição da lista de peças de reposição que precisam ser substituídas.
3. Trituração do virabrequim e preparação do bloco de cilindros.
4. Lavagem de todas as peças sobressalentes e componentes. Normalmente, é realizado com querosene quente.
5. Quando tudo estiver pronto, a montagem acontece.

O processo de desmantelamento do YaMZ-236 leva de 6 a 8 horas. A preparação de peças para a montagem leva aproximadamente de 16 a 20 horas, dependendo da complexidade da falha. O processo de montagem leva até 36 horas. Tudo depende de quão desgastados são os principais agregados e nós e quão bem preparados eles estão para o estágio final do trabalho.

Planos para o futuro

Em 2020, os planos da planta de Yaroslavlpare libertar YaMZ-236, quando foi substituído por preparação de uma nova YaMZ-660, que irá ser 100 cavalos de potência mais poderoso, e o volume aumentará para 12,5 litros. Assim, permanece arranjo clássica de cilindros e válvulas. plano de inovação para fazer bomba de injeção eletrônica, que será norma Euro 5, que sairá nos motores do mercado global. Prevê-se também para continuar a produzir usinas diesel com base YaMZ-236.