O limpador de ar não funciona: possíveis causas e soluções

Zeladores que não trabalham não só criaminconveniente para o motorista durante a condução na chuva ou neve, mas também pode causar um acidente de trânsito. Encontrando tal avaria no mau tempo, é melhor abandonar a viagem e tomar medidas para eliminá-la.

Neste artigo vamos falar sobre as razões pelas quais o limpador não funciona, e também considerar os métodos de sua eliminação usando o exemplo do VAZ-2114.

Construção do limpador de pára-brisas

Os zeladores no "décimo quarto" são postos em movimento por meio de um mecanismo que consiste em:

• o motor elétrico;
• a unidade de controle;
• elementos de proteção elétrica;
• drive (trapézio);
• trelas com escovas.

O motor

Os limpadores são movidos pormotor elétrico, localizado sob o capô perto da partição que separa o compartimento do motor e da cabine. Tem um redutor embutido e está equipado com três escovas. Eles permitem que você ajuste a velocidade da escova movendo-se no vidro.

Unidade de controle

A unidade de controle do limpador está localizada na coluna de direção, no lado direito. Sua função é incluir o limpador e mudar suas configurações de velocidade.

A unidade de controle do limpador tem 4 posições:

• o primeiro (o mais baixo) - o mecanismo está desligado;
• segundo - os zeladores trabalham em modo intermitente;
• a terceira é que as escovas se movem rapidamente;
• o quarto - os limpadores se movem o mais rápido possível.

Elementos de proteção

Proteção elétrica da corrente do limpadoré realizado por um fusível. Ele está localizado no bloco de montagem principal e é indicado no diagrama F-5. Aqui está o relé, que é responsável pelo trabalho dos limpadores no modo intermitente. No esquema é designado como K-2 ou K-3.

Atuador

A força do motor elétrico para as escovas de trelaé transmitido com a ajuda de um trapézio. É um sistema de hastes e alavancas que convertem o torque do motor em um movimento recíproco dos limpadores. O trapézio também está localizado sob o capô, ao lado do motor elétrico.

Leads e escovas

Cada zelador consiste em uma trela e um pincel. Eles estão conectados por meio de um fixador especial. A trela executa a função da alavanca, transferindo a força da escova da manivela trapezoidal. Para o virabrequim, ele se une por meio das estrias e da porca de fixação.

Princípio de funcionamento do mecanismo

Para encontrar o motivo pelo qualo limpador de para-brisa funciona, é necessário entender como funciona seu mecanismo. E isso funciona da seguinte maneira. Quando movemos o manípulo da unidade de controle do limpador para a primeira posição, a tensão é aplicada ao motor através do relé. Graças a isto, os limpadores movem-se no modo descontínuo, isto é, com intervalos entre oscilações. Quando o modo rápido está ativado, eles se movem com pausas menos longas. Mover a alavanca para a posição superior extrema faz com que os limpadores se movam o mais rápido possível (sem folgas).

Por que os limpadores não funcionam?

Entre os problemas mais comuns associados ao funcionamento do mecanismo de limpeza de pára-brisas, podemos distinguir:

• explosão de fusível;
• quebra no circuito elétrico (oxidação de contatos, desprendimento de conectores, quebra de fios);
• falha do relé;
• mau funcionamento do interruptor da unidade de controle;
• desgaste de escovas ou curto-circuito (quebra) nos enrolamentos do motor elétrico;
• travamento das alavancas de acionamento (trapézio);
• desgaste de fendas de trelas.

Fusível

Percebendo que os limpadores de para-brisa pararam de funcionar,primeiro verifique o fusível. É mais frequentemente a causa do mau funcionamento. É verificado por um testador "tocando". O elemento de proteção queimado deve ser simplesmente substituído e, em seguida, verificar o funcionamento do mecanismo.

Quebre a corrente

Se as escovas do limpador não funcionarem depois que o fusível for substituído, pode haver um problema com a fiação. Verifique se o conector não está quebrado:

• a unidade de controle;
• relé;
• motor elétrico.

Em caso de detecção de traços de oxidação nos contatos dos conectores, descasque-os com um pano de esmeril fino e trate-os com líquido à prova de ferrugem (tipo WD-40).

Falha de relé

Outra razão pela qual não funcionalimpador de pára-brisa, pode ser um relé. Primeiro, remova-o do assento no bloco de montagem e insira-o de volta. Muitas vezes o problema é a oxidação banal dos contatos. Se isso não ajudar, deixamos no bloco de montagem e vamos ao salão.

O relé de um limpador de tela é responsável apenas portrabalha em modo intermitente, portanto, nos modos rápido e muito rápido não participa. Nós ligamos a ignição e mudamos o botão de modo do zelador para a posição mais alta. Os zeladores trabalharam? Nós mudamos o relé. By the way, o seu número de catálogo para o "décimo quarto" é 52.3747 ou 525.3747, e custa cerca de 150 rublos. Um pouco mais caro (cerca de 250 rublos) vai custar um relé zelador ajustável, o que permitirá que você ajuste o comprimento da pausa entre os seus balanços.

Ajustar o atraso ocorre traduzindoo botão seletor de modo da posição "On" para a segunda posição na qual os limpadores operam de forma intermitente. Ao mesmo tempo, eles começam a se mover no modo normal, com uma exposição de cerca de 4 segundos. Em seguida, o botão é movido para a posição "Off" e o tempo para a pausa programável é iniciado. Da próxima vez que você ligar os limpadores no modo intermitente, você observará o intervalo que você sofreu.

Mau funcionamento da unidade de controle

Um sinal de mau funcionamento da unidade de controle é a falta de reação do mecanismo do limpador de para-brisa com um bom fusível, motor elétrico e toda a fiação.

Frequentemente se decompõe não por razõesavaria mecânica, mas por causa da oxidação de contatos. Para detectar possíveis causas, o bloco deverá ser desmontado, inspecionado e, se necessário, limpo os elementos de contato.

Se isso não ajudar, a unidade deve ser substituída.

Problemas com o motor elétrico

Depois de verificar o chicote de fiação e os componentes da proteção do limpador e não encontrar um defeito, diagnosticamos o motor que aciona seu mecanismo. Para isso, é melhor desmontar o motor.

Feito isso, ligue a ignição e gire a manivelaalternar a unidade de controle do limpador para um modo rápido ou muito rápido. Use um multímetro para medir a tensão no conector do motor. O dispositivo deve mostrar que a voltagem é a mesma que a bateria. Certificando-se de que a corrente atinja o motor elétrico e não comece ao mesmo tempo, pode-se concluir que o limpador de pára-brisa não funciona com precisão devido ao mau funcionamento do motor.

Na maioria das vezes isso acontece devido ao desgasteescovas de transporte de corrente, mas às vezes o problema também está no fechamento das voltas de qualquer um dos enrolamentos. O motor elétrico pode ser reparado, substituindo as escovas ou restaurando os enrolamentos, mas é mais fácil comprar um novo. Vale a pena mil rublos.

Mau funcionamento do trapézio e trelas

Por si só, o trapézio falhararamente, porque, para quebrá-lo, é preciso muito esforço. Na maioria dos casos, os problemas surgem após o reparo ou a substituição das alavancas de acionamento.

Mas quanto a coleiras, eles quebrammuitas vezes. A principal causa do mau funcionamento é o desgaste dos splines. O fato é que eles são feitos de alumínio, então até mesmo um pequeno esforço, aplicado na direção oposta ao movimento dos zeladores, pode levá-los a "lamber". Nesta situação, há apenas uma saída: substituição.

Limpador traseiro não funciona

O VAZ-2114 está equipado com um limpador de tela traseiro. Infelizmente, e às vezes se quebra. Felizmente, não há fusíveis e relés. O mecanismo de limpador de tela traseira consiste em um motor elétrico com um redutor e uma trela com uma escova. É ligado, mudando o manípulo para longe de você (na horizontal).

O limpador traseiro também é diagnosticado pela medição da tensão no conector do motor. Se for fornecido, será necessário reparar ou comprar um novo motor elétrico.